Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

[Roberto Carta]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

Bhe Roberto......manco la morosa ha guidato la sua HGT......

In bianco lo deve far andare che vedi che cede............

[HGT.Angelo]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

In bianco lo deve far andare che vedi che cede............

hahahahahahahah e poi dicono che sul forul si trovano degli amici!!

[Sparkio]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

Che è 'sto airbox? Come hai fatto ad arrivare a 170 cv? Quante volte vai in bagno? Quante volte conti prima di ink@zzarti?

A parte le cavolate... non mi hai risp....

[Alfa_JTD]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

Ciao Sparkio....rispondo io per lui

- Cammes Colombo & Bariani
- eliminazione variatore
- bicchierini
- valvole
- CDA
- eliminazione catalizzatore
- Scarico
- centralina Magneti Marelli IAW 7.2 e mappatura specifica

Se ho dimenticato qualcosa, l'aggiungerà lui.

[FEDERICO GT]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

Salve raga...avrei delle domande da fare sulla prestazionale punto hgt mj...Ho un paio di amici ke c'è l'hanno...ha fatto la mappa alla centra...risultato di 126cv....Gli hanno detto di nn spingersi più su per il problema della frizione....

Io mi chiedevo, ma se uno cambiasse la frizione è possibile recuperare ankora qualcosa con l'elettronica?? Oppure bisogna lavorare anke sulla Turba e l'IC???

[Sparkio]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

Salve raga...avrei delle domande da fare sulla prestazionale punto hgt mj...Ho un paio di amici ke c'è l'hanno...ha fatto la mappa alla centra...risultato di 126cv....Gli hanno detto di nn spingersi più su per il problema della frizione....

Io mi chiedevo, ma se uno cambiasse la frizione è possibile recuperare ankora qualcosa con l'elettronica?? Oppure bisogna lavorare anke sulla Turba e l'IC???

Direi che con un bel intercooler domorace si può aumentare la pressione della turbina e diventa già un bel viaggiare

[Sparkio]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

Ciao Sparkio....rispondo io per lui

- Cammes Colombo & Bariani
- eliminazione variatore
- bicchierini
- valvole
- CDA
- eliminazione catalizzatore
- Scarico
- centralina Magneti Marelli IAW 7.2 e mappatura specifica

Se ho dimenticato qualcosa, l'aggiungerà lui.

Cosa mi consigliereti come inizio, posto che ho già fatto la centralina ?

Grazie

Sempre Gasolone rulez

[Alfa_JTD]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

Mettere una frizione piu resistente è come tappare con della stoffa una ferita sanguinante.
Il C510 montato sulle HGT Mjet è studiato per coppie fino a 21 kgm. Rimappando avete abbondantemente superato questo limite. Quindi tenete sempre ben presente che state sollecitando la trasmissione oltre i limiti strutturali per la quale è studiata.

Tolta questa premessa, il 1.9 Mjet montato sulla vostra vettura può essere tirato fino oltre la soglia dei 150 cavalli. Bisogna intervenire però anche sulla testata e sui condotti di aspirazione, in quanto la versione da 100cv ha una testata di disegno differente per avere una migliore curva ai bassi regimi. Ma a noi serve lavorare agli alti regimi, quindi sostituendo la testata e l'aspirazione con una di un JTD 115cv, e montando un turbocompressore differente, KK03 o T20 a geometria fissa, con intercooler maggiorato, si raggiungono e superano i 150 cavalli. Ricordatevi però cosa ho detto prima, il cambio, già di serie, è tirato al limite.

[FEDERICO GT]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

Mettere una frizione piu resistente è come tappare con della stoffa una ferita sanguinante.
Il C510 montato sulle HGT Mjet è studiato per coppie fino a 21 kgm. Rimappando avete abbondantemente superato questo limite. Quindi tenete sempre ben presente che state sollecitando la trasmissione oltre i limiti strutturali per la quale è studiata.

Tolta questa premessa, il 1.9 Mjet montato sulla vostra vettura può essere tirato fino oltre la soglia dei 150 cavalli. Bisogna intervenire però anche sulla testata e sui condotti di aspirazione, in quanto la versione da 100cv ha una testata di disegno differente per avere una migliore curva ai bassi regimi. Ma a noi serve lavorare agli alti regimi, quindi sostituendo la testata e l'aspirazione con una di un JTD 115cv, e montando un turbocompressore differente, KK03 o T20 a geometria fissa, con intercooler maggiorato, si raggiungono e superano i 150 cavalli. Ricordatevi però cosa ho detto prima, il cambio, già di serie, è tirato al limite.

E allora qualè la soluzione, cambiarlo???

[Alfa_JTD]

Re: Punto HGT 1.9 Multijet 100 CV

Cambiare la trasmissione, posto che gli attacchi siano validi, costa, nel caso si opti per il C530 6 marce (32 kgm), la bellezza di 3500 € montaggio escluso.