- Fiat Uno Racing Club edizione IX - Una Passione Inarrestabile......

[dj_ste]

Re: - Fiat Uno Racing Club edizione IX - Una Passione Inarrestabile......

raga, purtroppo anche io non ci sarò, non posso proprio spostarmi per gli impegni universitari e lavorativi!

[vanny turboie®]

Re: - Fiat Uno Racing Club edizione IX - Una Passione Inarrestabile......

Ciao a tutti raga arrivo dal forum dei fire posso far parte anche io del club delle uno ?

una domandina a herby come hai fatto ha fare quei fanali davandi con gli angel eyes ? sono molto belli... dai spiega....

Per il raduno mi piacerebbe un casino anche a me far quattro chiecchere con altri unisti io cmq sono di Padova....

Ciao raga

benvenuto cmq quei fari sembrano davvero veri? hehe glieli misi io con photoshop

[Yukan]

Re: - Fiat Uno Racing Club edizione IX - Una Passione Inarrestabile......

Ciao a tutti raga arrivo dal forum dei fire posso far parte anche io del club delle uno ?

Ciao Yukan che belli gli interni della tua Uno ma come hai fatto a farli in quel modo che materiale hai usato ? il risultato è molto interessante ....

grazie

ciao

ciao e benvenuto....ti spiego di qua quello che mi hai chiesto di là sui miei interni...
vinavil e alcantara/velluto...non è difficile...al massimo fai una prova su un pezzo di scorta se ne hai...

vorrei chiederti anche io qualche cosa sul tuo motore ....oltre ai carburatori che altro ci hai fatto?

[tomahank82]

Re: - Fiat Uno Racing Club edizione IX - Una Passione Inarrestabile......

[qimg]http://i34.tinypic.com/2h57gjb.jpg[/qimg]

..................leggete il volantino,sarà uno spettacolo!!!

[samu_83]

Re: - Fiat Uno Racing Club edizione IX - Una Passione Inarrestabile......

Ciao tessuto di alcantara praticamente con vinavil e tiene nel tempo anche d' estate sotto il solo cocente?

Sul mio motore il 1108 che era ie Allora non tantissimo

- cambiato camme con uno profilo stradale massimo
- puleggia regolabile gozzoli
- guarnizione testata punto 60 euro 3 (piu bassa e in acciaio per recuperare RC)
- collettore artigianale per i carburatori verticali doppio corpo da 40 IDF della alfa 33

Già così va fortissimo per un 1108 prima e seconda sono da panico fidati

Ora sto cercando di provare a cambiare i carburatori con quelli di una moto kawasaki ninja a depressione per vedere se riesco a regolare meglio il minimo e i medi giri perchè il carburatore della moto è più preciso e vorrei montare un volano alleggerito.....

dopo si che si vola ....

cmq ho anche un bel impiantino su se ti interessa magari vi posto delle fotine :

autoradio jvc dvd
nr° 3 amplificatori audiosystem f2.500(1250 w RMS 2 hom) + f2.250 + f4.380
fronte davanti pannelli portiere da me creati in vetroresina neri con fiamme bianche con tre woofer da 16 audiosysten da 100 w l' uno per portiere + il medio da 8 della impact + due tweeter per passeggero (supertweeter)
dietro arriva il bello due sub da 38 cm in phase da 800 w RMS l' uno posizionati in parallelo allo schienale e i due reflex che fuoriescono dal pannello del pianale sopra + il condensatore e un crossover elettronico audison.... è da vedere sulla uno fa scena
Cmq sto andando fuori tema vi posterò delle fotine ....

ciao

[Stefano i.e.]

Re: - Fiat Uno Racing Club edizione IX - Una Passione Inarrestabile......

giorno
benvenuto samu, appena puoi posta qlc foto della tua UNo k mi sembra molto interessante

[Yukan]

Re: - Fiat Uno Racing Club edizione IX - Una Passione Inarrestabile......

Ciao tessuto di alcantara praticamente con vinavil e tiene nel tempo anche d' estate sotto il solo cocente?

