Smart roadster [atto secondo]

[Rollyzan]

Re: Smart roadster [atto secondo]

non c'è paragone, la smart sul guidato ha il vantaggio della gommatura piu generosa e del baricentro piu basso con assetto decente...

se poi la yaris ha le stesse dotazioni, be... allora dipende dal pilota....

[DarioR]

Re: Smart roadster [atto secondo]

o raga secondo voi nei lunghi tracciati, chi la spunta tra un'aygo (840kg) portata a 90cv e una smart (790kg) 82cv?

roadster tutta la vita.
l'aygo a quei cv ci arriva strizzata in una maniera assurda...
di suo ha 68cv....20 cv su un aspirato nn sn briciole....sopratutto su un aspirato cittadino come quello...
e poi, insomma 120cm di altezza baricentro iper basso,trazione posteriore e motore turbo fanno il resto
manco a parlarne

[alex88c]

Re: Smart roadster [atto secondo]

io mi riferivo ad un tracciato rettilineo scusate, cmq l'aygo con scarico mappa e filtro arriva a 90cv (c1 cup). A mio avviso dato il cambio manuale, l'aygo in questa configurazione sia in accellerazione che in velocità max passa la R 82cv, poi naturalmente nel misto e in curva la roadster non la vedo nemmeno

[Rollyzan]

Re: Smart roadster [atto secondo]

dubito che in velocità passi la roadster....

in accelerazione se la giocano....


lampsss

[alex88c]

Re: Smart roadster [atto secondo]

dubito che in velocità passi la roadster....

in accelerazione se la giocano....


lampsss

con soli 70 cv l'aygottina fa già 170km/h con 20cv in più che dici...

[DarioR]

Re: Smart roadster [atto secondo]

con soli 70 cv l'aygottina fa già 170km/h con 20cv in più che dici...

170?
io ho toccato i 200...
e cmq per me nn ce la fa manco in accelerazione è data per 13.7 sull 0/100...
poi che paragoni fai...
la c1 cup ha si e no il sedile guidatore....scarico iper aperto
e poi ci credo che vola pesa 3 etti

ecco le specifiche tecniche...nn è solo scarico filtro e rimappa

The car

Type: Citroen C1 1.0 3 doors
Engine capacity: 998 cc
Power aoutput: 90cv at 5745 rpm
Torque: 11,3 kgm at 4030 rpm
Gearbox: 5 gears + R
Rack and pinion 20/71 (3,55/1)

1° GEAR 39/11
2° GEAR 44/23
3° GEAR 41/26
4° GEAR 38/29
5° GEAR 38/37


The Technical Project

Special Bilstein dumpers
Eibach special springs
Racing brake pads
Brembo C1 Cup custom made disks
Modified electronics sealed and protected by a double secret password system
CECAM CTSS complete exhaust system
14inches Speedline wheels
Cone shape steering wheel
Revised gearbox with shorter ratios (rack and pinion). It will be sealed
BMC Air filter
Sealed engine
Dunlop Direzza grooved tyres
Rear Citroen official spoiler





Safety

Driver and navigator FIA homologated seats
FIA homologated safety cage
Fire extinguisher system
5 points FIA homologated seatbelts
Emergency Cut Off
Upfront and rear towing hooks
Racing antislip pedals

The Rally version:

Navigator feet support
Navigator light
Spare wheel
Windows film
Additional front lights

[DJ Matty]

Re: Smart roadster [atto secondo]

o raga secondo voi nei lunghi tracciati, chi la spunta tra un'aygo (840kg) portata a 90cv e una smart (790kg) 82cv?

la roadster fa 175 effettivi e 180 la coupè.
L'aygo mi sembra 165 effettiv in 4a. Se si riucisse a stirare la quinta (aumentando la potenza come dici tu), secondo me a 180 ci arriverebbe, forse anche qualcosina più.......se riesci a trovare i dati di rapportatura del cambio, potenza massima e gommatura, possiamo calcolare la vel max teorica.

