Elaborare l'Aspirato... angolo privato

[DvD]

ehm.. faccio una domanda abbastanza controtendenza: ho la cliozza 1.2 8v e vorrei in primisi sapere se si riesce a farla consumare meno e renderla piu' silenziosa... a farla correre ci rinuncio in partenza....

[Gemini5]

Messaggio originariamente postato da Mazzo
Ciao Gemini!
Forse grazie all'aiuto di un amico sono riuscito a trovare le camme di seconda mano(della 1.2 16v 86) a 180 euro...il problema è che aparte il motore mezzo smontato hanno percorso a detta del ricambista 250000km..io dico almeno.. te cosa dici conviene acquistarle o no??ma soprattutto le camme sono dei componenti che si usurano molto???

Dipende da tante cose, per esempio da come si fa girare un motore (numero di giri) e dal lubrificante utilizzato.
Non è un problema, una camma in buono stato si riconosce subito rispetto ad una malandata (quest'ultima avrà rigature e segni di logoramento da sfregamento). Se ti sembra in buono stato (osserva attentamente tutte le camme) è in buono stato

[spiritoassoluto]

Messaggio originariamente postato da DvD
ehm.. faccio una domanda abbastanza controtendenza: ho la cliozza 1.2 8v e vorrei in primisi sapere se si riesce a farla consumare meno e renderla piu' silenziosa... a farla correre ci rinuncio in partenza....

Mi sa che hai sbagliato forum! Questo si chiama

ELABORARE L'ASPIRATO!!!

[Gemini5]

Messaggio originariamente postato da DvD
ehm.. faccio una domanda abbastanza controtendenza: ho la cliozza 1.2 8v e vorrei in primisi sapere se si riesce a farla consumare meno e renderla piu' silenziosa... a farla correre ci rinuncio in partenza....

Fai un buon trattamento antiattrito completo (motore, cambio e testata) e qualcosina la ottieni...

[checcok]

io invece sto per acquistare la seat arosa 1.4 16v FR quella da 101 cv..
come prima cosa che mi consigliate da fare al motore?

[Massy84]

è sicuramente lo stesso motore che avrà la mia Iby...

ovviamente filtro a pannello,centrale e terminale sportivo...poi se hai i soldi anke le camme...il mio consiglio è quello di rimappare solo quando sei sicuro di non voler montare più nient'altro che poi potrebbe richiedere una nuova mappatura

[checcok]

quindi come prima cosa il filtro... allora la centralina va fatta per ultimo

ma la manutenzione di questi filtri come va fatta

[Massy84]

si il filtro come prima cosa...io mi sa che tra poco lo prendo anche se la macchina non ce l'ho ancora...

[Gemini5]

Messaggio originariamente postato da checcok
quindi come prima cosa il filtro... allora la centralina va fatta per ultimo

ma la manutenzione di questi filtri come va fatta

Semplicissimo, acquista un kit di pulizia per filtri in cotone. Contiene un detergente per la pulizia con acqua (altro non è che sapone sgrassante) e un olio che serve per bagnare il filtro e fargli trattenere sporco anche più piccolo dei suoi pori.
Io ti consiglio di prendere un kit di pulizia della sabelt. Io ho preso questo, col detergente ci fai circa 5 lavaggi ma non è essenziale perchè sostanzialmente può essere sostituito da comune sapone da piatti (uno che sgrassi bene e tolga l'unto, in modo da rimuovere tutto l'olio). Invece l'olio del kit è praticamente eterno (io ne ho ancora metà e ci ho fatto già 4 anni).
La pulizia va fatto ogni 5.000 0 10.000 km, dipende se si fanno più o meno strade polverose o se si ha un'aspirazione dinamica (che fa entrare più sporco).

[Greg89]

Ciao , io ho una Golf III GTI 2.0 16v alla quale ho montato il filtro a pannello della King Dragon , Scarico centrale Ragazzon , Scarico finale Ragazzon , ho svuotato completamente il catalizzatore , ho montato le candele NGK R V line 3 punte . Quanto pensi a occhio e croce che posso averci guadagnato? ( dati del costruttore VW 150cv @6000rpm , 187Nm @ 4800rpm / dati testati da supersprint della macchina originale 155@ 5380rpm )