...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

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Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

N° cilindri: 4 in linea, 2 alberi controrotanti di equilibratura

Posizione: anteriore trasversale

Ciclo-tempi: otto, 4

Alesaggio e corsa: 83 x 91 mm

Cilindrata: 1970 cc

Rapporto di compressione: 11,3:1

Potenza max: 165 cv (121 Kw)

Regime potenza massima: 6400 giri/minuto

Coppia max: 206 Nm (21 Kgm)

Regime di coppia max: 3250 giri/minuto

Carburante richiesto: benzina senza Pb (RON 95)

Interasse cilindri: 90 mm

N° supporti albero motore: 5

Basamento: in ghisa lamellare

Testa cilindri: in alluminio bonificato, con pompa acqua integrata e collettore a geometria variabile in plastica

N° valvole per cilindro: 4

Posizione valvole: a V (47&#176

Distribuzione: 2 alberi a camme in testa, con punterie idrauliche e variatore di fase elettroidraulico calettato sull'albero a camme di distribuzione comandato da centralina Bosch

Comando distribuzione: cinghia dentata

Aspirazione - inizio fase incrociata: 32° prima del Punto Morto Superiore

Aspirazione - fine fase incrociata: 27° dopo il Punto Morto Inferiore

Aspirazione - inizio fase ritardata: 7° dopo il Punto Morto Superiore

Aspirazione - fine fase ritardata: 52° dopo il Punto Morto Inferiore

Alzata di controllo: 0,45 mm

Inizio scarico: 41° prima del Punto Morto Inferiore

Fine scarico: 13° dopo il Punto Morto Superiore

Alzata di controllo: 0,45 mm

Regolazione gioco valvole: automatica, con punterie idrauliche

Tipo di accensione: statica, a controllo elettronico digitale integrata con l'iniezione, sensore di detonazione, con 4 bobine AT alloggiate nella testa, 1 candela per cilindro

Ordine di accensione: 1-3-4-2

Pompa benzina: elettrica, su motore (returnless), alta pressione

Iniezione: elettronica sequenziale fasata MPI Bosch MED 7.1.1, con controllo selettivo della detonazione

Filtro aria: a secco, con cartuccia

Controllo emissioni: catalizzatori di tipo "cascade" (precatalizzatore + catalizzatore) su primari di scarico + 4 sonde lambda

Tipo lubrificazione: forzata con pompa ad ingranaggi, scambiatore acqua/olio

Filtro olio: a cartuccia

Tipo raffreddamento: a liquido, con circolazione forzata mediante pompa centrifuga e circuito sigillato; radiatore e serbatoio supplementare di espansione

Regolazione raffreddamento: con termostato

Ventilatore raffreddamento: elettrico, con inserzione regolata dalla centralina di iniezione

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Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

sai ke mi sta vneerdo un dubbio...ampletico..la miaaveva un catalizzatore solo invecce sui nuovi collettori ce ne sono due..e sul sito della supersprint se ne vedono due attacchi..vuoi vedere ke era veramente un motore--prova..adesso non so se dico una cazzata..xke togliendo mi sn accorto di due catalizzatori e non uno solo grande..

che cosaaaaaaaaaa?????

avevi un solo kat sui collettori invece che due??

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Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

L'adozione da parte dell'Alfa dell'iniezione diretta stechiometrica ha permesso di migliorare notevolmente le prestazioni del già valido Twin Spark 2000 cc, consentendo di raggiungere la potenza massima di 165 cv al regime di 6400 giri/minuto, con un incremento (rispetto al 2000 TS) del 10% sulle potenze massime: un incremento che, in pratica, si può fare corrispondere ad un aumento di cilindrata di 300 cc circa del motore base. Ma ancora più interessanti sono le prestazioni ai bassi regimi, in quanto il 2.0 JTS è in grado di sviluppare una coppia massima di 201 Nm a soli 3250 giri/minuto contro i 181 Nm del 2000 TS che, tra l'altro, li eroga a 4200 giri/minuto.

Ebbene, la considerazione che qualche motore di tipo corsaiolo della concorrenza ottiene la prestazione massima a regimi ben superiori ai 7000 giri/minuto porta a classificare questo 2 litri Alfa Romeo come il 4 cilindri aspirato più potente del mondo per la sua potenza specifica massima di 61 Kw per litro di cilindrata ottenuta poco sopra i 6000 giri/minuto.

Esaminando da vicino la nuova testa cilindri, è possibile notare come ogni condotto di aspirazione si sviluppi in modo praticamente rettilineo e in modo molto inclinato rispetto ad un piano orizzontale.

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Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

GHIOGGHIO lo sai che tutto quello che stai postando verrà perso???

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Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

che cosaaaaaaaaaa?????

avevi un solo kat sui collettori invece che due??

adesso non so se dico una cazzata---ma a me..è sembrato cosi...infatto oggi si vedeva benissom ke erano due saparati...le altre volte ho sempre pensato ke fosse uno solo..poi mi sono abbassato e ne ho visti due..e faccio..come due???

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Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

adesso non so se dico una cazzata---ma a me..è sembrato cosi...infatto oggi si vedeva benissom ke erano due saparati...le altre volte ho sempre pensato ke fosse uno solo..poi mi sono abbassato e ne ho visti due..e faccio..come due???

ma zio can......ma che motore hai su se ne avevi uno solo

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Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

GHIOGGHIO lo sai che tutto quello che stai postando verrà perso???

come perso???ke vor di???tanto io so--dove trovarlo!!
...venerdi..t faccio notare..ke minimo..ke ha la mia...praticamente lavora..fino a 1500 con miscela magra..e poi cambia a seconda dei..giri..

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Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

questo 3d viene chiuso e cancellato

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Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

ma zio can......ma che motore hai su se ne avevi uno solo

cosa intendi???
io sono sempre stato sicuro..di averne uno solo di catalizzatore..oggi guardandolo..ne ho visti nettamente due....poi..avendo tolto la paratia sotto..si vedevano..i due..xo mi ricordo..ke le sonde..3-4(dopo il catalizzatore)..erano sui due tubi..xo adesso sivedono benissimo i due barilotti...
cosa intendi dire davide??

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Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

xke deve essere cancellato??
non capisco..