Messaggio originariamente postato da FarkasGT
dai veramente, cosa ne pensi del centrifugo?
dai veramente, cosa ne pensi del centrifugo?
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Che č un buon sistema per simulare una cilindrata maggiore con molti vantaggi (coppia buona, potenza buona, numero di giri del motore elevato), ma con atriti e usure non trascurabili (poco usato per questo)///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque č uno e medesimo////// "M", the most powerful letter in the world //////La mia ex M3 E46////// Mini 4WD, che passione!
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mi trovo d'accordo con te...Messaggio originariamente postato da Cola®
Il turbo continua a dominare anche nel sondaggio...
Ragazzi,sembra che vi vogliate convincere a vicenda di cosa sia meglio....volete sapere cos'č meglio?Quello che piů ci piace!!
Ognuno ha i suoi gusti,c'č a chi piace l'erogazione da aspirato e a chi piace l'erogazione di un turbo...non č che necessariamente dobbiamo convincerci a vicenda...
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Messaggio originariamente postato da Marco M.
mi trovo d'accordo con te...
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Re: Re: Re: Niet
Manteniamo i toni tranquilli ragazzi x favore..............č stupido agitarsi quando si puň parlare con calma......Messaggio originariamente postato da Prof74
Evidentemente vuoi vedere solo quello che ti interessa.
Un aspirato elaborato da pista e tutto fuor chč dolce e regolare!!
Poi se in pista non ci sei mai stato con una macchina elaborata č un discorso diverso. Un aspirato elaborato nella stra maggioranza dei casi č difficile da gestire almeno quanto un Turbo, o in linea di massima molto di piů!
In formula uno fino a che č stato possibile tutti hanno usato il turbo, anche se era meno della metŕ di cilindrata, con flange e limitazioni di pressione!!!
Cercherň di essere chiaro, l'aspirato ha sempre e solo perso contro il turbo (chiaramente ad armi pari).
Io non deludo proprio nessuno! La Delta in pista non ce l'hanno messa per un semplice motivo, l'AREODINAMICA troppo sfavorevole!
Perň al tempo della Delta forse tutti si sono giŕ dimenticati ma io no siamo andati in Germania e dove la BMW e la Mercedes ci sfottevano con un Alfa 75 abbiamo vinto il DTM e sempre nel periodo in cui la Delta guardava tutti ma dico tutti dall'alto dei suoi 5 mondiali rally l'Alfa vinceva un DTMm, 3 GT italiani con la 75 e 2 con la 155! E la BMW arrivava DIETRO!!!
Perchč non deludo nessuno? per un semplice motivo, l'Alfa 75 Montava lo stesso motore della Delta!!! Il team ufficiale Alfa dell'epoca si chiamava Autodelta!!! Bene quella macchina era turbo! E vinceva a mani basse. Sai cosa fece la BMW, non si mise a produrre a sua volta un motore turbo, perchč non era presente nella produzione, e sarebbe stato uno sforzo troppo grande, quindi si limitň ad usare il suo peso sulla federazione per obbligare a creare delle restrizioni troppo grandi per i motori turbo! In italia ci riuscě ma nel DTM col CAZZO!
Per cui noi poveri italiani ci siamo dovuti ad adattare ad inventarci un motore da corsa 3000 v6 nel giro di 6 mesi!!! La sfiga vuole che all'epoca, Montezemolo, che era appena entrato in Ferrari puntň i piedi, tolse alcuni fondi alla Delta (sigh)e li girň all'alfa. Alla fine dell'anno successivo nonostante la BMW avesse appena presentato il nuovo motore da 3600cc e L'alfa si fosse presentata ad inizio stagione con un motore ridotto in cilindrata a solo 3000cc poi portato a fine stagione a 3600cc, lo sai cosa fece la BMW? perse per altri 2 anni!!!
E in DTM come siamo andati? Il passato non parla di BMW... e nel presente la BMW neppure c'č. E lo sai perchč perchč, perchč l'audi con un 2000 TURBO, no dico TURBO, li ha lasciati tutti dietro!!!
