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Re: Info Su Differenziale Autobloccante
il torsen e`anche scorretto chiamarlo autobloccante xke`nn blocca un cazz in pratica e`un ripartitore di coppia
Originariamente inviato da StealthShadow
(I differenziali che produce la Quaife sono fondamentalmente dei TorSen
)
A seconda del tipo di autobloccante cambia il comportamento dello stesso.
Lamelle:
Sfrutta l'attrito tra delle frizioni per creare un momento che si oppone alla rotazione dei due semiassi rispetto al portasatellite. Semplificando le cose, quando le due ruote girano a veolcità angolari differenti si creerà un momento che tenderà a "frenare" la ruota con velocità maggiore ed "accelerare" parimente quella con velocità maggiore. Questa resistenza è costante.
Maggiore sarà questo momento, più
Viscoso:
Anzichè avere delle frizioni, ha dei piatti, solidali ai semiassi, immersi in un fluido all'interno del portasatellite. Il fluido si muove alla stessa velocità del portasatellite(in realtà non è così al 100%). La viscosità di tale olio ha la stessa funzione delle frizioni, "frenare" le rotazioni relative.
Il vantaggio del giunto viscoso è l'adozione di fluidi a viscosità variabile, proporzionalmente alla temperatura, dimodo da poter avere una resistenza inizialmente bassa, la quale cresce all'aumentare delle rotazioni relative e del tempo di durata delle stesse (il fluido si scalda->aumenta di viscosità->maggiore attrito con i piatti).
Il contro è che impiegherà un pò anche a raffreddarsi.....
Toresen:
Puramente meccanico. Usa degli ingranaggi elicoidali per planetari e satelliti...ha un funzionamento troppo incasinato da spiegare!
In poche parole sfrutta la differenza di momento resistente, anzichè di velocità di rotazione. Quindi "blocca" ancora prima che si verifichi lo slittamento vero e proprio, ed in condizioni di uguale momento resistente dei due semiassi(=ruote in perfetta aderenza) si comporta esattamente come un differenziale open.
)A seconda del tipo di autobloccante cambia il comportamento dello stesso.
Lamelle:
Sfrutta l'attrito tra delle frizioni per creare un momento che si oppone alla rotazione dei due semiassi rispetto al portasatellite. Semplificando le cose, quando le due ruote girano a veolcità angolari differenti si creerà un momento che tenderà a "frenare" la ruota con velocità maggiore ed "accelerare" parimente quella con velocità maggiore. Questa resistenza è costante.
Maggiore sarà questo momento, più
Viscoso:
Anzichè avere delle frizioni, ha dei piatti, solidali ai semiassi, immersi in un fluido all'interno del portasatellite. Il fluido si muove alla stessa velocità del portasatellite(in realtà non è così al 100%). La viscosità di tale olio ha la stessa funzione delle frizioni, "frenare" le rotazioni relative.
Il vantaggio del giunto viscoso è l'adozione di fluidi a viscosità variabile, proporzionalmente alla temperatura, dimodo da poter avere una resistenza inizialmente bassa, la quale cresce all'aumentare delle rotazioni relative e del tempo di durata delle stesse (il fluido si scalda->aumenta di viscosità->maggiore attrito con i piatti).
Il contro è che impiegherà un pò anche a raffreddarsi.....
Toresen:
Puramente meccanico. Usa degli ingranaggi elicoidali per planetari e satelliti...ha un funzionamento troppo incasinato da spiegare!
In poche parole sfrutta la differenza di momento resistente, anzichè di velocità di rotazione. Quindi "blocca" ancora prima che si verifichi lo slittamento vero e proprio, ed in condizioni di uguale momento resistente dei due semiassi(=ruote in perfetta aderenza) si comporta esattamente come un differenziale open.
il torsen e`anche scorretto chiamarlo autobloccante xke`nn blocca un cazz in pratica e`un ripartitore di coppia
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