M-JET, CDTI ecc... da 150cv!! cosa ci si può fare???

[unlimited_team]

salve a tutti

avete presente il motore della fiat-alfa multijet da 150 cv montato su STILO, 147, 159, GT,......Opel astra, vectra, Gtc, ......
è vero che si tratta di un motore che ha buone potenzialità per essere elaborato pesantemente????
a quanti cv lo si può tirare???
che modifiche consigliate???

grazie a tutti! e fatevi sotto!

[RAIDER_VTS]

Re: M-JET, CDTI ecc... da 150cv!! cosa ci si può fare???

lasciar stare che tanto è un diesel...

[markthedark]

Re: M-JET, CDTI ecc... da 150cv!! cosa ci si può fare???

già con la centralina 20-30 cv buoni li tiri fuori...

[unlimited_team]

Re: M-JET, CDTI ecc... da 150cv!! cosa ci si può fare???

lasciar stare che tanto è un diesel...

certo....non è ke ami il diesel.....non mi piace il rumore in primis.....però la coppia del diesel sul benziana te la scordi....hehehe e sul misto i diesel spariscono....e i benziana mangiano la polvere.....heheheh

[unlimited_team]

Re: M-JET, CDTI ecc... da 150cv!! cosa ci si può fare???

già con la centralina 20-30 cv buoni li tiri fuori...

....si si lo.....so.....ma io volevo sapere cosa si può fare per spremerlo a fondo....!

[sk8bax]

Re: M-JET, CDTI ecc... da 150cv!! cosa ci si può fare???

parliamo seriamente ragazzi per 1 volta...e dai!

intanto non è assolutamente vero che il diesel mappato deve consumare + di 1 benzina come detto da raider di là
mappato (se mappato bene ovvio) consuma di meno a velocità costante mentre consuma ovviamente di + se schiacci molto questo xkè la rimappa se fatta bene ottimizza tutto
che consumi + di 1 benzina bisogna vedere di che benzina stai parlando!

chiedete a preparatori seri
l'M-jet è 1 ottimo motore
preparato si riescono a raggiungere potenze accettabili
il TDI rimappato riesce ad ottenere + coppia e si mappa + "facilmente"
ma non è da sottovalutare questo Mjet
con rimappa, scarico e filtro si riescono a raggiungere molto bene i 180cv restando su 1 mappa affidabile visto che andando oltre si rischiano problemi ho sentito dire
cambiando altre parti ho sentito preparatori che hanno raggiunto i 220cv

questo x dire che non bisogna sempre parlar male di sti motori


finisco col dire che odio i diesel...rumore da trattore...fumo nero...assurdi e ridicoli! ho un 1.8 turbo benzina e ne sono fiero! però non offendiamoli sempre...i gusti son gusti

[RAIDER_VTS]

Re: M-JET, CDTI ecc... da 150cv!! cosa ci si può fare???

certo....non è ke ami il diesel.....non mi piace il rumore in primis.....però la coppia del diesel sul benziana te la scordi....hehehe e sul misto i diesel spariscono....e i benziana mangiano la polvere.....heheheh

il diesel ne misto non va via...non è mica solo la coppia che serve in strada...


la coppia serve per tirare rimorichi e arare i campi...

[RAIDER_VTS]

Re: M-JET, CDTI ecc... da 150cv!! cosa ci si può fare???

parliamo seriamente ragazzi per 1 volta...e dai!

intanto non è assolutamente vero che il diesel mappato deve consumare + di 1 benzina come detto da raider di là
mappato (se mappato bene ovvio) consuma di meno a velocità costante mentre consuma ovviamente di + se schiacci molto questo xkè la rimappa se fatta bene ottimizza tutto
che consumi + di 1 benzina bisogna vedere di che benzina stai parlando!

chiedete a preparatori seri
l'M-jet è 1 ottimo motore
preparato si riescono a raggiungere potenze accettabili
il TDI rimappato riesce ad ottenere + coppia e si mappa + "facilmente"
ma non è da sottovalutare questo Mjet
con rimappa, scarico e filtro si riescono a raggiungere molto bene i 180cv restando su 1 mappa affidabile visto che andando oltre si rischiano problemi ho sentito dire
cambiando altre parti ho sentito preparatori che hanno raggiunto i 220cv

questo x dire che non bisogna sempre parlar male di sti motori


finisco col dire che odio i diesel...rumore da trattore...fumo nero...assurdi e ridicoli! ho un 1.8 turbo benzina e ne sono fiero! però non offendiamoli sempre...i gusti son gusti

io scherzavo prima...

cmq prima di prendere un diesel deve sparire ogni piccolissima goccia di benza dell'universo...

[Alfa_JTD]

Re: M-JET, CDTI ecc... da 150cv!! cosa ci si può fare???

Come elaborazione è superiore il TDI 150cv però pecca maggiormente in affidabiltà sulla lunga distanza rispetto al Mjet 150cv preparato.

La mia personalmente con solo:

- mappatura
- turbocompressore con girante gt18 su turbina gt17

Ha erogato 205 cavalli al banco

Prossimamente

- eliminazione catalizzatore e precatalizzatore
- installazione intercooler a liquido
- impianto acquamist

Conto di raggiungere sui 220 cavalli senza acquamist e quasi 240 cavalli con acquamist inserito.

C'è una 147 di Roma che con una preparazione simile a quella che intendo effettuare ha erogato 250 cavalli al banco.

[Ayrton2K2]

Re: M-JET, CDTI ecc... da 150cv!! cosa ci si può fare???

Come elaborazione è superiore il TDI 150cv però pecca maggiormente in affidabiltà sulla lunga distanza rispetto al Mjet 150cv preparato.

La mia personalmente con solo:

- mappatura
- turbocompressore con girante gt18 su turbina gt17

Ha erogato 205 cavalli al banco

Prossimamente

- eliminazione catalizzatore e precatalizzatore
- installazione intercooler a liquido
- impianto acquamist

Conto di raggiungere sui 220 cavalli senza acquamist e quasi 240 cavalli con acquamist inserito.

C'è una 147 di Roma che con una preparazione simile a quella che intendo effettuare ha erogato 250 cavalli al banco.

Posso chiedere quanto hai speso per arrivare a 200cv?