Considera Alex che la smart in curva è un go-kart è penalizzata solo dal cambio.
L'aygo però per le ridicole gomme che monta tiene fin troppo bene, ieri sera sul solito circuito privato una curva l'ho presa a 110 e non ha fatto un frizzo!
Per essere una TA, è divertente da guidare

[alex88c]

Re: Smart roadster [atto secondo]

170?
io ho toccato i 200...
e cmq per me nn ce la fa manco in accelerazione è data per 13.7 sull 0/100...
poi che paragoni fai...
la c1 cup ha si e no il sedile guidatore....scarico iper aperto
e poi ci credo che vola pesa 3 etti

ecco le specifiche tecniche...nn è solo scarico filtro e rimappa

The car

Type: Citroen C1 1.0 3 doors
Engine capacity: 998 cc
Power aoutput: 90cv at 5745 rpm
Torque: 11,3 kgm at 4030 rpm
Gearbox: 5 gears + R
Rack and pinion 20/71 (3,55/1)

1° GEAR 39/11
2° GEAR 44/23
3° GEAR 41/26
4° GEAR 38/29
5° GEAR 38/37


The Technical Project

Special Bilstein dumpers
Eibach special springs
Racing brake pads
Brembo C1 Cup custom made disks
Modified electronics sealed and protected by a double secret password system
CECAM CTSS complete exhaust system
14inches Speedline wheels
Cone shape steering wheel
Revised gearbox with shorter ratios (rack and pinion). It will be sealed
BMC Air filter
Sealed engine
Dunlop Direzza grooved tyres
Rear Citroen official spoiler





Safety

Driver and navigator FIA homologated seats
FIA homologated safety cage
Fire extinguisher system
5 points FIA homologated seatbelts
Emergency Cut Off
Upfront and rear towing hooks
Racing antislip pedals

The Rally version:

Navigator feet support
Navigator light
Spare wheel
Windows film
Additional front lights

i dati dichiarati non valgono nulla, chiunque ha un'aygo dopo 20000km registra lo 0/100km da originale in 12 secondi se non meno.
Per quanto riguarda la c1 cup, ok daccordo che è leggera e tutto quanto, ma i 90 cv che ha, possono essere raggiunti tranquillamente anche da me
la c1 cup rally ha poi un cambio cortissimo, che se lo installassi sulla mia mi permetterebbe di raggiungere lo 0-100km/h in 8.8 secondi (dati dichiarati dalla gentili corse).

[DJ Matty]

Re: Smart roadster [atto secondo]

L'Aygo ha una 5a marcia che è molto lunga, è per risparmiare, si mette la 5a e con giri più bassi si fa la stessa velocità. La velocità massima infatti la raggiunge in 4a, la 5a non ce la fa a stirarla, almeno la mia.
Alex intendeva, se si modificasse l'Aygo in modo da permettergli di stirare per bene la 5a, dite che starebbe davanti ad una roadster in una bella dritta?
Giusto Alex? e' questo che intendevi?

[DarioR]

Re: Smart roadster [atto secondo]

i dati dichiarati non valgono nulla, chiunque ha un'aygo dopo 20000km registra lo 0/100km da originale in 12 secondi se non meno.
Per quanto riguarda la c1 cup, ok daccordo che è leggera e tutto quanto, ma i 90 cv che ha, possono essere raggiunti tranquillamente anche da me
la c1 cup rally ha poi un cambio cortissimo, che se lo installassi sulla mia mi permetterebbe di raggiungere lo 0-100km/h in 8.8 secondi (dati dichiarati dalla gentili corse).

si,vabè ma vaneggiamo hai idea di quanto costi un cambio ex novo?un cambio di quel tipo poi?
cioè io con 1000 euro faccio mappa,filtro,pistoni e arrivo a 100 cv.
se ne voglio spendere altri cambio la turbina a e supero i 100 in facilità...
e sto cmq sotto la spesa che tu affornteresti per un cambio nuovo di quel tipo
e cmq il roadtser 82cv 0/100 lo danno per 10.9......