albero a camme = cv?

[Manuel]

Sostituire un albero a camme di un 1.1 con uno di un 1.6 per esempio, fa guadagnare cavalli?

[Monne]

in genere nn puoi sostituire un asse a camme con quello di un altro motore, tranne rarissime eccezioni in cui la testa di due motori è la stessa (motori FIRE della fiat)

gli assi a camme sono diversi e studiati apposta per un certo motore. Sai esattamente di cosa si tratta e come funzionano?

[krug75]

.... si e no .... l'albero a camme varia la fasatura di apertura e kiusura delle valvole, nnkè l'apertura delle stesse (in mm dalla battuta delle valvole) ..... quindi nn centra se un'albero a camme è di un 1.1 ... 1.4 ... 1.8 ...2.5 .... centra la sua fasatura ...

... come dice giustamente monne, difficilmente un'albero a camme di un motore 1.600 potrà stare nella sede di un 1.100 ..... ma anke se questo ci stasse e nn avesse differenze come fasatura, nn avresti miglioramenti ....

....

[DHLO 40]

dipende dalla famiglia dei motori e dalla casa costruttrice

es motori 1.100 (no fire) - 1.301 - 1.370 - 1581 fiat (uno, tipo ecc... ecc..)

Stesso identico albero a camme perfettamente intercambiabili l'uno con l'altro, cambia solo la fasature del 1.100.

[Manuel]

ovviamente per la fiesta! modello '89!

Io ho l'albero consumato, quindi la macchina se aveva 50cv ora ne ha molti di meno, perche quando il meccanico lo registro (dicendomi che non avrebbe retto molto) mi sembrava di guidare un'altra macchina!!!! il motore era silenzioso, e poi camminava proprio di piu!

tanto per capirci la fiesta dritta fa 140 di tachimetro! credo che in pianura i 160 dovrei vederli, o no?

E poi non so se dipende dalle valvole, ma praticamente tirare a 4000 giri o 6000 (limite indicato) cambia solo il rumore!:rolleyes:

[DHLO 40]

e si ce' ben poco da fare non credo che la ford abbia la stessa intercabiabilita' della fiat, poi seguire due strade

albero a camme nuovo sportivo (costo intorno ai 300-350 euro)

far riprofilare il tuo riportando materiale con una saldatrice (lavoro che ho visto fare e sincermante non mi da tanta fiducia) .. spendendo sui 150-200 euro...

non vedo altre strade.

[robypesse]

Saldatrice? lo saldano col TIG?

[ibiza]

[QUOTE]Messaggio originariamente postato da DHLO 40
......far riprofilare il tuo riportando materiale con una saldatrice (lavoro che ho visto fare e sincermante non mi da tanta fiducia) .. spendendo sui 150-200 euro......
[/QUOTE

[Alberto_y]

...un riprofilato fatto bene (ma se il tuo è consumato non si può) non penso proprio che venga fatto con la saldatrice...poi viene "cementato", cioè un trattamento superficiale, così è quasi come nuovo se fatto bene...ovvio che con uno nuovo è meglio...però montandone uno sportivo dovresti controllare la testa,il rapporto di compressione,magari cambiare il filtro e dare una ritoccata alla carburazione e all'anticipo...niente di esagerato se non è spintissimo,ma se hai tanti km e il tuo è effettivamente andato ti consiglio di montarne uno uguale all'originale ma nuovo e fare una messa in fase accurata,nonchè messa a punto generale del motore, e vedrai che la macchina andrà meglio!

[DHLO 40]

x albert_y


allora i riprofiati normali non possono aumentare l'alzata ... infatti viene riportata tramite saldatrice uno strato supplementare sulla camma e poi riprofilato cosi si puo' aumentare la'zata a piacimento

visto fare dalla Tani&Giannini di Roma (famoso preparatore dai tempi delle 500) ...

Un albero con una cammes fatta cosi si riconosce perche' vedendo la camma dal lato si notano piccole criccre ...

poi se non vi fidate ptete sempre andare a vedere..