NISSAN People part IV

[FarkasGT]

Re: NISSAN People part IV

domattina faccio una deviazione ai cavi della lambda e vedo che valori legge alle varie pressioni

alla fine l'ho fatto stasera

ci sono tre fili...a rigor di logica sono il positivo, la massa e il segnale..........leggendone col tester la maggior parte il voltaggio rimane a 0 (a macchina accesa ovviamente) tranne con due combinazioni ma in entrambe rimane fisso sempre e cmq!!!!
non capisco...ora mi studio un po' il manuale d'officina e vediamo se trovo q.sa....

[FarkasGT]

Re: NISSAN People part IV

sul manuale c'è scritto che al variare del rapporto stechio varia il segnale da 0 (magro) a 1 (grasso)
secondo voi è corrente continua o alternata? secondo me alternata!

[FarkasGT]

Re: NISSAN People part IV

http://www.ngkntk.it/Prove_da_esegui...na.1145.0.html
da quanto leggo qui sembra che sia rotta, però la macchina gira benissimo!!!

[blitz]

Re: NISSAN People part IV

visto il kmtraggio secondo me è opportuno fare:
1)Sostituzione olio cambio (che secondo me è la causa del tuo problema) e differenziale
2)Sostituzione olio motore + filtro
3)Revisione delle bronzine di banco
4)prova compressione per vedere lo stato delle fasce
5)condizioni della turbina
6)poi ovviamente tutti i liquidi

Io farei tutto tranne la 3, anche secondo me potrebbe essere qualcosa legato all'olio del cambio o frizione.

Ma perchè c'avete stà paranoia delle bronzine? Cazzo quando iniziano ad usurarsi seriamente si sente.....mi fate diventare paranoico pure a me .



Per tutti i gay silviottari in cerca di manuali
Ma le manine per cercare i pornazzi ce le avete....ma per i manuali niente he?

Manuale S14

S14a supplementar Manual

Il 2° link sembra giù al momento...casomai ve lo passo in qualche modo.

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Re: NISSAN People part IV

http://www.ngkntk.it/Prove_da_esegui...na.1145.0.html
da quanto leggo qui sembra che sia rotta, però la macchina gira benissimo!!!

Staccala e vedi se cambia qualcosa.
Mi sembra strano che puntando una terra e il cavo segnale, magari prendilo dalla base della centralina così vai a colpo sicuro, il valore rimanga fisso.
Per dirti al minimo a macchina calda il valore varia continuamente da magro a grasso e viceversa. Se eri di queste parti attaccavamo il datascan .


Luca@ belli i tappettini! Devo dire che dal vero la scritta racing stà meglio che su carta

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Re: NISSAN People part IV

Niente....il 2° link non và,il manuale supplementare per S14a lo carico sul mio spazio web quindi tiratelo giù in fretta che tra qualche giorno lo levo.

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[tenfoloten]

Re: NISSAN People part IV

notte a tutti...

[FarkasGT]

Re: NISSAN People part IV

Staccala e vedi se cambia qualcosa.
Mi sembra strano che puntando una terra e il cavo segnale, magari prendilo dalla base della centralina così vai a colpo sicuro, il valore rimanga fisso.
Per dirti al minimo a macchina calda il valore varia continuamente da magro a grasso e viceversa. Se eri di queste parti attaccavamo il datascan .

blitozzo carissimo stanotte mentre dormivo ( ????) ho fatto alcuni ragionamenti

La lambda funziona per forza bene dato che il motore gira bello pulito e senza problemi....se non funzionasse non si comporterebbe così!
Pensavo anche io di prendere il segnale dalla centralina, ma quale filo è??? e che valori dà? nel senso volt o cosa? con che scala?

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Re: NISSAN People part IV

Diè non son molto pratico e vado per logica.......la lambda funziona solo in open loop, mentre a pieno gas viene esclusa e l'ecu si basa solo sulla sua mappa.
Se tu hai problemi oltre una certa pressione a prescindere dal carico dubito possa essere un problema di lambda.


L'immagine dovrebbe essere giusta al 99%, ti posso confermare che i segnali: lamdbda, battito, rpm, speed, throttle, maf, ECCS power e le varie masse son giusti.

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Re: NISSAN People part IV

Pensavo anche io di prendere il segnale dalla centralina, ma quale filo è??? e che valori dà? nel senso volt o cosa? con che scala?

M'ero perso un pezzo
Che valori dà? Da 0 a 1000 mV (1V), precisamente (ma quì aspetta una conferma + autorevole ) da 200mv a 900mv mi pare.

La scala non credo sia uguale per tutte le sonde lambda...mi pare che rapporto stekio di una sonda non lineare dovrebbe essere 450mV
A 800mV sei grasso come un suino e ha 200mV stai facendo i buchi sui pistoni, prendi con le pinze quest'ultimo paragrafo e cerca conferma.


EDIT: Sò un motore di ricerca umano Tiè pappate stà lettura mi sembra ben fatta.

FAQ SONDE LAMDBA