Sul mio motore il 1108 che era ie Allora non tantissimo

- cambiato camme con uno profilo stradale massimo
- puleggia regolabile gozzoli
- guarnizione testata punto 60 euro 3 (piu bassa e in acciaio per recuperare RC)
- collettore artigianale per i carburatori verticali doppio corpo da 40 IDF della alfa 33

Già così va fortissimo per un 1108 prima e seconda sono da panico fidati

Ora sto cercando di provare a cambiare i carburatori con quelli di una moto kawasaki ninja a depressione per vedere se riesco a regolare meglio il minimo e i medi giri perchè il carburatore della moto è più preciso e vorrei montare un volano alleggerito.....

dopo si che si vola ....

cmq ho anche un bel impiantino su se ti interessa magari vi posto delle fotine :

autoradio jvc dvd
nr° 3 amplificatori audiosystem f2.500(1250 w RMS 2 hom) + f2.250 + f4.380
fronte davanti pannelli portiere da me creati in vetroresina neri con fiamme bianche con tre woofer da 16 audiosysten da 100 w l' uno per portiere + il medio da 8 della impact + due tweeter per passeggero (supertweeter)
dietro arriva il bello due sub da 38 cm in phase da 800 w RMS l' uno posizionati in parallelo allo schienale e i due reflex che fuoriescono dal pannello del pianale sopra + il condensatore e un crossover elettronico audison.... è da vedere sulla uno fa scena
Cmq sto andando fuori tema vi posterò delle fotine ....

ciao

se parli di uno sei sempre in tema...
1) il lavoro l'ho fatto verso giugno-luglio ed ha passato l'estate intera fuori sotto il sole...tutto è rimasto come il primo giorno, solo il colore del velluto marrone sembra si sia stabilizzato su una tonalità più chiara dell'originale...
2) se hai foto di quello che vuoi mettile pure
3) quello che mi interessa di più mannaggia e scrivi pure che non hai fatto tantissimo...dimmi un po' un paio di cose (per iniziare): l'albero a camme che hai su che fasatura ha? verso i 2000 giri come va? e la guarnizione che ti sei preso del 1.2 quanto è spessa di preciso? e sei sicuro che sia di acciaio e non di lamiera? io mi sono preso quella del 1.2 €4 che è in lamiera e c'è scritto che è spessa 0,49 mm contro credo 1,6 mm o 1,4 di quella originale che ho su....

Già così va fortissimo per un 1108 prima e seconda sono da panico fidati

proprio quello che volevo sentire!!!

io ho il 1.1 a carburatore comunque...e il mio rottamaio vende sia il 1242 sia il 1368 fire per pochi spiccioli quindi sono sempre più tentato....anche se vorrei tenere il mio motore e modificare quello...

[vanny turboie®]

Re: - Fiat Uno Racing Club edizione IX - Una Passione Inarrestabile......

se parli di uno sei sempre in tema...
1) il lavoro l'ho fatto verso giugno-luglio ed ha passato l'estate intera fuori sotto il sole...tutto è rimasto come il primo giorno, solo il colore del velluto marrone sembra si sia stabilizzato su una tonalità più chiara dell'originale...
2) se hai foto di quello che vuoi mettile pure
3) quello che mi interessa di più mannaggia e scrivi pure che non hai fatto tantissimo...dimmi un po' un paio di cose (per iniziare): l'albero a camme che hai su che fasatura ha? verso i 2000 giri come va? e la guarnizione che ti sei preso del 1.2 quanto è spessa di preciso? e sei sicuro che sia di acciaio e non di lamiera? io mi sono preso quella del 1.2 €4 che è in lamiera e c'è scritto che è spessa 0,49 mm contro credo 1,6 mm o 1,4 di quella originale che ho su....



proprio quello che volevo sentire!!!

io ho il 1.1 a carburatore comunque...e il mio rottamaio vende sia il 1242 sia il 1368 fire per pochi spiccioli quindi sono sempre più tentato....anche se vorrei tenere il mio motore e modificare quello...

beh con l'elaborazione che dice samu puoi tenerlo il tuo.....

[samu_83]

Re: - Fiat Uno Racing Club edizione IX - Una Passione Inarrestabile......

Che motore hai tu il 1000 fire a carburatori ? oppure il 1108 come me ... cmq posso dirti due cose non c'è un mare di differenza tra il 1108 e il 1242 mentre il 1368 ( che se non erro era il 1.4 diciamo ) non lo conosco ...

Cmq quello che posso dirti è che il 1108 ha il vantaggio che ha corsa più piccola e sale secondo me più velocemente una volta preparato piuttosto che il 1242 ..... direi che il 1108 è più simile al veccho motore della 127 sport che era più cattivo e rabbioso una volta modificato ...

