Devo dire che la differenza di regolazione si nota più dal "carissimo e affezzionato" benzinaio...
..Bè,non che ne sia molto pratico,ma se non sbaglio il sistema diffusore di N.O.S. moltiplica del 100% il numero dei cavalli per una ventina di secondi...Credo quindi che l'applicazione di un regolatore non sfiori neanche da lontano le prestazioni del protossido...
In ogni caso la regolazione può essere fatta solo a motore spento e direttamente dal cofano motore;ad esempio un propulsore da 100 cv svuluppa,a regolazione alta,120 cv,il che è un bel risultato quando si sono spesi solo 150€.Ma vi assicuro che i consumi sono più abbinabili a quelli di un v8....
..Bè,non che ne sia molto pratico,ma se non sbaglio il sistema diffusore di N.O.S. moltiplica del 100% il numero dei cavalli per una ventina di secondi...Credo quindi che l'applicazione di un regolatore non sfiori neanche da lontano le prestazioni del protossido... In ogni caso la regolazione può essere fatta solo a motore spento e direttamente dal cofano motore;ad esempio un propulsore da 100 cv svuluppa,a regolazione alta,120 cv,il che è un bel risultato quando si sono spesi solo 150€.Ma vi assicuro che i consumi sono più abbinabili a quelli di un v8....
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