Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

[GT-LVR]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

Sempre allo stesso numero di giri? FISSO? oppure se stai che sò, a 3500 con poco gas lo fà comunque?
Hai qualche pop-off montata?

credo di si ma non ne sono sicuro perchè per paura sono andato subito a casa a gas costante e una volta spenta, non l' ho più messa in moto. Ora che mi viene in mente, in moto da ferma, ha anche dei cali nel numero di giri, ma sempre in maniera incostante. Magari per 2 minuti gira regolare...
Nessuna pop-off. Solo l' originale.


ps: i primi di maggio, sono dalle tue parti per il matrimonio di un' amica. Ti devo almeno una birra

[Nociva Racing]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

credo di si ma non ne sono sicuro perchè per paura sono andato subito a casa a gas costante e una volta spenta, non l' ho più messa in moto. Ora che mi viene in mente, in moto da ferma, ha anche dei cali nel numero di giri, ma sempre in maniera incostante. Magari per 2 minuti gira regolare...
Nessuna pop-off. Solo l' originale.


ps: i primi di maggio, sono dalle tue parti per il matrimonio di un' amica. Ti devo almeno una birra

Fai un fischio, magari ci si vede. E la birra la offro io, se vieni "a casa mia"

[tubbobenza]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

Io ti dico che con millesettecento euro ci si fanno tante cose.
Se il tuo motore è buono, e si tratta solo di rinfrescarlo per fare fasce e testa non li spendi millesettecento euro.
Viceversa, se ci stà da rifarlo con tutti i crismi, millesettecento euro servono di acconto.
Perchè se lo rifai, completo...la distribuzione ovviamente ce la vuole....i liquidi pure...serie motore...pistoni, bronzine...la testa? Quantomeno prova idraulica, pallinatura, rettifica sedi e valvole... se non è crepata...la pompa olio? Non la vuoi almeno provare? la pompa acqua, col motore a terra non la cambi? La frizione? Col cambio staccato la fai... e così via...in quattro e quattr'otto hai speso un capitale...

Per il discorso elaborazioni...i camme C&B non saranno il top a livello mondiale, ma fanno bene il loro lavoro. Costicchiano si, ma sono sicuri. E poi a meno si prende altro, tipo i Kent o i Piper.
Un camme dal pieno non ha senso, a meno di non richiedere una fasatura "stramba" per un motore particolare...e sinceramente un camme su richiesta a 350 Euro mi sà che non te lo fà nessuno. Al massimo una riprofilatura...
I collettori in ghisa originali permettono di evacuare gas per duecento cavalli buoni, senza problemi. Oltre effettivamente sono "piccoli"...ma con una TD04HL, regolatore pressione benza e pistoni sabbiati credo che non si vada oltre i 130 quindi non ti serve cambiarli
Che poi i collettori in Inox, se non sono fatti con criterio (ed il 98% di quelli in giro NON lo sono) si dissaldano subito...

Mi permetto una battuta per sdrammatizzare ( non me ne voglia il soggetto in questione, non lo conosco e magari è cento volte più competente di me): Visti i "progetti" ed il modus operandi, capisco perchè è a casa senza lavoro

okkk ti ringrazio allora lascio perdere ho paura che faccia più danni di quanti già ne ha

[Simopuntogt]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

credo di si ma non ne sono sicuro perchè per paura sono andato subito a casa a gas costante e una volta spenta, non l' ho più messa in moto. Ora che mi viene in mente, in moto da ferma, ha anche dei cali nel numero di giri, ma sempre in maniera incostante. Magari per 2 minuti gira regolare...
Nessuna pop-off. Solo l' originale.


ps: i primi di maggio, sono dalle tue parti per il matrimonio di un' amica. Ti devo almeno una birra

So che l'ha gia' detto Nociva ma anche la mia faceva lo stesso difetto,tra i 2500 e i 3000 giri/min, ed era il maledetto® ed in piu' il minimo non lo teneva piu' e quindi tentava di spegnersi..dopo i 3000 giri era invece corretta e non aveva vuoti/scoppiettiii o altro.
Dovresti trovare un debimetro funzionante e provarla con quello e ,se funziona correttamente , consiglio benedizione visto che ti sta facendo tribolare ultimamente.... d'altronde e' una GT

[eleanor3]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

Vi dirò amico preso lancia delta la nuova il 1.8 turbobenzina da 200 cv ...veramente bel giocattolino....trovato un occasione ....

Con scarsi 40.000 km ...

[ACME]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

Vi dirò amico preso lancia delta la nuova il 1.8 turbobenzina da 200 cv ...veramente bel giocattolino....trovato un occasione ....

Con scarsi 40.000 km ...

Ce l'ha anche mio zio.
Nera, 18", brembo, 1.8 turbo, cambio automatico

[eleanor3]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

Ce l'ha anche mio zio.
Nera, 18", brembo, 1.8 turbo, cambio automatico

Mi pare pure questa a il cambio automatico....anno 2011 40.000km pagata 10.500 euro....perfetta auto che costava 32.000 euro bojja......

[GT-LVR]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

niente. Provata poco fa: in pratica soperata la soglia dei 2000 e fino a quasi 5000 giri, zoppica. Dai 5000 in poi non ha niente, perfetta. Dando un' occhiata al motore però, ho visto che il cavo candela del 1° cilindro a sn, è un pò lasco. in pratica se lo sfioro si sposta di 1 cm. Dite che potrebbe essere lui la causa?

PS: chiesto ieri alla Bosch di Modena il prezzo del debimetro: 1700€! Per me si è sbagliato. Mi ha anche chiesto il mio come reso

[focus1.8]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

macchè 1.700€!!!!!!!!!! Di rotazione costano sui 100€....ma scherziamo o cosa?

[Nociva Racing]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

niente. Provata poco fa: in pratica soperata la soglia dei 2000 e fino a quasi 5000 giri, zoppica. Dai 5000 in poi non ha niente, perfetta. Dando un' occhiata al motore però, ho visto che il cavo candela del 1° cilindro a sn, è un pò lasco. in pratica se lo sfioro si sposta di 1 cm. Dite che potrebbe essere lui la causa?

PS: chiesto ieri alla Bosch di Modena il prezzo del debimetro: 1700€! Per me si è sbagliato. Mi ha anche chiesto il mio come reso

Cavo lasco che vuol dire? Si muove la pippetta o si muove proprio l'innesto?
Comunque i cavi se non sono in buono stato, scaricano. Quindi l'auto và a strappi, a tre o due cilindri a seconda di quanti cavi non vanno.
Il debimetro nuovo costa intorno ai 500 Euro... di rotazione sui 300 più o meno.

macchè 1.700€!!!!!!!!!! Di rotazione costano sui 100€....ma scherziamo o cosa?

A cento ci si prendono quelli "sconosciuti" tipo Ebay....che però sulla GT mi pare facciano piangere...