Peugeot 106 The Best - 5 -

[lucadani]

Messaggio originariamente postato da 106 con i 16
bleeeeeeeeeeeeeeeee!!lo odio il pesto!!mamma mia non oso immaginare la granita al pesto!!!vomito!!

Se non ti piace c'è quella al ragù, eh????

[lucadani]

Messaggio originariamente postato da 106 con i 16
io purtroppo non l'ho fatta!!ma forse i miei amici si!1chiedo a loro!!eventualmente monza 2004 è la!!!

Sarebbe interessante vederla... l'unica cosa che non mi convince sono i fari della Polo....

[lucadani]

Messaggio originariamente postato da 106 con i 16
l'abbiamo perduto ora mai!!

Non ce la fa più oramai, l'abbiamo perso per sempre.... posta giorno e notte, ha perso la cognizione del tempo...

[lucadani]

Messaggio originariamente postato da 106 con i 16
quelli che fanno il trofeo peugeot gruppo a danno il kit completo gruppo a per il motore se lo vuoi con tutti i pezzi che servono!"!!penso lui abbia fatto questo!!

Ah, forse allora intendeva dire il kit gruppo A....

Allora deve viaggiare abbastanza quella bestiolina... a parte le pecche in ripresa, con i cerchi da 18! Ma con 180 CV si può anche soprassedere....

[lucadani]

Messaggio originariamente postato da 106 con i 16
naaaaaaaaaaaa!!quando ci vediamo si!!

[lucadani]

Messaggio originariamente postato da Hitman106
ho quella cagata di HERTZ.... fanno schifooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Ah sì??? Pensa che ero intenzionato a mettere quelli! Emi, tu che sub hai??? Non me lo ricordo più....

[lucadani]

Messaggio originariamente postato da Mollarallye
Axxx...recupero finito
Cmq ho provato la 106 bomba ke vi dicevo:
1) L'accendo e il minimo e' abbastanza irregolare, il contagiri
oscilla tra gli 800 e i 1200 rpm
2) Faccio per partire e mi si spegne, allora il mio mecca mi dice
"devi tenerla almeno a 2500 giri, altrimenti "si affoga"
e si spegne
3) Mi metto in strada scaldo a dovere acqua e olio, poi affondo
quando mi trovo a 3000 giri: la carburazione si ingrassa per
un attimo fino a 3200 circa, poi un rumore metallico invade
l'abitacolo, e a 4500 giri c'e' una botta di coppia stile turbo
e a 6000 giri l'urlo del motore e' esaltante, e arrivo in seconda
a 120 km/h indicati a circa 8300 giri, dove interviene il limitatore , e in cambiata un tonfo dallo scarico ke subito mi aveva fatto pensare a una rottura e invece era
un ritorno di fiamma stratosferico, a causa della fasatura "non
proprio civile" delle cammes Cmq deve fare solo il
4) Arrivo dal mecca esterrefatto con un sorriso a 64 denti
entra lui nella macchina da una sgasatina a 5000 giri, fumate nera
(dovuta alla carburazione un po' grassa) e in rilascio una sana
fiammatina (il catalizzatore non esiste)

Cmq deve solo fare un tagliando, le 4 farfalle erano un skerzo
del mio mecca burlone
Spero di aver fatto un buon resoconto e di nn avervi annoiato

Non ci hai annoiato affatto, anzi, sei stato molto entusiasmante nel raccontarci le cose...

... visto che si parlava di carburazione grassa, una domanda: come si fa a capire se un motore ha la carburazione grassa o magra???? Non mi uccidete, vi prego!!!!

[karin]

Buonaseraaaaaaaaaa

[lucadani]

Messaggio originariamente postato da Mollarallye
Io ho alcune videocassette delle mitiche gruppo B degli
anni '80, gli stili di guida di quei tempi erano spettacolari
Tnere alla frusta circa 500cv., con meno di 100 kg. di peso senza tanta elettronica era una bella impresa...

Ehm... meno di 1000 kg, vorrai dire!

[lucadani]

Messaggio originariamente postato da karin
Buonaseraaaaaaaaaa

Ciao Karin, come va?