Re: [Motore] Fiat 1108 Fire
Allora procediamo con ordine 
:
1) Muahahah infatti , cmq immaginavo il suo utilizzo 
2)Già fatto tutto e non mi sono neanke impegnato perchè sto meccanismo si era già "auto-terminato" da solo e i pezzi vagavano nella cassa filtro eheh
, l'unica cosa che ho fatto è forzare quella valvola per farla saltare via e tappare i buchi con del mastice
3)Personalmente avevo intenzione di eliminarlo del tutto e tappare il buco con un pezzo di una confezione di plastica per l'olio motore ritagliata e fissata..come dici te mantengo sempre quella tubazione così comè nella stessa posizione? Tu che sistema hai usato per tapparla?
4)Al mio amico meccanico gli avevo proposto qst modifica per il ricircolo delle caccole di scarico ma mi ha riferito che non cè nè bisogno e dopo la macchina nn mantiene il minimo e robe simili..volevo farlo anke senza ottenere benefici soltanto per non smexdare l'aspirazione con l'andamento dei km..immagino che tu l'hai fatta e la macchina vada bene
5)Mai sentita questa, si impara sempre qualcosa di nuovo! Cosa bisogna fare praticamente e a cosa serve?
6)Il topic di questo forum o quale?
Cmq gentilissimo/i come sempre!!! Grazie 1000 per i consigli
Originariamente inviato da Protox Lancia Y
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1)la tubazione i carta-alluminio che arriva dai
collettori serve a far pescare aria calda e
accellerare il riscaldamento
probabilmente alla lancia-fiat avevano
intenzione di mandare la Y in siberia...
2)Se lo
hai eliminato hai fatto bene cosi
piu che altro smonta la cassa filtro (brutto
chiamarlo airbox eh?) e rimuovi ogni traccia
di quella valvola... molla compresa
tappa i 2 buchini delle viti che sorreggevano
il meccanismo con mastice o quello che ti pare
3) tappa pure la tubazione che si innestava sui
collettori di scarico
cosi utilizzi esclusivamente la tubazione
"fredda" e potresti pure notare un minimissimo
miglioramento a motore caldo
4)se nn l'hai ancora fatto elimina il riciclo
vapori olio (piuttosto che finire sul gruppo
farfallato fallo scaricare in un contenitore o
se proprio sei coatto come me porta una
tubazione che scarichi a terra e orienta
l'uscita in senso contrario al moto
dell'auto... cosi facendo in marcia sviluppi
una minimissima depressione del basamento) e
tappa ovviamente la tubazione lato airbox (io
ho messo un volgarissimo tappo di vino in
sughero figurati se mi dovevo strippare per
una cagata del genere)
5) un'altra miglioria che ti consiglio solo se
hai l'accortezza di fare un buon riscaldamento
(2/3 minuti a 1200/1500 giri/min a macchina
ferma seguito da un'ottimo riscaldamento
progressivo in marcia) è la cortocircuitazione
del riscaldamento gruppo farfalla
tieni conto che pero devi tagliare una parte
dei manicotti di raffreddamento motore che cmq
un certo costo lo hanno e in caso di
ripristino gli devi mettere nuovi... io cmq nn
torno indietro e nn mi son pentito del taglio
anche in questo caso il miglioramento è molto marginale ma come diceva un grande (e scommetto che qlc riconosce l'autore) "un 10% qui un 10% li oggi o domani..."
6) ps: sei iscritto al forum lancia y???
collettori serve a far pescare aria calda e
accellerare il riscaldamento
probabilmente alla lancia-fiat avevano
intenzione di mandare la Y in siberia...
2)Se lo
hai eliminato hai fatto bene cosi
piu che altro smonta la cassa filtro (brutto
chiamarlo airbox eh?) e rimuovi ogni traccia
di quella valvola... molla compresa
tappa i 2 buchini delle viti che sorreggevano
il meccanismo con mastice o quello che ti pare
3) tappa pure la tubazione che si innestava sui
collettori di scarico
cosi utilizzi esclusivamente la tubazione
"fredda" e potresti pure notare un minimissimo
miglioramento a motore caldo
4)se nn l'hai ancora fatto elimina il riciclo
vapori olio (piuttosto che finire sul gruppo
farfallato fallo scaricare in un contenitore o
se proprio sei coatto come me porta una
tubazione che scarichi a terra e orienta
l'uscita in senso contrario al moto
dell'auto... cosi facendo in marcia sviluppi
una minimissima depressione del basamento) e
tappa ovviamente la tubazione lato airbox (io
ho messo un volgarissimo tappo di vino in
sughero
figurati se mi dovevo strippare per una cagata del genere)
5) un'altra miglioria che ti consiglio solo se
hai l'accortezza di fare un buon riscaldamento
(2/3 minuti a 1200/1500 giri/min a macchina
ferma seguito da un'ottimo riscaldamento
progressivo in marcia) è la cortocircuitazione
del riscaldamento gruppo farfalla
tieni conto che pero devi tagliare una parte
dei manicotti di raffreddamento motore che cmq
un certo costo lo hanno e in caso di
ripristino gli devi mettere nuovi... io cmq nn
torno indietro e nn mi son pentito del taglio
anche in questo caso il miglioramento è molto marginale ma come diceva un grande (e scommetto che qlc riconosce l'autore
) "un 10% qui un 10% li oggi o domani..."6) ps: sei iscritto al forum lancia y???
: 1) Muahahah infatti
, cmq immaginavo il suo utilizzo 2)Già fatto tutto e non mi sono neanke impegnato perchè sto meccanismo si era già "auto-terminato" da solo e i pezzi vagavano nella cassa filtro eheh
, l'unica cosa che ho fatto è forzare quella valvola per farla saltare via e tappare i buchi con del mastice3)Personalmente avevo intenzione di eliminarlo del tutto e tappare il buco con un pezzo di una confezione di plastica per l'olio motore ritagliata e fissata..come dici te mantengo sempre quella tubazione così comè nella stessa posizione? Tu che sistema hai usato per tapparla?
4)Al mio amico meccanico gli avevo proposto qst modifica per il ricircolo delle caccole di scarico
ma mi ha riferito che non cè nè bisogno e dopo la macchina nn mantiene il minimo e robe simili..volevo farlo anke senza ottenere benefici soltanto per non smexdare l'aspirazione con l'andamento dei km..immagino che tu l'hai fatta e la macchina vada bene5)Mai sentita questa, si impara sempre qualcosa di nuovo! Cosa bisogna fare praticamente e a cosa serve?
6)Il topic di questo forum o quale?
Cmq gentilissimo/i come sempre!!! Grazie 1000 per i consigli
Certo, a me era capitato per caso di recuperare la parte anteriore della scatola filtro da un'auto in demolizione ( a gratis ), 
all'inizio avevo pensato di tagliarla per aprirla e usarne solo una parte che tenesse in sede il filtro ma poi ho desistito, avendo il CF originale tutto sommato non penso sia necessario... 
dovuta al fatto che non c'è più lo sportellino interno che vibra... 
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