Chiaro!!!
E-mail:shannara@elaborare.org
"La felicitŕ la si puň trovare anche negli attimi piů tenebrosi, se uno si ricorda di accendere la luce"
"Se vi danno un foglio squadrato, scriveteci sopra dall'altro lato......" (Juan Ramňn Jimčnez)Commenta
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infatti di serie non lo monta nessuno! mi piacerebbe provare come va...cosě invece di un 3.0 basta un 2.0 e i pesi e i consumi della marcia normale diminuiscono!Messaggio originariamente postato da 320i S
Che č un buon sistema per simulare una cilindrata maggiore con molti vantaggi (coppia buona, potenza buona, numero di giri del motore elevato), ma con atriti e usure non trascurabili (poco usato per questo)La giraffa ha il cuore
lontano dai pensieri
si č innamorata ieri
e ancora non lo sa.
My first Silvia in drift @ Varano...........
............my second Silvia @ drag
Black_sheep83@hotmail.comCommenta
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Beh sui consumi occhio, perchč la "simulazione della cilindrata" come la chiamo io, riguarda anche i consumi!Messaggio originariamente postato da FarkasGT
infatti di serie non lo monta nessuno! mi piacerebbe provare come va...cosě invece di un 3.0 basta un 2.0 e i pesi e i consumi della marcia normale diminuiscono!
Di positivo sono gli ingombri e in parte il peso...///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque č uno e medesimo////// "M", the most powerful letter in the world //////La mia ex M3 E46////// Mini 4WD, che passione!///Commenta
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beh un 2.0 4 cil, malgrado il centrifugo credo consumi meno di un 3.0.....Messaggio originariamente postato da 320i S
Beh sui consumi occhio, perchč la "simulazione della cilindrata" come la chiamo io, riguarda anche i consumi!
Di positivo sono gli ingombri e in parte il peso...
purtroppo sul centrifugo si possono solo fare supposizioni dato che scarseggiano le applicazioni pratiche!La giraffa ha il cuore
lontano dai pensieri
si č innamorata ieri
e ancora non lo sa.
My first Silvia in drift @ Varano.......................my second Silvia @ drag
Black_sheep83@hotmail.comCommenta
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Beh un 3000 a bassi giri se fasato bene non consuma moltissimo, tieni conto che l' M3 mia sei sui 13 in autostrada (140 km/h), 11.5 di media se c'č un po' di traffico, diciamo che con un 2000 centrifugo puoi fare altrettanto se hai rapporti lunghi, comunque hai ragione le nostre sono solo supposizioni....Messaggio originariamente postato da FarkasGT
beh un 2.0 4 cil, malgrado il centrifugo credo consumi meno di un 3.0.....
purtroppo sul centrifugo si possono solo fare supposizioni dato che scarseggiano le applicazioni pratiche!///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque č uno e medesimo////// "M", the most powerful letter in the world //////La mia ex M3 E46////// Mini 4WD, che passione!///Commenta
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forza, trasforma l'IS in centrifugo e vediamo come se la gioca con l'MMessaggio originariamente postato da 320i S
Beh un 3000 a bassi giri se fasato bene non consuma moltissimo, tieni conto che l' M3 mia sei sui 13 in autostrada (140 km/h), 11.5 di media se c'č un po' di traffico, diciamo che con un 2000 centrifugo puoi fare altrettanto se hai rapporti lunghi, comunque hai ragione le nostre sono solo supposizioni....
La giraffa ha il cuore
lontano dai pensieri
si č innamorata ieri
e ancora non lo sa.
My first Silvia in drift @ Varano.......................my second Silvia @ drag
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L' IS purtroppo con me ha finito la sua carrieraMessaggio originariamente postato da FarkasGT
forza, trasforma l'IS in centrifugo e vediamo come se la gioca con l'M
Comunque avrebbe consumi spropositati perchč ha rapporti coritissimi...///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque č uno e medesimo////// "M", the most powerful letter in the world //////La mia ex M3 E46////// Mini 4WD, che passione!///Commenta
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