RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

[Cocco]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

so che come carburatore rende alla grande ma io sfortunatamente non sono riuscito a montarlo... ma gente e rimasta contentissima della resa

[Strano Animalo]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

secondo me con il carburo originale allargato e lucidato la macchina va gia molto bene.. se si deve tribolare a fare modifiche per altri carburatori conviene montare l'iniezione e via andare.. almeno io feci cosi 3 anni fa.. volevo montare 2 carburatori ma alla fine..i.e.

[salvo 1.4 i.e.]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

l' i.e. non mi interessa.magari mi informo sul discorso doppiocorpo delta.se altri mi sanno dare consigli sul carbu da adottare,fanno un grande favore,soprattutto se si basano su esperienza personale ;-)

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

se non ricordo male qualke duno tempo fa diceva che il doppio corpo si puo montare....ma è benzina sprecata...ne va dentro una valanga per nulla.... meglio preparare bene il solex e via : passaggio successivo è davv l'i e

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

quindi non posso andare sul sicuro visto ke nn l'hai montato e non mi sapresti dire come va sulla r5 gt turbo

Ti dico solo che col carburatore originale, riesci a sviluppare anche 300cv.
Il doppiocorpo lo puoi anche mettere, visto che ci son già i collettori di aspirazione predisposti, e i relativi manicotti samco per l'aspirazione sdoppiata.
Ma il problema è: la modifica vale la spesa come resa finale?
Su un motore fino a 300cv, no.

[salvo 1.4 i.e.]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

ok grazie a tutti.ma in che consiste la modifica del carburatore originale?

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

eeee caro mio, stè cose non te le dirà nessuno purtroppo...
Visto che i pochi carburatoristi che ci sono, si fanno pagare (giustamente dico io).
Cmq in linea di massima, di effettuano allargamenti di TOT sui passaggi benzina, raccordature dei condotti con determinati angoli, e ovviamente aumento dei getti del minimo e massimo.
Modifica della pompa di ripresa.
Ed in alcuni casi, anche maggiorazione della farfalla da 32 a 34mm.

[samu_83]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

No, forse ci siam capiti male.
Io chiedo: hai calcolato il rendimento volumetrico del tuo motore trasformato turbo, per affermare che bastino 1,1bar con X litri/ora di portata benzina in camera di scoppio ad ogni ciclo termodinamico?
In base ovviamente alla potenza stimata.

No amico non so nemmeno come si fa a calcolarlo forse il mio meccanico che deve farmi il lavoro lo sa calcolare ... cmq posso dirti che la cilindrata è di 1108 cc traformato turbo dovrebbe sviluppare circa sui 95 cv con 0,5 bar di pressione ....
La cilindrata è più piccola della R5 gt turbo in teoria brucia meno benzina della Gt turbo...

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

con 0,5bar la vedo dura acquistare 50cv su un 1100.
Forse a 0,8 1bar...
Ammesso e non concesso che il motore sia preparato dalla testa ai piedi. Allora la cosa è fattibile.

[samu_83]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

con 0,5bar la vedo dura acquistare 50cv su un 1100.
Forse a 0,8 1bar...
Ammesso e non concesso che il motore sia preparato dalla testa ai piedi. Allora la cosa è fattibile.

il 1108 cc è già preparato con albero a camme colombo e bariani stradale massimo e testata speciale e sviluppa già 70 cv da aspirato .... per arrivare a 95 cv con 0,5 bar sono 25 cavalli in più è il 35 % in più di prestazione rispetto al motore aspirato non mi sembra così sbagliato il rapporto cmq come picco di overboost lo setterò a 0,7 bar e poi vedremo al banco quanto scarica la macchina ....

Poi è da tenere conto che ci devo montare un intercooler bello grosso di tipo Acqua - aria che come sapete essendo più efficente del classico aria-aria fa guadagnare qualche cavallo in più e soprattutto alle marce basse .......

Poi cmq quando si fanno queste modifiche quà secondo me non bisogna stare li a guardare solo i cavalli al banco perchè anche se fossero solo 90 i cv devi tenere conto che su questa macchina c'è un cabio più leggero adatto a potenze inferiori le ruote più piccole insomma stiamo parlando di una macchina che pesa 760 kg che diventeranno bo si e no 800 kg montando turbina e radiatori praticamente un rapporto peso potenza cmq elevatissimo....

ciao ciao