Ti do un consiglio per quello che senti alla fine di differenza come prestazioni ti consiglio di risparmiare i soldi del motore che vuoi cambiare che sono tanti se lo fai fare a un meccanico e li spendi a preparare il tuo vedrai che lo fai andare veramente forte io ne ho visti di 1108 aspirati che passavano i 130 cv al banco cmq se arrivi circa a 100 più o meno come me vedrai che ti bastano...

il camme che ho su è questo:

alzata 10.0 asp 36-72 scarico 72-36

me lo sono fatto fare apposta da un artigiano cmq a te basta un bariani anche stradale medio se non trovi il massimo così non perdi troppo ai bassi.

la guarnizione mi avevano assicurato che era in acciaio quella della punto 60 euro 3 lo spessore mi sembra inferiore a quello che hai messo tu ma non sono sicuro cmq la guarnizione originale è cmq molto più spessa quindi anche quella che hai montato tu già va bene ..

la puleggia regolabile ci vuole oppure modifichi una originale ... perchè se non è in fase perfettamente non sviluppa correttamente tutta la sua potenza...

Poi dopo il camme se non vuoi passare ai doppi corpi ti resta da fare lavorazione testata / valvole / scarico 4-2-1 / volano puoi togliere fino a 1 kg cmq meglio restare un po sotto / e in fine passi ai doppi corpi

se fai tutto questo superi i 100 cavalli cambi a 8500 giri sentirai la ripresa che sviluppa e il rumore.....

cmq se fai solo camme guarnizione per recuperare RC e ricarburi il carburatore bene già senti differenza pensa che il fire solo con il camme guadagna dai 6 a 15 cavalli in più (anche di più se potessi montare camme da corsa alzata 12 o 13 ma è meglio di no)...


Cmq la giusta accoppiata è camme puleggia guranizione bassa e doppi corpi e vai tranquillo .....



ciao raga

[Yukan]

Re: - Fiat Uno Racing Club edizione IX - Una Passione Inarrestabile......

Che motore hai tu il 1000 fire a carburatori ? oppure il 1108 come me ... cmq posso dirti due cose non c'è un mare di differenza tra il 1108 e il 1242 mentre il 1368 ( che se non erro era il 1.4 diciamo ) non lo conosco ...

Cmq quello che posso dirti è che il 1108 ha il vantaggio che ha corsa più piccola e sale secondo me più velocemente una volta preparato piuttosto che il 1242 ..... direi che il 1108 è più simile al veccho motore della 127 sport che era più cattivo e rabbioso una volta modificato ...

Ti do un consiglio per quello che senti alla fine di differenza come prestazioni ti consiglio di risparmiare i soldi del motore che vuoi cambiare che sono tanti se lo fai fare a un meccanico e li spendi a preparare il tuo vedrai che lo fai andare veramente forte io ne ho visti di 1108 aspirati che passavano i 130 cv al banco cmq se arrivi circa a 100 più o meno come me vedrai che ti bastano...

il camme che ho su è questo:

alzata 10.0 asp 36-72 scarico 72-36

me lo sono fatto fare apposta da un artigiano cmq a te basta un bariani anche stradale medio se non trovi il massimo così non perdi troppo ai bassi.

la guarnizione mi avevano assicurato che era in acciaio quella della punto 60 euro 3 lo spessore mi sembra inferiore a quello che hai messo tu ma non sono sicuro cmq la guarnizione originale è cmq molto più spessa quindi anche quella che hai montato tu già va bene ..

la puleggia regolabile ci vuole oppure modifichi una originale ... perchè se non è in fase perfettamente non sviluppa correttamente tutta la sua potenza...

Poi dopo il camme se non vuoi passare ai doppi corpi ti resta da fare lavorazione testata / valvole / scarico 4-2-1 / volano puoi togliere fino a 1 kg cmq meglio restare un po sotto / e in fine passi ai doppi corpi

se fai tutto questo superi i 100 cavalli cambi a 8500 giri sentirai la ripresa che sviluppa e il rumore.....

cmq se fai solo camme guarnizione per recuperare RC e ricarburi il carburatore bene già senti differenza pensa che il fire solo con il camme guadagna dai 6 a 15 cavalli in più (anche di più se potessi montare camme da corsa alzata 12 o 13 ma è meglio di no)...


Cmq la giusta accoppiata è camme puleggia guranizione bassa e doppi corpi e vai tranquillo .....



ciao raga

1368 fino a prova contraria è 1.4 ...comunque io ho il 1.1 a carburatore e il mio rottamaio vende sia il 1.2 sia il 1.4 a prezzi non alti, per questo mi interessano....
il tuo albero è abbastanza spinto anche come alzata..io pensavo di far riprofilare il mio dato che costa meno e che la c&b ha sede a qui a milano così glielo porto di persona..
la puleggia regolabile mette in fase l'albero a camme senza smontare tutto ogni volta? dove l'hai presa? grazie per le spiegazioni....