Punto: passare dal monopoint al multipoint

[Lacym]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

per curiosità come faccio a fare lavorare l'iniettore a 1.4bar?

dipende da che pompa hai..

se hai quella della 55 allora devi stringere quasi tutta la brugolina che sta vicino all'iniettore..

se hai la pompa della 75 invece.. dovrai svitarla perchè ti va su parecchio di pressione con quella pompa..

però te lo dico a 1.4 bar.. devi avere cf della 75, albero a camme e l'airbox rivisto.. perè senò metti troppa benzina e poca aria.. oltre 1.4 è impossibile anche con prese dinamiche (ci ho provato) tendeva ad ingolfarsi.. probabile perchè l'iniettore non spruzza piu bene..

[EGOSTAR]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

senza camme ma con tutto il resto basta 1.1 di pressione per farla andare bene......

[Stefano i.e.]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

vi ringrazio ragazzi, pensavo di montare CF e pompa della 75 tra poco

lacym ma x airbox rivisto cosa intendi??

[gcluglio89]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

frapop hai un pm

scusate l'ot

[ughes]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

perchè quanto hai speso?

1.400

[Lacym]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

vi ringrazio ragazzi, pensavo di montare CF e pompa della 75 tra poco

lacym ma x airbox rivisto cosa intendi??

aspirazione dinamica..
cda
dia
airbox in VTR ecc..

ma non quella schifezza di serie che aspira dietro al faro..

[Stefano i.e.]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

aspirazione dinamica..
cda
dia
airbox in VTR ecc..

ma non quella schifezza di serie che aspira dietro al faro..

visto k vorrei migliorare l'aspirazione, te cosa mi consigli?? tt eccetto la VTR k nn sn capace a usarla, dimmi qual'è la migliore secondo te

[frapop]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

ma se metto la pompa della 75 sul monopoint è possibile, noto miglioramenti?

[flycat]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

ma se metto la pompa della 75 sul monopoint è possibile, noto miglioramenti?

No, il monoiniettore dà il massimo con 1.4bar, a questo valore ci arrivi già con l'originale, la pompa della 75 è da 3bar, ha senso installarla solo se passi al sistema MPI.

Le indicazioni per fare il passaggio da SPI a MPI sono già state date decine di volte, basterebbe usare la funzione cerca...già ti hanno dato delle indicazioni, vedo di riassumerti in modo più chiaro la cosa.

I pezzi della punto75 di cui non puoi fare a meno sono:

- Pompa benzina
- Collettore di aspirazione completo
- Centralina 8F

Per installare il collettore della 75 sulla testata della 55 ti serve una flangia per adattare i prigionieri, in alternativa devi montare anche la testata della 75.

Le centraline 16F-8F-18F, hanno lo stesso pin out base e quindi connettore, i cablaggi sono costruiti tutti partendo dalla base della versione monoiniettore (16F) che poi vengono upgradati a seconda della centralina che si utilizza, partendo dal cablaggio 16F per montare la 8F (la centralina della punto 75) ti devi procurare 4 spinette, le puoi tagliare anche da un cablaggio che non sia quello della punto, la quasi totalità degli iniettori ha un attacco standard. Le 4 spienette andranno semplicemente collegate in parallelo al posto del monoiniettore originale.

In base all'anno di produzione della centralina che ti procurerai, potrebbe rendersi necessario farla scodificare, in questo caso devi ricordarti di scollegare il pin 7 dal connettore centralina, se non lo fai il sistema rientrerà in blocco anche se la centralina è stata scodificata.

Infine dovrai installare una pompa da 3bar, la scelta che puoi fare è ampia, tutte le auto MPI montano pompe adatte allo scopo, occhio che non è necessario sostituire l'intero gruppo pompa-galleggiante, basta sostituire la sola pompa che vi si trova all'interno.

Bye, Luca

[flycat]

Re: Punto: passare dal monopoint al multipoint

passare al multipoint serve SOLAMENTE a consumare meno.. tutto qui..

Quella che hai scritto è una CAZZATA CON IL BOTTO, un iniezione multipoint migliora di molto l'erogazione, oltre che la potenza, sopratutto ai bassi regimi, consente ad ogni cilindro di avere una migliore miscela aria-benzina e i consumi non è neanche detto che scendano, se poi si inizia a fare un ragionamento sui collettori, quelli della 55 fanno veramente pietà, mentre quelli della 75 sono vermente un altro pianeta e fare lavorare i colli della 75 con un monoiniettore sopra, significa solo sfruttare poco e male quello che c'è di buono.

Bye, Luca