Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

[caurusapulus]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

Giorno

Cmq una differenza che ho notato tra la mia punto e quella del mio amico è che oltre a frenare decisamente meglio, il pedale del freno della sua è più duretto....e frena abbastanza subito, nel senso che non dovevo andare a fondo, mentre nella mia i primi 3-4 centimetri di spostamento del pedale (se non di più) sono praticamente "a vuoto" nel senso che l'auto non frena e il pedale è leggerissimo....poi premendo ancora il pedale sento pressione ma non come quella dell'auto del mio amico...e per frenare bene devo, non dico andare a fondo col pedale, ma quasi!!!!

Secondo voi è un problema di olio? Io dell'impianto frenante mi intendo poco (pompa, pressione olio...ecc....) quindi se mi date 2 delucidazioni a riguardo ve ne sarei grato!

bye

Potrebbe anche darsi che il servofreno abbia dei problemi, in genere è proprio in quei "3-4 cm" che interviene per "alleggerire" la pressione sul pedale del freno.
Fai così: a macchina ferma, accendila e pesta a fondo il pedale del freno, poi la spegni e pesta ugualmente a fondo il pedale, se lo sforzo che devi fare è lo stesso in entrambe le situazioni, il servofreno è coinvolto sicuramente (infatti a macchina accesa il servofreno interviene in modo che non devi fare molta pressione sul pedale).

Statisticamente (il servofreno non si rompe così frequentemente ) tenderei però a pensare più una riduzione di pressione nel circuito dell'olio causata magari da qualche bolla d'aria o da qualche perdita di cui non ti sei accorto.

[PIPPO312]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

sera a tutti

anch'io cmq niente barra antirollio anteriore nè posteriore

mi era capitato 1 anno e mezzo fà, avevo le candele ultramarcie e 1 bobina che non funzionava "bene"

oggi smontato un'intero 500 sporting con 3 amici, io mi sono tenuto 3 o 4 cosette, il resto serviva per lo + a loro
ho preso solo un coperchio punterie, svariati cablaggi relè fusibili lampadine e la copertura in plastica per le bobine (come ha baigu2)

il coperchio punterie della 500 sporting se non sbaglio è identico al mio, giusto ??

Monta la barra anteriore e vedrai la differenza.

Dalla 500 sporting hai preso il cambio?
La meccanica e' la stessa a parte il cambio piu' corto; se in futuro deciderai di montare gomme piu' grandi accorciare il cambio ti aiuta a mantenerla pi' pronta

[PIPPO312]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

Ah, dimenticavo










Buongiorno

[Vash-MC]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

BuonGiorgio a tutti.

[Baigu2]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

Giorno a tutti

[Stefano i.e.]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

buondì a tutti

Monta la barra anteriore e vedrai la differenza.

Dalla 500 sporting hai preso il cambio?
La meccanica e' la stessa a parte il cambio piu' corto; se in futuro deciderai di montare gomme piu' grandi accorciare il cambio ti aiuta a mantenerla pi' pronta

purtroppo il cambio e il monoblocco del motore servono al mio amico k ha un 500 sporting se no lo prendevo volentieri io
anche se ho notato girando col suo 500 che ad alte velocità (si fà x dire ) è molto + rumorosa della mia, cioè rimane ad alti giri mentre la mia è molto + vivibile
certo come accelerazione è un pò + brillante la sua, xò nn mi lamento molto della mia

comunque dopo aver fatto dei conti e delle sane pensate, penso k prima di tutto cercherò di rifare a dovere il motore con qualche modifichetta (CF, albero a camme, testa ribassata, scarico etc) perchè ho la guarnizione coperchio punterie e quella della testa che perdono olio, e l'auto consuma anche un pò d'acqua, e la cosa nn è k mi sia molto simpatica

[alfa4ever]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

Ragazzi settimana scorsa ho montato delle trombe bitonali.
Futuramente metto su il cb e sono indeciso se mettere un'antenna piccola al posto di quella della radio o metterne un'altra lunga (ne ho una da 110cm a casa) a centro tetto bucandolo. Avete qualche idea di dove mettere l'apparato?
Settimana scorsa ho fatto 250 km in un pomeriggio. All'andata tutta statale a parte 10 km di superstrada. Al ritorno autostrada. In autostrada andavo sui 100/110/120(raramente). Gli ultimi 2km di autostrada l'ho scannata. Da quel giorno li minimo è un po incerto e a volte scende molto...

[Vash-MC]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

Ragazzi settimana scorsa ho montato delle trombe bitonali.
Futuramente metto su il cb e sono indeciso se mettere un'antenna piccola al posto di quella della radio o metterne un'altra lunga (ne ho una da 110cm a casa) a centro tetto bucandolo. Avete qualche idea di dove mettere l'apparato?
Settimana scorsa ho fatto 250 km in un pomeriggio. All'andata tutta statale a parte 10 km di superstrada. Al ritorno autostrada. In autostrada andavo sui 100/110/120(raramente). Gli ultimi 2km di autostrada l'ho scannata. Da quel giorno li minimo è un po incerto e a volte scende molto...

Quando andavi ai 110/120 come la sentivi? Che soffriva o era tt ok?
Io cmq in autostrada tengo tranquillamente i 130 fissi e la sento giuliva e felice la mia puntina.....non so...

[alfa4ever]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

Mah sembrava andare bene.Dopo i 120 mi pare un po tirata per il collo ma vabbeh mi pare normale per la cilindrata e i cavalli che ha...

[Vash-MC]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

Giorno

Potrebbe anche darsi che il servofreno abbia dei problemi, in genere è proprio in quei "3-4 cm" che interviene per "alleggerire" la pressione sul pedale del freno.
Fai così: a macchina ferma, accendila e pesta a fondo il pedale del freno, poi la spegni e pesta ugualmente a fondo il pedale, se lo sforzo che devi fare è lo stesso in entrambe le situazioni, il servofreno è coinvolto sicuramente (infatti a macchina accesa il servofreno interviene in modo che non devi fare molta pressione sul pedale).

Statisticamente (il servofreno non si rompe così frequentemente ) tenderei però a pensare più una riduzione di pressione nel circuito dell'olio causata magari da qualche bolla d'aria o da qualche perdita di cui non ti sei accorto.

ho provato a fare quello che hai detto. Ebbene, a macchina accesa pesto il freno e devo dare una certa forza (non eccessiva). Poi spengo la macchina, provo a pestare un'altra volta ed ecco che la forza che devo dare è grosso modo la stessa! Poi ovviamente se pesto altre 1 o 2 volte il pedale diventa duro...
pareri?