elaborazione motore fire

[Monne]

i collettori di aspirazione te li devi far fare apposta... ad esempio bartoli li fa se non sbaglio...

per i carburatori non saprei... magari 2 doppicorpi del 112 abarth, che li trovi facilmente allo sfascio, ma se vuoi un motore da salita ti servirà qualcosa di più tonico (anche se già quel carburatore da solo alimentava 75 cavalli di cattiveria...) però non sono praticissimo di carburatori....

il motore fire nelle versioni 8v ha punterie meccaniche composte da bicchierini di diverso spessore: per registrarle bisogna cambiare i bicchierini.
Le "vere punterie meccaniche" sono registrabili.

Le testate 16v FIRE sono idrauliche, ossia si "autoregolano" e funzionano "riempiendosi" d'olio...

per cambiare le valvole bisogna sostituire e spostare le sedivalvola, oltre ad allargarle... e conviene lavorare la testa... sono operazioni complesse e costose...

[Dario69]

a proposito di valvole, sai suggerirmi qualcuno che produce valvole di scarico al sodio?

[Dario69]

a proposito di valvole, sai suggerirmi qualcuno che produce valvole di scarico al sodio?

[DHLO 40]

Come carburatori gli unici veramente vadili e reperibili a 4 soldi sono i weber o i dell'orto delle alfa 75... doppi corpo sincroni quindi praticamente 4 carburatori ogni farfalla alimenta un cilindro.
come accenzione va alla grande lo sprinterogeno in testa dei fire a carb o i.e. no cat (y10 1100 dell 89)
solo che sono orizzontali e lunghi 118 mm fatti due conti se ti entrano nel cofano...
le valvole di qualsiasi tipo le vende gozzoli per i motori fiat.