Cinquecento e Seicento tuningzate

[Stè 500]

Messaggio originariamente postato da Ddlo
Grazie per la stima!! Cmq dovresti vederla dal vivo!! così non rende per niente!!

I collettori sono importantissimi!! Non lasciateli da parte!!

io preferisoc i collettori che il terminale!!

io preferisco l'albero a camme a tutto il resto...

[Stè 500]

Messaggio originariamente postato da Cola®
Ciao a tutti,oggi ho preso il cappellotto della tipo 1.6 (mi serve per il cono) come mi ha suggerito stè...però mi son dimenticato di farmi dare anche tutta la staffa sotto
Domani vado di nuovo allo sfascio vah...

Cmq...il diametro dell'imbocco del cono è 70 mm,come il tubo...perdo qualcosa a collegarlo al cappellotto che di diamentro l'entrata fa 60 mm?
E il tubicino della valvola caldo-freddo e quello dello sfiato dell'olio,li devo ricollegare?per adesso sono tappati...

Per lo scarico...quasi quasi mi faccio consigliare un buon artigiano e vedo quanto mi chiede...stavo valutando l'idea di mettere il terminale Inoxcar (visto che ne parlano molto bene...cmq devo ancora vedere quanto costa :rolleyes: ) e tutto il resto (compresi i collettori ) artigianale (magari svuoto il kat,gli saldo un tubo dentro e via...)...ora m'informo sui prezzi...





Voi che modifiche avete fatto ai vostri cinque e sei?Quali vi hanno fatto guadagnare di più?
Il vostro assetto,i vostri freni...

sono molto curioso...la mia è ancora (quasi) vergine,visto che per ora ho solo messo il filtro a cono e ho la eprom riprogrammata,fatta dal famoso Nonsochi a Nonsodove (se n'è occupato un amico dell'ex proprietario...:rolleyes: ) e di assetto molle simoni -4 su ammo originali :rolleyes::rolleyes: (da cambiare al più presto)...freni originali...anzi,ho le pastiglie da cambiare!Cominciano a fischiare quando freno...
Poi devo cambiare al più presto la pompa dell'acqua (la testa sta subendo delle scaldate da non poco... ) e gli cambio anche la cinghia di distribuzione...per questo mi hanno chiesto 110€,è tanto?
Infine ho un problemino elettrico,non mi arriva più la 12v al cavo che l'ex proprietario usava per l'autoradio,e l'orologio si spegne se schiaccio il clacson,o se accendo la luce dell'abitacolo,o se uso l'accendisigari...:rolleyes:

Ecco il ritratto del mio cinquino

(L'estetica per adesso è limitata allo spoiler col 3o stop della lester,vetri scuri - per ora solo il lunotto...finchè non trovo il modo per togliere i laterali posteriori dato che non so come sganciare l'ultimo aggancio,quello della maniglia! - e all'eliminazione delle targhette e del marchio fiat...)

conta che io ho la scatola filtro originale completa di valvola caldo freddo originale ferma in posizione freddo. ad un controllo sotto al mio cofano risulta tutto in regola. è sempre la sostanza che conta.

[Cola®]

Messaggio originariamente postato da Stè 500
conta che io ho la scatola filtro originale completa di valvola caldo freddo originale ferma in posizione freddo. ad un controllo sotto al mio cofano risulta tutto in regola. è sempre la sostanza che conta.

...?
Hai il filtro a pannello o il cono?
La valvola caldo- freddo ha le posizioni?
Non ci ho capito 'na mazza!

[Stè 500]

pannello in cotone. la valvola non attaccando il tubetto che va alla scatola filtro rimane sempre aperta sul freddo. dato che ho ben altri lavoretti x far camminare bene il motore x il filtro ho deciso di mantenerlo originale come in gruppo n.

[Monne]

ma con camme convinti, se lo scarico è strozzato e i collettori mal fatti guadagni troppo meno di quanto potresti...

[M.Knight]

Messaggio originariamente postato da Stè 500
già xchè i cerchi in lega con pneumatici maggiorati, la barra antirollio, il pedale acceleratore di tipo sportivo, i sedili con profilo + pronunciato x aumentare la tenuta laterale, il contagiri, il volante rivestito in pelle, gli specchi in tinta... ti sembrano pochi motivi x scegliere una sporting?

balle!
contagiri con fuori giri,pedali sportivi simoni,sospensioni poco alte.......e un piedone mooooooolto pesante è molto meglio....
poi vogliamo mettere ke non è la solita sporting!!

[Monne]

raga calminoi, che qua sta per scoppiare una rissa!

sporting o non sporting...
alla fine sono la stessa macchina! stesso telaio, nella nuova seicento anche stesso motore...

è semplicemente una scelta!

c'è chi può e preferisce partire con un modello già più attrezzato, o preferisce il cambio corto e la barra antirollio...

c'è chi pensando a tutte le modifiche che vuol fare prende un modello con meno cose, dato che tanto verranno tutte sostituite!!

son 2 puinti di vista tanto diversi quanto validi!

[Stè 500]

si ma la mia è scarburata!!! ho abbassato la pressione benza e andava malissimo, allora l'ho rialzata e va bene, ma appena messo in moto a motore caldo s'imbratta un po' e prima di prendere il gas in modo fluido deve carburarsi un attimo.
ps la pressione l'ho abbassata xchè s'imbrattava pure prima, mica xchè volevo svegliare il cane che dorme.

[M.Knight]

ma raduni quast'estate?

[DangyTuning]

Messaggio originariamente postato da M.Knight
ma raduni quast'estate?

a fine agosto il mio club ZTC di genova ne fa uno forse ad arenzano ma solo statico.... se va tutto bene a settembre dovremmo farne uno in contemporanea con il rally che fanno a torriglia (GE) e con autorizzazioni faremo anche una prova dinamica sullo stesso tracciato del rally.... autorizzazioni permettendo