Ypsilon Tuning Club [Fifth Edition]

[izioy77]

[QUOTE]Messaggio originariamente postato da Red Devil
No izio non l'ho montate xchè non so uscito che me sento male, ce l'ho ancora nel portabagagli

gianni te le sto cercando ma non le trovo............... [/QUO


bravo sta a casa e nun ce da bica pe sabato

[spino_77]

Messaggio originariamente postato da dna84
grazie spino....mi potresti dire che hai fatto alla tua macchina???perche non so da dove cominciare per prepararla

Pochissima roba, centrale omoogato csc, terminale omologato csc tondo da 90, filtro a pannello, assetto con molle H&R -35 ant. -47post., ammo ritarati 40% (meglio un pò più duri), gomme Bridgestone RE720, tra qualche giorno cerchi Rondell 7x15 ET25, pastiglie Roesch carbon Fiber, per adesso ho solamente questo....il resto verrà....

[Alberto_y]

Dna84 quelloche ho scritto a Samflo vale anche per te come preparazione, senza svenarsi eccessivamente.
basta tenere ben presente cosa si vuole raggiungere e che la mappa va fatta alla fine...poi si cerca di non aprire troppe volte il motore per non pagare due volte o più la manodopera.
Ad esempio si può cominciare dallo scarico e filtro...assetto e freni.
Poi magari già che si mette il filtro diamo un'alesatina al corpo farfallato.
Il secondo step dipende anche dalle finanze, ma direi che si può aprire la testa e cominciare a lavorare in quel senso.
Uno step successivo ancora può riguardare il cambio, la frizione e il volano ad esempio.
Se invece si punta più in alto mentre si apre il motore si possono mettere su dei pistoni alleggeriti...si possono mettere 4 farfalle separate...etc.etc.
Nel caso del kit turbo bisogna agire di decompressione, trovare un bell'intercooler, etc.

[Giango]

Bella Regà!
bei lavoretti, ma i soldi?!?

[Alberto_y]

Messaggio originariamente postato da Giango
Bella Regà!
bei lavoretti, ma i soldi?!?

Ciao Giango!
Se uno avesse intenzioni serie basterebbe fare tutto per STEP e alla fine non è così impossibile.
Se invece uno ha le possibilità la lascia una settimana/110 giorni dal meccanico e la ritira bella,finita e rullata!

[dna84]

mmh...bene...beh allora comincio con finire la marmitta...pero mi hanno detto che se metto centrale diretto perdo un casino...il perche non l'ho capito

[spino_77]

Messaggio originariamente postato da dna84
mmh...bene...beh allora comincio con finire la marmitta...pero mi hanno detto che se metto centrale diretto perdo un casino...il perche non l'ho capito

Mi pare ci sia un problema di contropressione o roba simile, diciamo che col diretto ti dovrebbe svuotare ai bassi ed allontanarti la coppia, almeno, questo è quello che so io...

[dna84]

quindi devo rimanere con l'originale???l'unico pezzo che non cambio???il terminale c'è...i collettori arrivano...l'altro pezzo subito dopo il collettore(cat)l'ho cambiato...

[Alberto_y]

Se te la senti di mettere un diretto qualcosa ai bassi regimi perdi, recuperi un pò se fai tutto lo scarico, filtro e almeno aumenti la pressione della benzina.
Poi dipende anche che tipo di rumore vuoi e quanto ti importa di revisione e posti di blocco...

Ora scappo ragazzi, a domani!

[samflo]

Messaggio originariamente postato da dna84
quindi devo rimanere con l'originale???l'unico pezzo che non cambio???il terminale c'è...i collettori arrivano...l'altro pezzo subito dopo il collettore(cat)l'ho cambiato...

no no no cambialo e poi dopo mi dirai....
rende tanto rispetto all'originale!