turbo vs aspirato

[320i S]

Ecco come volevasi dimostrare!
Saddam per resistere agli attacchi degli alleati sta dando fuoco ai pozzi petroliferi intorno a Bagdad!
Per di resistere al potere non esita a rischiare la vita delle persone innocenti! E poi non deve essere tolto dai piedi a tutti i costi?........

[guyver2]

x glader ... magari ad avercelo!! .. spettacolo!! .. un mio amico ha un m3 che tira 10500rpm!! .. che spettacolo un mosto!! .. sotto e morta e in alto è una cannonata!! .. sono gusti!!

x lupin .. a me piace il motore su cui posso metterci le mani .. prendere un motore a cui non posso toccare neanche uno scarico non mi piace!

x 320is .. non disprezzo i motori honda anzi a me piaciono un casino ma per me prefersico un motore elaborarbile!

il mio motore ha:
testa peprata, condotti aspirazione e scarico lucidati e sabiati, valvole lavorate, sedi valvole rifatte, basamento totalmente rifatto, albero ri bilanciato e lavorato, volano allegerito, lappato e sabiato, ecc ecc... il resto degli interventi non li so perchè non ho chiesto punto per punto cosa è stato fatto sulla mia macchina lo saprò quando la prenderò a fine settimana!!

[G-Lader]

bhe ma non ci puoi andare per strada dai..... con un erogazione cosi....

[lupin III]

guyver...e secondo te nn potresti fare gli identici lavori su di una RS?
alla fine è solo una questione di soldi...i motori honda sono elaborabili,basta spendere!e soprattutto andare da qualche preparatore esperto!puoi fare camme,pistoni,testa,aspirazione scarico o cambiare centralina.....è sempre un aspirato 4 tempi pur complesso che sia!
anche a me piace un motore su cui posso metterci le mani...
però calcola che hai già 105 cv/l....
ovvero hai una base che è già mostruosa!

[guyver2]

Messaggio originariamente postato da G-Lader
bhe ma non ci puoi andare per strada dai..... con un erogazione cosi....

ma magari ad avercela!! .. io prima che mi metti con vivi dovevo prendere il motore della clio Gr. A da turmax costo compreso il montagio 10.000€ ... un mostro!! .. poi mi sono messo con vivi .. e fatti tu roma como como roma con la Gr.A .. calcola che quel motore fatti 50.000km e da rifare in toto! :rolleyes:

[320i S]

Messaggio originariamente postato da guyver2
ma magari ad avercela!! .. io prima che mi metti con vivi dovevo prendere il motore della clio Gr. A da turmax costo compreso il montagio 10.000€ ... un mostro!! .. poi mi sono messo con vivi .. e fatti tu roma como como roma con la Gr.A .. calcola che quel motore fatti 50.000km e da rifare in toto! :rolleyes:

Si ma cavolo!
50.000 km da rifare?
Non ho mai condiviso elaborazioni che per raffinate che siano non mantengano un' affidabilità quasi da motore di serie se ben trattati (mia opinione sia chiaro).
Vale la pena un motore così solo se fai gare!

[320i S]

Messaggio originariamente postato da lupin III
guyver...e secondo te nn potresti fare gli identici lavori su di una RS?
alla fine è solo una questione di soldi...i motori honda sono elaborabili,basta spendere!e soprattutto andare da qualche preparatore esperto!puoi fare camme,pistoni,testa,aspirazione scarico o cambiare centralina.....è sempre un aspirato 4 tempi pur complesso che sia!
anche a me piace un motore su cui posso metterci le mani...
però calcola che hai già 105 cv/l....
ovvero hai una base che è già mostruosa!

Quello che intendevo io!

[guyver2]

Messaggio originariamente postato da 320i S
Si ma cavolo!
50.000 km da rifare?
Non ho mai condiviso elaborazioni che per raffinate che siano non mantengano un' affidabilità quasi da motore di serie se ben trattati (mia opinione sia chiaro).
Vale la pena un motore così solo se fai gare!

stai parlando di un motore preparato da gara non uno preparato stradale! ... ti dico solo che la compressione in testa è 12:1

x lupin .. cmq 105cv/l non li hanno neanche gli ultimi VTEC :rolleyes:

[320i S]

Messaggio originariamente postato da guyver2
stai parlando di un motore preparato da gara non uno preparato stradale! ... ti dico solo che la compressione in testa è 12:1

x lupin .. cmq 105cv/l non li hanno neanche gli ultimi VTEC :rolleyes:

Beh 12:1 non è altissimo tenendo conto che ci sono auto che girano con 11,5:1 è che io preferisco rinunciare anche a molti cv per mantenere un carattere stradale e avere una certa affidabilità.
Tieni conto che hai ridotto l'affidabilità del motore ad 1/4 (penso che saremo d'accordo che un motore dovrebbe fare almeno 200.000 km senza interventi a "cuore apero"), ed hai 4 volte possibilità in più che un elemento si deteriori quando meno te lo aspetti, fredda statitistica vero, ma pur sempre una cosa da non escludere!

Beh la CTR ha si 200cv ma in versione Jap ne ha mi pare 215, quindi il motore c'è!
L' ITR ne ha 105 cv\litro....

[guyver2]

Messaggio originariamente postato da 320i S
Beh 12:1 non è altissimo tenendo conto che ci sono auto che girano con 11,5:1 è che io preferisco rinunciare anche a molti cv per mantenere un carattere stradale e avere una certa affidabilità.
Tieni conto che hai ridotto l'affidabilità del motore ad 1/4 (penso che saremo d'accordo che un motore dovrebbe fare almeno 200.000 km senza interventi a "cuore apero"), ed hai 4 volte possibilità in più che un elemento si deteriori quando meno te lo aspetti, fredda statitistica vero, ma pur sempre una cosa da non escludere!

Beh la CTR ha si 200cv ma in versione Jap ne ha mi pare 215, quindi il motore c'è!
L' ITR ne ha 105 cv\litro....

al versione jappo ha pù cavalli solo perchè la benzina ha più ron della nostra e poi tutte le honda che sono stare rullate hanno dato meno cavalli di quelli dichiarati .. nell'ordine di 10 - 15 cv in meno!

riguardo al motore Gr.A .. sono daccordo con te che era una follia infatti non l'ho fatto più! ... quella macchina doveva essere usata solo per pochi rari eventi è per questo che avevo deciso di fare quella elaborazione .. poi mi sono messo con vivi ed è cambiato tutto!