2Tempisti ---> ekko un club!!! ®

[Jeppo17'']

leggendo quel 160 rotax nella tua sign...nn è poi kosi special in konfronto alla tua...
questo senza bubbio.....
kmq è stata volutamente tenuta "tranquilla" per quel ke pensavo fosse un uso piu' quotidiano..( invece poi non la uso mai per altri problemi..) e ha solo un 110 polini, ma kon un po' di affinamenti generali...
kmq la vedi su www.testecromate.com , nella sezione tagliatelle...
è l'iskrizione n° 20....
tra l'altro alla 19 c'è il ciao di kobra!!!!!!!!!


e la tua!??
hai foto o qlke info...

[kobra]

grazie x la pubblicità ... "vicino d tagliatella"

[Jeppo17'']

ti è arrivata la mail delle teste kromate|!?!??!
hai visto la vespa nuova poubblikata!==!
+gran mezzo!"!!http://www.testecromate.com/registro...eneralelee.htm

[kobra]

nn mi è arrivata!!!! cmq cakkio ke mezzo! degno d Bo e luke!

[BOCIA]

La mia ha il blocco motore del tuareg 125 che poi è stato modificato a 160. Il motore sta in mezzo alle gambe, sopra la pedana e dove si attacca il perno centrale del blocco originale della Vespa ho adattato una forcella posteriore di una vecchia Gilera da cross.
Questa la uso solo due-tre volte al mese solo per sfidare i ragazzini con gli scooter elaborati e per andare sui colli, ma per andare in giro normalmente ho una 50L del 72 modificata a 100 zirri.

[Jeppo17'']

pure il 100 zirri nn è male.

nn hai foto del mezzo rotax!?!?!

[BOCIA]

me le faccio fare da un mio amico e poi se mi insegni a postarle...

[BOCIA]

Volevo chiederti se sai quanto costano gli scarichi zirri e il 130 zirri?
Esistono gruppi termici zirri a liquido?
che cosa è il compensatore di fluidi?
Grazie

[kobra]

ieeee si parla d compensatoriiiiiii
allora il compensatore d fluidi altro non è che una "camera" che si collega al condotto di aspirazione (a volte c'è un attacco sul collettore a volte sulla fine del venturi del carburatore)
anzitutto si può dire che può essere d 2 tupi....a camera fissa (ad esempio bettetta..forma cilindrica ) oppure camera a volume variabile (malossi MACSI ke ora viene prodotto anke in Viton x resistere alla benza verde...)
cmq... il compensatore x funzionare sfrutta il nostro (nè jeppo?) amato effetto Ram Jet.. quando tu dai gas al motore apri la valvola (la ghigliottina) il mix (aria benza) subisce una forte accelerazione e viene tirato a fortissima velocità all'interno del (o dei) collettore d aspirazione x giungere al pacco lamellare (ad es..) e vi passa giungendo nel carter pompa e via dicendo... quando però le lamelle sono chiuse poichè il motore non sta aspirando la colonna di mix ke arriva a forte velocità Cozza contro le lamelle ( il Colpo d'ariete) subento una violenta decelerazione ke porterà scompensi! infatti diciamo che andrà a dar fastidio alla prossima apertura del gas...e dunque alla successiva fase di aspirazione... fu dunque inventato il suddetto compensatore...
quando la colonna d mix trova diciamo la strada chiusa (x le lamelle kiuse o il pistone ke li ferma..o il disco rotante... )infece ke "sfracellarsi" contro si scarica nel compensatore (tramite l'apposita presa) e questa carica il compensatore la restituirà alla prossima "aspirazione" donando + carica .
considera ke si parla d velocità dell'ordine dei 300 km/h....
x i motori zirri lascio risp a jeppo in quanto nn conosco molte parti x la vespa...

[Mugen NSX GT]

raga mi dareste qualche consiglio sulla carburazione della mito?

in pratica i problemi sono questi: in prima, se apro tutto quando sono basso di giri, arrivata ai 7000 spernacchia... se chiudo e riapro sale bene dopo....
poi se vado con il gas aperto giusto un filo mi sembra che vada a scatti....

adesso monto getto max 125, min 65 e spillo sulla seconda tacca...