Tweet
Re: M3 E46 by 320i S
belli complimenti
Originariamente inviato da 320i S
Visualizza il messaggio
Bene dopo un po' di peripezie, oggi sono riuscito a completare il lavoro sui freni, ma andando per ordine:
-LE PINZE:
[qimg]http://img709.imageshack.us/img709/2702/brembo2e.jpg[/qimg]
al momento di prendere le misure per le staffe, si sono rivelate troppo ingombranti su questi distanziali in fusione del corpo pinza dove passano le viti di fissaggio, che si vede in foto:
[qimg]http://img707.imageshack.us/img707/3154/brembo1.jpg[/qimg]
Questo ha costretto alla spianatura di questi distanziali, per una profondità di 10mm; è una lega di alluminio e non ci sono canali o nervature da conservare, quindi il lavoro non ha dato alcun problema in merito, inoltre ho preferito far "sparire" la scritta "porsche" come dicevo precedentemente:
[qimg]http://img145.imageshack.us/img145/2425/brembo6.jpg[/qimg]
-DISCHI:
Per i dischi ho optato per quelli della versione CSL quindi dagli orginali 325x28 ai 345x28.
Ringrazio Ragno666 per avermeli forniti seminuovi cui poi ho preferito aggiungere una rettificata per non rischiare problemi di vibrazioni una volta montato il tutto
-STAFFE:
Per le staffe c'è stato un problema per quanto riguarda la realizzazione, in quanto non c'era nessuno disponibile per farmeli in tempi ragionevoli.
Ma a parte questo, ho optato per un materiale decisamente più resistente del classico ergal o ghisa con cui vengono fatti normalmente questi tipi di particolari, ovvero un 39NiCrMo3, gentilmente fornitomi da una azienda che fornische acciai nella mia zona.
Non ho badato particolarmente l'alleggerimento, in quando, progettandole con il programma pro/engineer, il peso non si sarebbe ridotto in maniera sensibile, mentre, non avendo un programma FEM per le analisi strutturali a disposizione in poco tempo, ho preferito tenermi più margine possibile (foto appena disponibile)
-TUBI & VARI
I tubi sono di tipo in treccia metallica con anima in teflon, ma essendo su misura, ho comprato i singoli componenti.
"Purtroppo" la BMW richiede l'utilizzo di innesti femmina sulla scocca, con un bordino di appoggio, mentre gli innesti femmina tipicamente di commercio, sono senza, per cui ho fatto realizzare da delle rondelle, un bordino adeguato che ben si calzava sulla staffa originale.
Per quanto riguarda le viti invece, visto il costo irrisorio, ho optato per la massima classe di resistenza disponibile, quindi viti con testa cilindrica "a brugola" brunite da 12.9 per le pinze e a testa esagonale zincate per le staffe sul mozzo da 10.9.
Visione dell' insieme:
[qimg]http://img19.imageshack.us/img19/620/brembo5.jpg[/qimg]
[qimg]http://img202.imageshack.us/img202/4729/brembo4.jpg[/qimg]
Gruppo ruota prima di iniziare:
[qimg]http://img13.imageshack.us/img13/5450/brembo8.jpg[/qimg]
A spurgo completato:
[qimg]http://img208.imageshack.us/img208/905/brembo9.jpg[/qimg]
Lavoro completato:
[qimg]http://img824.imageshack.us/img824/5774/brembo10.jpg[/qimg]
[qimg]http://img714.imageshack.us/img714/4615/brembo11.jpg[/qimg]
Ora sto rifacendo il rodaggio, ma già ora la frenata sembra migliore.
-LE PINZE:
[qimg]http://img709.imageshack.us/img709/2702/brembo2e.jpg[/qimg]
al momento di prendere le misure per le staffe, si sono rivelate troppo ingombranti su questi distanziali in fusione del corpo pinza dove passano le viti di fissaggio, che si vede in foto:
[qimg]http://img707.imageshack.us/img707/3154/brembo1.jpg[/qimg]
Questo ha costretto alla spianatura di questi distanziali, per una profondità di 10mm; è una lega di alluminio e non ci sono canali o nervature da conservare, quindi il lavoro non ha dato alcun problema in merito, inoltre ho preferito far "sparire" la scritta "porsche" come dicevo precedentemente:
[qimg]http://img145.imageshack.us/img145/2425/brembo6.jpg[/qimg]
-DISCHI:
Per i dischi ho optato per quelli della versione CSL quindi dagli orginali 325x28 ai 345x28.
Ringrazio Ragno666 per avermeli forniti seminuovi cui poi ho preferito aggiungere una rettificata per non rischiare problemi di vibrazioni una volta montato il tutto
-STAFFE:
Per le staffe c'è stato un problema per quanto riguarda la realizzazione, in quanto non c'era nessuno disponibile per farmeli in tempi ragionevoli.
Ma a parte questo, ho optato per un materiale decisamente più resistente del classico ergal o ghisa con cui vengono fatti normalmente questi tipi di particolari, ovvero un 39NiCrMo3, gentilmente fornitomi da una azienda che fornische acciai nella mia zona.
Non ho badato particolarmente l'alleggerimento, in quando, progettandole con il programma pro/engineer, il peso non si sarebbe ridotto in maniera sensibile, mentre, non avendo un programma FEM per le analisi strutturali a disposizione in poco tempo, ho preferito tenermi più margine possibile (foto appena disponibile)
-TUBI & VARI
I tubi sono di tipo in treccia metallica con anima in teflon, ma essendo su misura, ho comprato i singoli componenti.
"Purtroppo" la BMW richiede l'utilizzo di innesti femmina sulla scocca, con un bordino di appoggio, mentre gli innesti femmina tipicamente di commercio, sono senza, per cui ho fatto realizzare da delle rondelle, un bordino adeguato che ben si calzava sulla staffa originale.
Per quanto riguarda le viti invece, visto il costo irrisorio, ho optato per la massima classe di resistenza disponibile, quindi viti con testa cilindrica "a brugola" brunite da 12.9 per le pinze e a testa esagonale zincate per le staffe sul mozzo da 10.9.
Visione dell' insieme:
[qimg]http://img19.imageshack.us/img19/620/brembo5.jpg[/qimg]
[qimg]http://img202.imageshack.us/img202/4729/brembo4.jpg[/qimg]
Gruppo ruota prima di iniziare:
[qimg]http://img13.imageshack.us/img13/5450/brembo8.jpg[/qimg]
A spurgo completato:
[qimg]http://img208.imageshack.us/img208/905/brembo9.jpg[/qimg]
Lavoro completato:
[qimg]http://img824.imageshack.us/img824/5774/brembo10.jpg[/qimg]
[qimg]http://img714.imageshack.us/img714/4615/brembo11.jpg[/qimg]
Ora sto rifacendo il rodaggio, ma già ora la frenata sembra migliore.
quindi anche volendo non te ne faresti nulla!
Commenta