air/fuel meter

[Smik]

Re: air/fuel meter

si robus gia me mi fara una mappatura molto elaborata e la carburazione sarà fatta a puntino, però non è che la centralina visto che è autoadattante mi fa casini dopo ?

Bon dovrebbe fare casino, ma tenerla sott'occhio nn guasta.

X Robus: da quello ke hai detto la sonda dovrebbe dare 2/3 segnali (ok, magro, grasso) ma allora come mai quando ci attacco un multimetro mi da dei valori ke variano al variare dell'apertura farfalla??? nn l'ho ben capita questa della banda larga.

[robus]

Re: air/fuel meter



sì certo che i valori cambiano, ci mancherebbe, è solo che la sonda lambda ha un range da 0 a 1 volt e come vedi dal grafico non ha un andamento lineare. Si va bene per la normale regolazione dell carburazione! La sonda a banda larga (che usano per rimappare) invece ha un range da 0 a 5v ed ha un andamento lineare, molto più precisa. Su un motore con sovralimentazione io non mi fiderei proprio del valore della sonda lambda non appena c'è pressione, tutto qua.

@pippottino: non ho ancora capito questa cosa delle centraline autoadattive... credo che dicendo così si volesse indicare il fatto che quando il motore lavora in un certo range di normale utilizzo, la centralina è in circolo chiuso e utilizza i valori della sonda lambda per 'aggiustare' i valori indicati nelle mappe. Poi magari col tempo si è fatta confusione arrivando a dire che le centraline sono autoadattive... Se qualcuno (ice, impensabile, o chi altri...) mi spiegasse questa cosa mi farebbe un piacere!
Comunque (per quanto riguarda le centraline honda... per le altre non so ) quando entra in gioco la sovrapressione la centralina esegue fedelmente i valori delle mappe. Quindi a quel punto non ti dovresti preoccupare che i valori cambino.
Poi ovvio che la carburazione può sempre cambiare col tempo, iniettori sporchi, regolatore pressione sballato, ecc. quindi va controllata comunque.
ciao

[pippottino]

Re: air/fuel meter

sì certo che i valori cambiano, ci mancherebbe, è solo che la sonda lambda ha un range da 0 a 1 volt e come vedi dal grafico non ha un andamento lineare. Si va bene per la normale regolazione dell carburazione! La sonda a banda larga (che usano per rimappare) invece ha un range da 0 a 5v ed ha un andamento lineare, molto più precisa. Su un motore con sovralimentazione io non mi fiderei proprio del valore della sonda lambda non appena c'è pressione, tutto qua.

@pippottino: non ho ancora capito questa cosa delle centraline autoadattive... credo che dicendo così si volesse indicare il fatto che quando il motore lavora in un certo range di normale utilizzo, la centralina è in circolo chiuso e utilizza i valori della sonda lambda per 'aggiustare' i valori indicati nelle mappe. Poi magari col tempo si è fatta confusione arrivando a dire che le centraline sono autoadattive... Se qualcuno (ice, impensabile, o chi altri...) mi spiegasse questa cosa mi farebbe un piacere!
Comunque (per quanto riguarda le centraline honda... per le altre non so ) quando entra in gioco la sovrapressione la centralina esegue fedelmente i valori delle mappe. Quindi a quel punto non ti dovresti preoccupare che i valori cambino.
Poi ovvio che la carburazione può sempre cambiare col tempo, iniettori sporchi, regolatore pressione sballato, ecc. quindi va controllata comunque.
ciao

Grazie robus per la spiegazione,
so' che la mia centralina attualmente regola la carburazione in base ai dati della lambda cioè non è che la regola ma l'aggiusta in qualche modo. Non so se dopo la mappa lo fa lo stesso credo di si almeno che non si elimina in orgine il segnale lambda ma non so se si può fare

[robus]

Re: air/fuel meter

ecco il grafico della sonda a banda larga

[KostVTEC]

Re: air/fuel meter

ma la wideband funziona all'incontraio?
cioè alla miscela magra corrisponde tensione alta e alla grassa quella bassa?

mi sembra parecchio strano, vuoldire che usa altri principi di funzionamento, rispetto alla sonda classica.......

[Shirakawa]

Re: air/fuel meter

E` normale che ad auto spenta (chiave disinserita), connettendo il + sul filo della sonda ed il - a massa si abbia una tensione di 0 V ? Il tester funziona... ma magari sbaglio qualcosa.

Ho proprio staccato il connettore che si connette alla centralina, lasciando attaccata la parte di cavo che parte dalla sonda. Forse dovevo far uscire fuori un filo dal connettore attaccato alla lambda?

(si capisce che non sono molto ferrato in elettronica? )

[Smik]

Re: air/fuel meter

E` normale che ad auto spenta (chiave disinserita), connettendo il + sul filo della sonda ed il - a massa si abbia una tensione di 0 V ? Il tester funziona... ma magari sbaglio qualcosa.

Ho proprio staccato il connettore che si connette alla centralina, lasciando attaccata la parte di cavo che parte dalla sonda. Forse dovevo far uscire fuori un filo dal connettore attaccato alla lambda?

(si capisce che non sono molto ferrato in elettronica? )

Si, è normale quel valore ad auto spenta. T sei gia risposto da te, tira il segnale dalla lambda e nn tichignare sulla centralina.

[Shirakawa]

Re: air/fuel meter

Veramente il segnale l'avevo preso dal connettore dalla parte della lambda, non dalla centralina. Devo provare ad auto accesa con entrambe le parti del connettore attaccate insieme.

[AlienEngineer]

Re: air/fuel meter

io che c'ho la punto gt vedo qlk se attacco il + ed il - del multimetro alla lambda?? dove è situata la lambda sulla gt? in cima a uno dei collettori? che valori dovrei visualizzare?? ciao a tutti!

[Jackal]

Re: air/fuel meter

E' utile se lo si sa interpretare e si si sa dove mettere le mani nel motore per modificare la carburazione senza toccare la centralina,oppure se si mettono e tolgono filtri aria diversi,vari tipi di iniettori e roba del genere,ma se porti la macchina dal meccanico a fare tutti i lavori,se fai la rimappatura della centralina e nn hai un auto molto potente secondo me e' inutile....io l'ho montato perche' mi diletto a fare tutte le cose che ho elencato,se no nn lo montavo.
ciao