Fiat Coupè 2.0 Turbo 20v.....elaboriamola!

[Rasta]

Un mio amico possiede questa macchina e vorrebbe qualche consiglio su come deve fare per elaborarla a dovere.
Ha un budget di 5000-6000 euro e abita a Milano, quindi se dovete consigliarmi preparatori sarebbe meglio se in questa zona.
A lui interessano sia elaborazioni sul motore che estetiche, quindi, cosa si riesce a fare?

Una domanda....ma se compro una macchina, la elaboro e la porto a far immatricolare non mi possono aggiungere sul foglio tutto quello che ho messo così da rendere il tutto legale?

Grazie

[206 1.1_xt]

x il fatto dell'omologazione ehehehe sarebbe troppo bello... potresti povrare a farla omologare in germania ma so che è un casino....ci spendi tipo 3-4000 euro solo per questo

in italia non ti omologano quasi niente

x l'elaborazione è meglio far parlare qualcuno più esperto,so che è un motore molto elaborabile però....con quella cifra potresti raggiungere tranquillamente i 300cv se non molto di più!!!(almeno così credo)

[Marco M.]

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x l'elaborazione è meglio far parlare qualcuno più esperto,so che è un motore molto elaborabile però....con quella cifra potresti raggiungere tranquillamente i 300cv se non molto di più!!!(almeno così credo)

é + elaborabile il 16V che il 20V...

da originali va di + il 20V...ma il 16 quando lo elabori....

Io direi di fare fare una bella centralina,scarico completo...insomma le solite cose....

altro lascerei stare sul 20V...

[FarkasGT]

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é + elaborabile il 16V che il 20V...

da originali va di + il 20V...ma il 16 quando lo elabori....

Io direi di fare fare una bella centralina,scarico completo...insomma le solite cose....

altro lascerei stare sul 20V...

è + elaborabile solo perchè ha una turbina + grande....se no il 20v è molto più progressivo e gestibile nel misto!
dei 6mila € bisogna vedere quanti ne vuole destinare all'estetica e quanti alla meccanica!

[Marco M.]

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è + elaborabile solo perchè ha una turbina + grande....se no il 20v è molto più progressivo e gestibile nel misto!
dei 6mila € bisogna vedere quanti ne vuole destinare all'estetica e quanti alla meccanica!

è più elaborabile perchè è un 4 cilindri....

L'altro è un 5 cilindri e di roba sul mercato non ce n'è tanta...poi è difficile da elaborare...

sul 4 cilindri c'è già un sacco di esperienza da parte dei vari preparatori...

questo è quello che penso io...

[FarkasGT]

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è più elaborabile perchè è un 4 cilindri....

L'altro è un 5 cilindri e di roba sul mercato non ce n'è tanta...poi è difficile da elaborare...

sul 4 cilindri c'è già un sacco di esperienza da parte dei vari preparatori...

questo è quello che penso io...

beh, anche sul 5 cil alla fine ce n'è di esperienza (bravo, lancia K, coupè....)
per quanto riguarda i pezzi ti do ragione....però se ne trovano anche per il 5!

[Marco M.]

Da quello che so io....è meglio elaborare il 16V...

il 20 un po di soft tuning basta e avanza....mappa turbina cose così...

[FarkasGT]

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Da quello che so io....è meglio elaborare il 16V...

il 20 un po di soft tuning basta e avanza....mappa turbina cose così...

anche io ho sentito così, però secondo me il 20v ha il vantaggio di essere più lineare nell'erogazione...meno brutale, che per qualcuno è un pregio per altri un difetto

[Marco M.]

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anche io ho sentito così, però secondo me il 20v ha il vantaggio di essere più lineare nell'erogazione...meno brutale, che per qualcuno è un pregio per altri un difetto

per me il calcio della turbina è fondamentale....non è turbo altrimenti...

[FarkasGT]

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per me il calcio della turbina è fondamentale....non è turbo altrimenti...

Io preferisco un erogazione più lineare....turbo piccolo ed alto RC, Japan rulez