Re: club dell aspirato: senza chiocciola ma non lenti come lumache
Sera ragazzi
Un pieno di BluSuper: fatevi i conti, col prezzo che sale giorno per giorno...
Un treno di Avon ZV3: circa 240€
Sentire la tua auto che chiude le curve con l'acceleratore: Non ha prezzo!
Finalmente ho capito che cosa č l'automobile con motore diesel: se la macchina, come disse DAnnunzio, č donna, la macchina con motore diesel potrŕ essere solo ed esclusivamente un trans... i conti tornano... pensateci! e che i veri dieselisti non mi vogliano male!
ero a 594 km e l'auto strattonava...diversi km mi dividevano dal distrributore agip di fiducia e dalla blusuper...allora ho fatto 5 € alla yes che era la prima capitata...poi ho fatto + di 5 km e non ricordo...e ho fatto il pieno di blusuper
alcuni 3d di auto jap non sono male, basta solo evitare chi ha un eg6 con 190k km stock e si fa lo spesso con chi ha una sputacchiera e il servo di chi ha un bel ferro.
Originariamente inviato da Terror
den,ma non spenderci soldi...quanto vuoi che viva ancora quella macchina?per caritŕ,respect e tutto quanto ma ha piů km di un treno delle fs!
Ora mi dice di aspettare un po' che si assesti anche la centralina cosi va bene il tutto.
La centralina non si assesta. Al limite puň cercare di compensare le caratteristiche del nuovo scarico, anche se non credo che terminale e centrale influiscano piů di tanto.
I collettori fanno la differenza...
RENAULT SPORT - ORAP - OMP - EIBACH - POWERFLEX - INOXCAR - SPARCO - SPEEDLINE - OMNICOMPETITION MULSANNES Mk V E.I.P.: 1 2 3 - BIOHAZARD U.F.O.: 123 RdO FORUM - ABBBUSIVE POWER! "La Megane č una macchina BASTARDA" - Piero Plini - Appartenente alla BRIGATA DEGENERO®
"Il cervello umano č come la tv in alta definizione. Serve semplicemente a farti vedere sempre meglio cose sempre piů brutte!" - "PATER84 E' UN OTTIMO COOPILOTA!" ™
La centralina non si assesta. Al limite puň cercare di compensare le caratteristiche del nuovo scarico, anche se non credo che terminale e centrale influiscano piů di tanto.
I collettori fanno la differenza...
beh mi dice di cambiarli... non sono fatti male quelli in ghisa 4-2-1 originali , che poi in un benzina non č che puoi guadagnare chissŕ cosa , e sinceramente volevo qualcosa di lineare e non cavalli a go go come tutti cercano
Se nn sei uno d noi ..... sei uno di loro Non ti preoccupare se la gente ti considera mezzo scemo...Sarŕ solo perchč ti conosce a metŕ!!!
beh mi dice di cambiarli... non sono fatti male quelli in ghisa 4-2-1 originali , che poi in un benzina non č che puoi guadagnare chissŕ cosa , e sinceramente volevo qualcosa di lineare e non cavalli a go go come tutti cercano
Allora lascia il collettore originale. Lo puoi cambiare nell'ambito di una bella elaborazione del motore.
Su una rivista lessi che il Viper GTS aveva guadagnato circa 50 cavalli con i collettore e tutto lo scarico. Ma il Viper č anche 8.000 di cilindrata...
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beh mi dice di cambiarli... non sono fatti male quelli in ghisa 4-2-1 originali , che poi in un benzina non č che puoi guadagnare chissŕ cosa , e sinceramente volevo qualcosa di lineare e non cavalli a go go come tutti cercano
eh cn un benza aspirato x guadagnare dei cv ci metti molti $$$$. ma cn collettori-centrale-terminale e bella aspirazione + centralina nn guadagni molti cv ma erogazione che cambia completamente. ed č una godduria
eh cn un benza aspirato x guadagnare dei cv ci metti molti $$$$. ma cn collettori-centrale-terminale e bella aspirazione + centralina nn guadagni molti cv ma erogazione che cambia completamente. ed č una godduria
Confermo sull'erogazione. Sempre che la centralina sia mappata a dovere (oggi sono diventati tutti miracolosamente programmatori di ECU ).
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beh mi dice di cambiarli... non sono fatti male quelli in ghisa 4-2-1 originali , che poi in un benzina non č che puoi guadagnare chissŕ cosa , e sinceramente volevo qualcosa di lineare e non cavalli a go go come tutti cercano
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