Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

[Baigu2]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

non ho molto capito, x farlo il finestrino dev'essere tirato giù?? e x rimontarla??
grazie 1000

Il finestrino è indifferente, tanto levi solo la manetta ma sotto rimane il piantone, prendi na chiave inglese e lo tiri su o giù.

[Baigu2]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

Allora hai presente che tra la manettina e il pannello c'è un bordino, un anello che sta sotto la manetta sempre di plastica. Te devi infilare il cacciavite tra la manetta e questo anello, devi allargarti lo spazio e riuscire a vedere una specie di graffetta fatta così Ω , devi riuscire a tirarla fuori è quella che tiene la manetta attaccata.
Quando l'hai sganciata la manettina ti viene via subito e l'anello di plastica idem.

[Stefano i.e.]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

Allora hai presente che tra la manettina e il pannello c'è un bordino, un anello che sta sotto la manetta sempre di plastica. Te devi infilare il cacciavite tra la manetta e questo anello, devi allargarti lo spazio e riuscire a vedere una specie di graffetta fatta così Ω , devi riuscire a tirarla fuori è quella che tiene la manetta attaccata.
Quando l'hai sganciata la manettina ti viene via subito e l'anello di plastica idem.

grazie

[Karolis]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

ok che il fire fiat ama sciogliere le guarni di testa ma se si tratta bene non succede,anche le altre auto si rompono è di solito è molto peggio almeno economicamente....esempio cinghia e cuscinetto fire 20€,per il 1.2 renault clio 40€....meglio il fire

@Karolis tu propio la odi la fiat (pm risposto)

Si si infatti, capita anche gente che fa 200 e passa mila km senza romperla. Io sto a 268 mila, ancora tiene (consuma acqua ma niente di tragico per ora).

Non odio la Fiat ma non si può negare il fatto che la qualità di determinate cose sia più bassa e duri decisamente meno.

[frapop]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

non è fiat, l'economicità dei materiali è solo su motori FIRE, perchè sono studiati per gente che fra le varie caratteristiche vuole economicità nei consumi ecc... io la penso così
per verificare le condizione della guarnizione delle testa come si può fare?

[Punto55turbo]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

Sera gnari.
Ma come si fa a capire quando è da cambiare sto termostato?

Quando la temperatura di esercizio non rimane costante e la temperatura si abbassa di colpo magari mentre la stai tirando o guidando normalmente dopo essere uscito da una fila di macchine . Io l'ho "tirata" per le lunghe non cambiandolo ed il risultato è stata guarnizione e testa andate (più che altro aveva superato il limite di rettifiche).

[Punto55turbo]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

Messo a posto... scusami ma pensavo l'avesse fatto caurus...

Ops , non ti avevo letto , scusami tu e grazie

[grongomannaro]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

Sera gnari.
Ma come si fa a capire quando è da cambiare sto termostato?

La valvola termostatica può essere bloccata in 2 modi

1) tutto aperto
2) tutto chiuso ( il peggiore )

La valvola dovrebbe far entrare il liquido nel circuito a circa 87° nelle point .
nel caso 1 succede che la valvola essendo già aperta manda continuamente in circolo il liquido, non facendo entrare in temperatura il motore, possiamo vederlo dal fatto che la lancetta dell'indicatore di temp. resta sempre molto bassa circolando, va su solamente se la macchina è ferma con motore acceso, inoltre il riscaldamento non va una cippa
Nel 2 caso, molto più pericoloso, la valvola è bloccata chiusa, di conseguenza l'acqua non può entrare in circolazione ecco che va in ebollizione e si fotte la guarnizione di testa .
L'indicatore di temperatura va oltre il consentito. quindi occhio

[Stefano i.e.]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

buondì a tutti

La valvola termostatica può essere bloccata in 2 modi

1) tutto aperto
2) tutto chiuso ( il peggiore )

La valvola dovrebbe far entrare il liquido nel circuito a circa 87° nelle point .
nel caso 1 succede che la valvola essendo già aperta manda continuamente in circolo il liquido, non facendo entrare in temperatura il motore, possiamo vederlo dal fatto che la lancetta dell'indicatore di temp. resta sempre molto bassa circolando, va su solamente se la macchina è ferma con motore acceso, inoltre il riscaldamento non va una cippa
Nel 2 caso, molto più pericoloso, la valvola è bloccata chiusa, di conseguenza l'acqua non può entrare in circolazione ecco che va in ebollizione e si fotte la guarnizione di testa .
L'indicatore di temperatura va oltre il consentito. quindi occhio

l'y k c'ho lavorato ieri era completamente bloccato e cmq impressionante il fumo bianco k faceva
ragazzi però quanto sono utili i paraurti neri

[grongomannaro]

Re: Punto 55 Club 5th edition - I sopravvissuti alla rottamazione

buondì a tutti


l'y k c'ho lavorato ieri era completamente bloccato e cmq impressionante il fumo bianco k faceva
ragazzi però quanto sono utili i paraurti neri

Infatti è il caso peggiore, diciamo che nel caso di valvola termostatica tutto aperta si può continuare a circolare senza problemi, anche se poi è meglio sostituirla il prima possibile perchè il motore deve funzionare ad una specifica temperatura d'esercizio .
Nel caso tutto chiuso se uno nn ha l'abitudine di tenere sott'occhio la temperatura è fregato, oppure quelli che non ci capiscono niente e non sanno nemmenop cosa sia la temperatura

Secondo me nel caso della Y era già entrata acqua nell'olio si spiega il fumo bianco ..... credo

Ma ti diletti in officina ??

Ottimo, impara l'arte e mettila da parte dicevano

Anche se sono ormai veccietto piacerebbe anche a me