ASPETTANDO CHI COME ME AMA QUESTA SPLENDIDA VETTURA....
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Ultima modifica di max-ritmo130; 05-11-2006, 16:22. -
Re: Ritmo 130 Abarth Ex Rally E Non
Non č che la ami in particolare, perň mi piacerebbe saperne di piů, visto che secondo me č stata l'ultima VERA Abarth..........il motore che montava č lo stesso 2.0 della 131 Abarth?I B I Z A
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Iby Cupra@ 20VT by J@: pinze freni Seat Sport, terminale Magnaflow tondo 100mm, filtro a pannello BMC, distanziali posteriori da 20mm, frecce laterali oscurate, paracolpi laterali in tinta, minigonne Lester, griglie superiori FR con lettering "cupra"..... -
Re: Ritmo 130 Abarth Ex Rally E Non
era un 2.0 doppio carburatore doppio corpo. 190 km km/h e 0-100 in 8 secchi. hai ragione l'ultima vera abarthVendo Fiat Nuova 500 L del 1968 da vetrina info mandatemi un P.M.
http://www.elaborare.info/forum/vbul...d.php?t=112670
Se mi guardi in viso altro non puoi vedere, ti guarderň negli occhi e mai mentirň....
Fiesta Mk3 1992 1.1 cc 53cv 5200 Giri/min 86 Nm 3000 Giri/min 820 Kg peso 162 Km/h 0-100 13,70 Sec Carburatore Doppio Corpo Weber Power
VIDEO http://video.libero.it/app/play?id=4...1fe58d1e8e1230Commenta
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Re: Ritmo 130 Abarth Ex Rally E Non
Allora mi sa proprio che il motore era lo stesso della 131.......Originariamente inviato da zeroes Visualizza il messaggioI B I Z A
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Re: Ritmo 130 Abarth Ex Rally E Non
La prima serie si chiamava Ritmo 125 TC mentre nella seconda è diventata 130 TC se ben ricordo
Cmq credo che fosse lo stesso 2000cc bialbero ... la Ritmo nella versione Abarth stradale ne aveva 130cv mentre il 131 ne aveva 140 di cv
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Re: Ritmo 130 Abarth Ex Rally E Non
L'avranno depotenziato per via del cambio di trazione, la 131 era una tp se non mi sbaglio.............Originariamente inviato da Asto Delta Visualizza il messaggioLa prima serie si chiamava Ritmo 125 TC mentre nella seconda č diventata 130 TC se ben ricordo
Cmq credo che fosse lo stesso 2000cc bialbero ... la Ritmo nella versione Abarth stradale ne aveva 130cv mentre il 131 ne aveva 140 di cvI B I Z A
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Re: Ritmo 130 Abarth Ex Rally E Non
ma cmq la ritmo era mille volte meglio della 131..io ho avuto la mk2 1.9 turbo diesel...e viaggiava bene per la potenza di 80cvVendo Fiat Nuova 500 L del 1968 da vetrina info mandatemi un P.M.
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Re: Ritmo 130 Abarth Ex Rally E Non
ragazzi io la stradale nn o avuto il piacere di usarla ma e la terza da gara che posseggo da quando o iniziato a correre... o provato con altri tipi di auto (alfa33 GR.A-bmw2002tii-uno TURBO) NIENTE DA FARE!!!!!!!!!!! LA PIU DIVERTENTE E SEMPRE LEI ..... LA PRIMA ERE UN N CHE O POI TRASFORMATO IN SS(SUPER SPECIALE)UNO SPASSO CON SOLI 165CV E LA SOLA COPPIA CONICA CORTA SI GUIDAVA COME UN POSTERIORE!!!!E SI STAVA DAVANTI A VETTURE BEN PIU MODERNE E PERFORMANTI.. LA SECONDA UN QUASI GRUPPO A (ALTRO SPASSO) SCOCCA SPLENDIDA ASSETTO ANCHE MA ANCHE QUELLA NON MOLTA CAVALLERIA..E L'ULTIMA (QUELLA DELLA FOTO) UN VERO GR.A CON 187CV.CAMBIO A INN.FRONT ASSETTO REG.FRENI ECC... UNA BOMBA!!!!!!! E SI POTREBBE MOLTO DI PIU ..CON QUALCHE ACCORGIMENTO SI PUO ARRIVARE SENZA GROSSI PATEMI A C/A 208 CV MA DIVENTA UN IMPRESA GUIDARLA...
LANCIO UN SASSO.....E SE CI SI ORGANIZZASSE X UNA GIORNATA IN PISTA DI GRUPPO ????????? MEDITATE MEDITATE.........
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Re: Ritmo 130 Abarth Ex Rally E Non
MI SONO LASCIATO TRASPORTARE!!!! X L'AMICO CHE VOLEVA INFO SUL MOTORE,,,DI UGUALE C'E LA CUBATURA,IL MONOBLOCCO E ALCUNI MANOVELLISMI,,, LA RITMO130ABARTH MONTAVA GIA IN ORIGINE MOLTI PARTICOLARI SPECIALI (PISTONI,CAMMES ECC) CON UNA BUONA PREPARAZIONE STRADALE (TIPO GR.N)SI TIRANO FUORI UNA BUONA TRENTINA DI CAVALLI..MANTENENDO UNA COPPIA BASSA CHE E LA CARATTERISTICA DI QUEL GRAN MOTORE..(MA CONSIGLIO A CHI NE E FORTUNATO POSSESSORE DI TENERLA PERFETTAMENTE ORIGINALE).. DIVENTERA UN PEZZO MOLTO AMBITO.. E DA SFOGGIARE A RADUNI E NON .
W LA RITMO(ABARTH NATURALMENTE)
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Re: Ritmo 130 Abarth Ex Rally E Non
LO so,sulla mia che e' da autocross c'era un basamento riginale 130 e un idiota di un mecca mi ha sbagliato la fase e me lo ha distrutto.
Volano allegerito bilanciato con l'albero trattamenti vari al monoblocco 2 carb. 45 weber assi a camme, cambio bacci 4 marce ravvicinato con autobloccante e servosterzo elettrico di provenienza clio per non assorbire potenza e infine assetto su barre di torsione con snodi sferici (uniball).
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