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Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!
Tu dici che l'incremento/decremento è da calcolare in maniera così "lineare"?
La portata degli iniettori indica se non capisco male la portata max a un certo numero di bar, non so se nell'uso "normale" ci sia la stessa grande differenza, rimanendo su tempi bassi...
Per esempio se un iniettore da 100cc ha in mappa un tempo di apertura di 1ms secondo te con un iniettore da 140cc bastano 0,6ms?
Non dico di no, dico solo che mi sembra troppo facile il conto...
Originariamente inviato da MandingoAz
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Ciao karletto, 
per la revisione della mappa di iniezione in funzione dei nuovi iniettori, credo comunque che debba rivedere totalmente la mappa dell'iniezione, perchè le portate del suo turbocompressore (un mitsubishi se ho capito) sono maggiori di un K04 che monta una S. Quindi niente copia-incolla dei valori sulal mappa.
Credo che sia più facile farlo per noi: data la portata degli iniettori dell'S3, diminuisco i tempi di iniezione i proporzione all'incremento di portata in percentuale rispetto ai vecchi iniettori.
L'esempio per il mio caso: dato che i miei iniettori hanno una portata del 40% inferiore a quelli dell'S3, vorrà dire che il punto di partenza della mia nuova mappa sarà la diminuzione di tutti i tempi di iniezione del 40%, altrimenti la macchina non andrà nemmeno in moto per l'eccessiva quantità di benzina.
per la revisione della mappa di iniezione in funzione dei nuovi iniettori, credo comunque che debba rivedere totalmente la mappa dell'iniezione, perchè le portate del suo turbocompressore (un mitsubishi se ho capito) sono maggiori di un K04 che monta una S. Quindi niente copia-incolla dei valori sulal mappa.
Credo che sia più facile farlo per noi: data la portata degli iniettori dell'S3, diminuisco i tempi di iniezione i proporzione all'incremento di portata in percentuale rispetto ai vecchi iniettori.
L'esempio per il mio caso: dato che i miei iniettori hanno una portata del 40% inferiore a quelli dell'S3, vorrà dire che il punto di partenza della mia nuova mappa sarà la diminuzione di tutti i tempi di iniezione del 40%, altrimenti la macchina non andrà nemmeno in moto per l'eccessiva quantità di benzina.
La portata degli iniettori indica se non capisco male la portata max a un certo numero di bar, non so se nell'uso "normale" ci sia la stessa grande differenza, rimanendo su tempi bassi...
Per esempio se un iniettore da 100cc ha in mappa un tempo di apertura di 1ms secondo te con un iniettore da 140cc bastano 0,6ms?
Non dico di no, dico solo che mi sembra troppo facile il conto...
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