BMW 123d

[danyxx82]

Re: BMW 123d

Oltretutto negli ultimo anno (facciamo 2) il consumo dei benzina di nuova generazione sta calando decisamente!!
I nuovi turbo benzina spingono molto + dei benzina aspirati di pari potenza e molte volte vanno + del diesel di pari potenza anche in accelerazione (alcuni esempi sono il 1.4 TSI VW, il 1.4 T-Jet Fiat, il 1.8/2.0 TFSI Audi/VW, ecc...)!!!

[danyxx82]

Re: BMW 123d

Per esempio la serie 1 120i col restiling è passata da 150 a 170cv e nello 0-100 è scesa da 8,7 fino a 7,8s!!
Le prestazioni sono migliorare e i consumi (dichiarati) sono passati da 13,5km/l fino a 15,6km/l. Il consumo reale sarà sicuramente peggiore, ma consuma sicuramente meno della 120i pre restiling anche se ha 20 cavalli in +!!!

[320i S]

Re: BMW 123d

Per esempio la serie 1 120i col restiling è passata da 150 a 170cv e nello 0-100 è scesa da 8,7 fino a 7,8s!!
Le prestazioni sono migliorare e i consumi (dichiarati) sono passati da 13,5km/l fino a 15,6km/l. Il consumo reale sarà sicuramente peggiore, ma consuma sicuramente meno della 120i pre restiling anche se ha 20 cavalli in +!!!

Se piano piano i servizi vengono serviti da motori elettrici e non più da cinghie e la loro energia è ricavata dalle frenate o da generatori molto perfomanti, si può fare parecchio a livello di consumi sui benzina, che proporzionalmente si vedrà meno sui diesel!
Il motore a scoppio, non ha esaurito la sua evoluzione, ne manca ancora davvero molto! E se si cambia pure tipo di carburante, ne passerà ancora di tempo prima di pensare ad un sistema diverso di locomozione....

[NunzioAbarth]

Re: BMW 123d

io personalmente preferisco ancora il turbo diesel fin quando si parla di auto stradali...mi piace lo stile del motore e la più facile ed economica possibilità ti tirar fuori cv....Certo se si parla di auto a benzina SERIE tutto cambia.....ma non voglio svenarmi andando in giro con la mia famiglia....il benzina è ancora più sensibile del diesel al tipo di guida

[Robertino85]

Re: BMW 123d

Ragazzi tutto sta a vedere come andranno i carburanti nei prossimi anni, certo i benzina stanno migliorando parecchio finalmente avendo anche loro i bei cv e specialmente abbassando i consumi... certo un 2000 benza consumerà sempre di + del 2000 td ma cmq se si dovesse trattare di un paio di km in meno con 1 litri.... bhe... a occhi chiusi il benzina tutta la vita, sono il prima a sperare in miglioramenti per economicità dei benza, dato che amo il sound di un bel aspirato a 7000 giri

[danyxx82]

Re: BMW 123d

Un po di mesi fa si diceva che la BMW stava lavorando ad un 2 litri turbo benzina con potenze da circa 180-220/230cv per rimpiazzare il 2.0 aspirato attuale e il 2.5 6 cilindri... se arriverà questo 2.0T avrà sicuramente + coppia degli aspirati con un consumo molto probabilmente inferiore!!

[Robertino85]

Re: BMW 123d

certo basta che i prezzi rimangano abbordabili... dato che ormai tutto costa il doppio in confrnto a 6 anni fa quando acnora c'era la lira....

[320i S]

Re: BMW 123d

Un po di mesi fa si diceva che la BMW stava lavorando ad un 2 litri turbo benzina con potenze da circa 180-220/230cv per rimpiazzare il 2.0 aspirato attuale e il 2.5 6 cilindri... se arriverà questo 2.0T avrà sicuramente + coppia degli aspirati con un consumo molto probabilmente inferiore!!

Non lo so quanto possa essere interessante per BMW sostituire i 6 cilindri, con i 4 cilindri, è più plausibile che resti sui 6 cilindri e li sovralimenti, se non degli entrilevel con consumi molto bassi (tipo appunto entro i 180 cv).
Dopo queste motorizzazioni, per una vettura come BMW, nell' immaginario collettivo, il 6 cilindri è quasi insostituibile...

[320i S]

Re: BMW 123d

certo basta che i prezzi rimangano abbordabili... dato che ormai tutto costa il doppio in confrnto a 6 anni fa quando acnora c'era la lira....

Prendi in mano un giornale di auto dell' epoca e fatti un po' di conti sulle reali differenze, soprattutto considerando gli optionals di serie di oggi e dell' epoca....

[danyxx82]

Re: BMW 123d

Non lo so quanto possa essere interessante per BMW sostituire i 6 cilindri, con i 4 cilindri, è più plausibile che resti sui 6 cilindri e li sovralimenti, se non degli entrilevel con consumi molto bassi (tipo appunto entro i 180 cv).
Dopo queste motorizzazioni, per una vettura come BMW, nell' immaginario collettivo, il 6 cilindri è quasi insostituibile...

La BMW fino a 3 anni fa circa aveva in commercio il 2.0 aspirato ma a 6 cilindri, poi è passata al 2.0 4 cilindri!!