RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

[AL_]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

questa frase per capirci..

"no teo...se ci sai fare, la coppia te la sposti praticamente dove vuoi con la carburazione (entro certi limiti ovvio), prendi ad esempio la differenza tra 115 e 120, il primo fa la coppia max a 3000 l'altro a 3750 e l'unica differenza è il sistema di arricchimento del carbu e nel mio caso va bene a 4500 dove altrimenti sarebbe vuota..."

si appunto ho scritto ENTRO CERTI LIMITI OVVIO e l'anticipo nn influisce più della carbu...
e poi se leggi bene ho scritto esattamente il contrario, la camma richiede benza e poi ci vai dietro di accensione...basta pensarci, è banale! la scintilla anticipata serve x bruciare più benza e nn il contario...
cmq l'impo è chiarirsi

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

...infatti se leggete bene il primo post che ho scritto riguardo alla coppia, c'è scritto OVVIO, ENTRO CERTI LIMITI! il carattere di un motore lo fa l'albero a camme e qui mi sembra che siamo tutti d'accordo , ma la camma spesso richiede più benza e a sto punto se vogliamo fare x bene le cose, l'accensione nn gli sta dietro perchè non riesce ad accendere e brucia in ritardo la maggiore quantità di miscela, allora solo a quel punto si deve anticipare...
qualcuno (non voi) aveva messo in dubbio che la carburazione influisse, mentre invece influisce quanto l'anticipo perchè non serve anticipare la scintilla se non hai niente da bruciare! cmq vedo che Lucky è ben informato ed ha capito cosa intendo, forse volevamo dire tutti quanti la stessa cosa con parole diverse

quanto a info VERE UFFICIALI sul 5 ne ho parecchie ottenute grazie alla mia professione che mi ha portato a conoscere alcune persone e le differenze sostanziali son quelle...poi in giro ci sono un mukkio d legende ke in 14 anni ho avuto modo di sentire...

teo se va bene ci conosciamo già visto che lo scorso anno ero al raduno di como e la strada che abbiamo fatto in salita BAGNATA non riuscivo nemmeno a farla...ad ogni modo conosco Massimo di milano...mi aveva invitato lui al raduno e lui conosce il mio 5

cavolo, non ho proprio in mente chi sei.... ti sei perso quest'anno 15 km di salita da sbavo... qualke buca ogni tnt , ma davvero una salita spaccare il c...o ! poteva essere un bel banco di prova....

cmq il tuo problema resta, e devi scegliere se risolverlo e come ....meccanica o elettronica... io sono per la meccanica...

[AL_]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

cavolo, non ho proprio in mente chi sei.... ti sei perso quest'anno 15 km di salita da sbavo... qualke buca ogni tnt , ma davvero una salita spaccare il c...o ! poteva essere un bel banco di prova....

cmq il tuo problema resta, e devi scegliere se risolverlo e come ....meccanica o elettronica... io sono per la meccanica...

...eh eh lo so...ma quest'anno venire con la carburazione così mi scocciava
ora cerco di risolvere il problema CO e poi magari ci scappa un autobloccante

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

alla cgb motrsport su in england hanno una cosina interessante...

http://www.cgbmotorsport.net/quaife-...tial-928-p.asp

l'ho scoperto ieri ed ho gia l'acquolina in gola....ma prima devo superare il muro dei 200 cv.....

[AL_]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

alla cgb motrsport su in england hanno una cosina interessante...

http://www.cgbmotorsport.net/quaife-...tial-928-p.asp

l'ho scoperto ieri ed ho gia l'acquolina in gola....ma prima devo superare il muro dei 200 cv.....

ah ki lo dici?!?!!?? ho sentito dire da un preparatore che succede che se hai troppi cv quelli a dischi di frizione slittano mentre il torsen annoda i semiassi notizie in merito?

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

no, niente notizie, xe non mi sono ancora infilato in quel mondo : troppo costoso per i miei gusti... e poi per ora non mi serve cosi tnt !
il problema è che se inizi con quello devi mettere anche semiassi rinforzati e poi ne seguiranno altre ... quindi per ora preferisco che pattini un po.....

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Il differenziale che ha la cgb è di tipo "torsen" ossia quello ad ingranaggi
che arriva a bloccare al 30% ...va bene su una stradale, ma su quelle da
gara si usano quelli a dischi con le rampe di aggancio tarabili (arrivi al
90%)....altro mondo, ma hanno anche un usura fuori dalla portata di una stradale di tutti i giorni !

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

scusa Lucky ma ho letto adesso il tuo post...e devo farti un appunto (spero di non essere rompiballe ma ci tengo a chiarire certe cose con ragazzi come voi appassionati come me!) non è vero che la coppia non dipende da quanta benzina butti dentro...ma anzi è proprio quello! perchè il valore di coppia è determinato dalla quantità di miscela aria benzina che riusciamo a far ingurgitare al motore, quindi quello che aumenta il valore di coppia sono diametro delle valvole, alzata, fasatura, densità dell'aria e ovviamente quantità benzina che la ossida! se non mi credete son disposto a passare a scanner le mie dispense dell'epoca di motori a combustione interna...

E vedi che abbiam scritto le stesse cose.
Con la carburazione vai a variare in piccola percentuale quello che la coppia la crea vera a propria. Cioè i componenti meccanici.
Ho anche io dei libri, da buon motorista aeronautico

[Strano Animalo]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

E vedi che abbiam scritto le stesse cose.
Con la carburazione vai a variare in piccola percentuale quello che la coppia la crea vera a propria. Cioè i componenti meccanici.
Ho anche io dei libri, da buon motorista aeronautico

areonautico cosa stai a giocare ancora con i 4 cilindri? metti su un motore stellare..hihiih
grande il nostro mod.

[salvo 1.4 i.e.]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

ke cazz di makkine ke avete...... :-P :-D