"Pensi di avere un limite, così provi a toccare questo limite. Accade qualcosa. E immediatamente riesci a correre un pò più forte. Grazie al potere della tua mente, alla tua determinazione, al tuo istinto e grazie all'esperienza, puoi volare molto in alto."
Tornando a parlare di accellerazione e non decellerazione secondo me è bene per un benzina che ha la coppia massima a 4000 giri circa, cambiare sui 5000, oltre potrebbe cominciare a calare, poi sfruttare anche il cambio, se so che a 5000 in terza quando gli butto dentro la quarta scende a regime di coppia massima, allora potrò avere l'accellerazione migliore anche in quarta.
Questo è come la vedo io, PENSO che sia giusto così!!!
io ho la "potenza" (potenza non è ) massima a 5500 giri, e cambio a 6000 (oltre i 6000 si sente che la potenza cala e anche parecchio) così con la marcia dopo sono già sui 4500..
qlc dice di cambiare 200/300 giri dopo il regime di potenza massima, così ci si dovrebbe ritrovare (salvo cambiata lumaca) al cambio marcia entro il regime di coppia max e quindi avere la massima spinta
mmm... io il regime di coppia max cell'ho a 2800 giri, quello di potenza massima a 5500.. se cambio a 5800-6000 giri mi ritrovo a 4500 giri.. che non è il regime di coppia massima
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