Fiat Marea/Weekend

[Inuyasha]

Ventola radiatore

Ragazzi, oggi la ventola ha attaccato

[Mahone]

Re: Ventola radiatore

Ragazzi, oggi la ventola ha attaccato

Sente il caldo anche lei!

[Giromondo]

Re: Fiat Marea/Weekend

Fregetè raga, oggi 34 gradi qui!
Lancetta tra seconda pallina e prima linietta in città.
Mi sa che ho sofferto piu io che non la nostra Mary.

[antonio79]

Re: Fiat Marea/Weekend

ciao a tutti io sono un possessore di una croma td 2.5 del 96 motore sofim, a precamera e con voi non centro nulla ma vorrei porvi una domanda . Secondo voi a livello generale che motore risulta riuscito tra la vecchia generazione td e i vostri jtd ? Vorrei un vostro parere grazie attendo risposta

[thebestdrifter]

Re: Fiat Marea/Weekend

ciao a tutti io sono un possessore di una croma td 2.5 del 96 motore sofim, a precamera e con voi non centro nulla ma vorrei porvi una domanda . Secondo voi a livello generale che motore risulta riuscito tra la vecchia generazione td e i vostri jtd ? Vorrei un vostro parere grazie attendo risposta

tutti secondo me in particolare il 1.9jtd/td/multijet e il 1.3 multijet,il topic della punto td e specifico per parlare dei motori a precamera,elaborarli,ecc. anche se tu non hai una punto 1.7td avranno comunque il piacere di scambiare 4 chiacchiere con te.....

[Giromondo]

Re: Fiat Marea/Weekend

il 1929 TD100 è della stessa famiglia dei motori della TIPO ed anche se il basamento è lo stesso della vecchia Croma 1.9TDid (iniezione diretta e turbo a geometria variabile) non ha ereditato ne l'iniezione diretta ne la turbina a geometria variabile.... peccato!
Questo motore ha una cronica e conclamata fragilità strutturale della testata che si apre letteralmente i 2 in senso longitudinale a causa del Raporto di Compressione (RC) troppo elevato (oltre 22:1) tipico dei vecchi motori diesel. ( Non ost. tutto cio, con il mio vecchi TD 100 ne ho fatti 360'000 km, prima di darla via, e adesso continua ancora a girare )

il 1.9JTD è un motore modulare completamente nuovo il cui sviluppo parte a metà degli anni 90 e che deriva dal motore benzina 5 cilindri 2.0 20V (stesso alesaggio) ed ha la stessa cilindrata unitaria del 5 cilindri 2.4 JTD a cui sostanzialmente è stato tolto un cilindro ma il monoblocco per i primi 4 cilindri è identico...
il JTD è un motore fantastico e molto affidabile, regge bene alle lunghe percorrenze, consuma poco (specialmente gli unijet a 8V) e non si usura.
Rispetto al TD100 per privilegiare l'allungo e la durata nei motori JTD è stato ridotto il rapporto di compressione a 18:1 , il jtd opportunamente ritoccato tocca tranquillamente i 5000 giri ancora in tiro quando il TD100 intorno ai 4000 muore e mentre con i vecchi TD superare i 200kmh è una impresa (pressioni elevate e testate crepate) con i nuovi JTD (a geometria variabile) pelare i 240 è cosa normale e non si rischiano danni.
con l'iniezione è elettronica common rail la pressione di iniezione massima arriva a 1350Bar per migliorare la polverizzazione del carburante riducendo i consumi e migliorando il rendimento termico dei cilindri, con questo sistema aumentano anche le prestazioni.
l'iniezione è diretta non c'è precamera e la testata è stata completamente ridisegnata per avere piu robustezza e miglior rendimento.
i primi JTD 80 (punto, palio e stilo), 105 (bravo/brava, 145/146, 156), 110 (marea, 156) e l'ultimo nato il JTD 100 (147 2° serie) adottano diverse turbine di dimensioni ridotte a geometria fissa che hanno range tra i 2300 ed i 4000 giri, gli iniettori hanno portate basse e le pressioni non superano i 1200 bar per privilegiare i consumi.
a partire dalla JTD 115 (147, 156, stilo, new Croma) fino all'attuale 2.0JTDm da 170cv (159, Giulietta e New Bravo) sono stati modificati e maggiorati i componenti dell'iniezione per aumentare le portate di carburante e si è passati alla turbina Garrett GT1749V a geometria variabile che spinge costantemente tra i 1700 ed i 4000 giri la spinta è piu progressiva (non si ha piu l'effetto calcio) e le potenze raggiunte aumentano...

Questo per dirti che non puoi tenere il passo con i nostri JTD, ne per quanto riguarda l' affidab., ne per prestazioni.
Un qualsiasi nostro JTD, 105 o 110 che sia, và molto meglio del tuo, piu regolare, consumi piu bassi, piu silenzioso etc etc ...

[midian]

Re: Fiat Marea/Weekend

Rieccomi ancora qui, dopo il ban temporaneo.....a qualcuno servono pezzi di una Marea Weekend JTD?

[Giromondo]

Re: Fiat Marea/Weekend

Rieccomi ancora qui, dopo il ban temporaneo.....a qualcuno servono pezzi di una Marea Weekend JTD?

Le nostre bimbe sono tutte sane, guarda che si offendono.
Scherzo!!!

[Giromondo]

Re: Fiat Marea/Weekend

Vorrei sapere da ogni uno di voi, se ci avete fatto caso, in quanto tempo la vostra Marea và in temperatura, e in che punto si ferma l' ago del termostato, sempre quando sta in temperatura.

[Mahone]

Re: Fiat Marea/Weekend

Vorrei sapere da ogni uno di voi, se ci avete fatto caso, in quanto tempo la vostra Marea và in temperatura, e in che punto si ferma l' ago del termostato, sempre quando sta in temperatura.

La mia va in temperatura dopo circa 10-15min, con un'andatura tranquilla senza tirare....cambiando le marce intorno ai 2000g/min. L'ago si ferma a metà o appena appena sotto! Se vuoi faccio una foto alla lancetta quando è in temperatura.....