RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

[mattomatteo80]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Io non ho l'aria....e non ho di sti problemi....

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

candele nuove ngk ecc ecc le ho cambiate un mesetto fa.e anche i cavi.cmq fa come dici tu lucky.anke io x metterla in moto faccio come te.ma pensavo fosse un difetto.quindi tutto normale?!solo ke x abbassare l'aria devo aspettare + d 2 minuti altrimenti scende troppo di giri e va x spegnersi

Se devi stare così tanto tempo con l'aria tirata, ti consiglio di controllare innanzitutto il CO a motore caldo.
Regolalo, con il minimo a 1000g, su 2-2.5
Fatto ciò vedi se poi il difetto si ripresenta a motore freddo.
Se lo rifà, sempre a motore freddo e senza aria (quindi coi giri bassissimi di cui lamenti) alza un pò il minimo dalla vite apposita. Dacci 1/4 di giro. Massimo 1/2 giro.
Non di più altrimenti poi a caldo ti ritrovi un minimo sopra i 1200g.

[Strano Animalo]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

secondo me cmq ci possono essere differenze da una r5 ad un'altra per quanto tenere l'aria tirata che possono dipendere da due fattori molto importanti a motore freddo che sono la cassa filtro originale con il suo sportellino e tubo d'aria calda e l'intercooler con sempre il suo sportellino per by-passarlo.. ovviamente quando si va a modificare queste cose il motore ci mette di piu a scaldarsi e in piu se nn viene ricarburato a dovere fa un po fatica..

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

secondo me cmq ci possono essere differenze da una r5 ad un'altra per quanto tenere l'aria tirata che possono dipendere da due fattori molto importanti a motore freddo che sono la cassa filtro originale con il suo sportellino e tubo d'aria calda e l'intercooler con sempre il suo sportellino per by-passarlo.. ovviamente quando si va a modificare queste cose il motore ci mette di piu a scaldarsi e in piu se nn viene ricarburato a dovere fa un po fatica..

verissimo!
Infatti c'è da dire che da originale a me si avviava anche meglio.
Invece ora tra: filtro diretto sul turbo, IC frontale, carburatore paesano, e tubi e tubetti eliminati, fatica un pò di più.
Roba di 1 2min, però la differenza c'è.

[salvo 1.4 i.e.]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

io ho il bicono diretto sul turbo

[salvo 1.4 i.e.]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

servizio fotografico alla mia gtt http://img682.imageshack.us/img682/164/dscf0220.jpg http://img682.imageshack.us/img682/6508/dscf0221.jpg http://img682.imageshack.us/img682/5824/dscf0223.jpg http://img682.imageshack.us/img682/4927/dscf0233e.jpg http://img682.imageshack.us/img682/2107/dscf0236.jpg http://img682.imageshack.us/img682/7964/dscf0225.jpg http://img682.imageshack.us/img682/4603/dscf0229.jpg http://img682.imageshack.us/img682/8302/dscf0230.jpg http://img682.imageshack.us/img682/1494/dscf0227.jpg ki ricorda le prime foto postate un anno fa preciso noterà un pò di differenza

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

ottima scelta per il sedile posteriore piu comodo !

[salvo 1.4 i.e.]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

ottima scelta per il sedile posteriore piu comodo !

è della clio 16v.è necessaria la comodità almeno dietro

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Salvo, io accorcerei quel giro del carico olio sul turbo, e toglierei la centralina accensione da lì e la metterei dietro alla paratia. Sotto i tergi.

[R5GTTurbo]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Ciao belli! Se riesco inizio a mettere apposto la mia R5Gtturbo ormai ferma da mesi. Ho la frizione finita e il cambio dove non entra più la seconda in scalata.
Voglio montare una pop-off. La power pop di Bonalume come va? La pressione turbo è a 1 bar max.

Qual'è la procedura per avere su libretto i 195-45-15?

Grazie degli eventuali suggerimenti, Cristian