honda cr 250

[teosax]

Re: honda cr 250

ma noooo...rimani deluso poi del 125....io lo usavo stradale spettacolo....quasi un motard era diventato con la ruota liscia dietro

infatti ho paura di rimaner deluso...anzi so di rimanerci male parlando delle prestazioni ma credo ke cmq mi divertirei lo stesso cn un 125 "sbloccato" no?

dai nn dev'essere cm guidare un cinquantino...spero!

[XTREME SPECIAL]

Re: honda cr 250

la differenza e che quando apri con il 125 da un uscita di curva x farlo andare deciso come sei abituato ora con il 250 devi sfizzionare e tirargli il collo..

[mazzamurello]

Re: honda cr 250

Salve CIERRISTI, ho da poco venduto il mio amato CR 125 per passare alla 250sempre Honda, sempre CR.
La moto è del 1994 con mono Ohlins,marmitta SPES, plastiche 1999 della Blackbirdracing, insomma è bellissima oltre che potentissima.
Dopo queste premesse vorrei avere alcuni consigli per la messa a punto e la regolazione del mono e soprattutto della valvola di scarico visto che è completamente diversa da quella del mio vecchio 125. Come va regolata? Eppoi qualcuno potrebbe consigliarmi degli indirizzi web utili dove trovare un manuale di uso e manutenzione? Un' ultima domanda per gli appassionati crossisti: spreste dirmi che ha vinto il campionato italiano cross classe 250 nel 1994?
Un monoruota a tutti, Mazzamurello

[XTREME SPECIAL]

Re: honda cr 250

ciao benvenuto,qui ci sono diversi che c el hanno il manuale....chiedi a zorro ecc

[ZorroTDI]

Re: honda cr 250

io i manuali ce li ho ma del '98 e del '04.....
se vuoi,ti invio una scansione delle pagine riguardanti la valvola di scarico del '98, il motore dovrebbe essere uguale (non il '04), comunque la valvola di scarico del CR come ben saprai non ha "regolazioni" nel senso che deve stare in una posizione e aprirsi ad un certo numero di giri, stop. Non ha vie di mezzo, regolazioni per addolcire l'erogazione ecc., deve stare così. Dal '02 è elettronica e si può regolare con la centralina, i KTM hanno tre molle e una vite per le regolazioni, ma i CR "vecchi" niente.
Comunque smontando il coperchio destro sul cilindro devi allentare la brugola (ce n'è una sola) e controllare che la valvola sia tutta chiusa (alberino ruotato versa sinistra), poi la ristringi e rimonti il coperchio, magari se c'è troppo sporco una bella pulita gli fa bene. A questo punto smonti il coperchietto tondo a sinistra e metti in moto: a motore spento e a bassi giri l'alberino deve stare con la tacca verticale verso la lettera "L", mentre quando oltrepassa un certo numero di giri l'alberino ruota verso sinistra e si mette con la tacca orizzontale verso la lettera "H". Il funzionamento corretto è questo.

Un'altra cosa: come è possibile aver messo le plastiche del '99 sul '94? E' impossibile, sono due cose completamente differenti per quanto riguarda convogliatori e tabelle laterali, i parafanghi si possono adattare ma le altre plastiche no!

[ZorroTDI]

Re: honda cr 250

Per utilizzarlo su strada un 2 tempi non va molto bene, mancherà sempre potenza su un 250-300, figuriamoci un 125! Al massimo un 500, ma la vera moto da motard è il 4 tempi! Un bel CRF450 (l'unico 450 con una potenza decente), altrimenti un bel K 520, ma se volete adrenalina pura, bé allora dovete prendere l'Husaberg 550-650! da paura!

[XTREME SPECIAL]

Re: honda cr 250

io i manuali ce li ho ma del '98 e del '04.....
se vuoi,ti invio una scansione delle pagine riguardanti la valvola di scarico del '98, il motore dovrebbe essere uguale (non il '04), comunque la valvola di scarico del CR come ben saprai non ha "regolazioni" nel senso che deve stare in una posizione e aprirsi ad un certo numero di giri, stop. Non ha vie di mezzo, regolazioni per addolcire l'erogazione ecc., deve stare così. Dal '02 è elettronica e si può regolare con la centralina, i KTM hanno tre molle e una vite per le regolazioni, ma i CR "vecchi" niente.
Comunque smontando il coperchio destro sul cilindro devi allentare la brugola (ce n'è una sola) e controllare che la valvola sia tutta chiusa (alberino ruotato versa sinistra), poi la ristringi e rimonti il coperchio, magari se c'è troppo sporco una bella pulita gli fa bene. A questo punto smonti il coperchietto tondo a sinistra e metti in moto: a motore spento e a bassi giri l'alberino deve stare con la tacca verticale verso la lettera "L", mentre quando oltrepassa un certo numero di giri l'alberino ruota verso sinistra e si mette con la tacca orizzontale verso la lettera "H". Il funzionamento corretto è questo.

Un'altra cosa: come è possibile aver messo le plastiche del '99 sul '94? E' impossibile, sono due cose completamente differenti per quanto riguarda convogliatori e tabelle laterali, i parafanghi si possono adattare ma le altre plastiche no!

e infatti mi sembrava ma non volevo farmi una figuraccia.....ottima descrizione zorro.....io attendo per vedere se prendere il crf450

[jomaxicarus]

Re: honda cr 250

ciao a tutti ragazzi... mi sono appena registrato e praticamente ho letto tutte le pagine precedenti vedendo gente che e da tre anni che posta(fantastico)..
sono un novizio e ho gola di honda cr 250... ho 18 anni e sto lavorando come un assassino per fare un po di soldi..avrei bisogno di un po di consigli..anzi in verita un macello ma non voglio stressarvi troppo..inanzitutto l'annata non mi interessa piu di tanto(cmq sotto il 2000 e usato).. io sono di rimini quindi la moto la uso piu sull'asfalto(non mi interessa 120 o 140, mi basta anche 100 ma come ci arriva ihihih)perche le strade sono piccole e poi pero ho intenzione di andare al passo a villa verucchio(terrra, ma solo il fine settimana).. il casino sarebbe meglio limitarlo(anche se quel rombo mi fa impazzire)come faccio?senza calarne le prestazioni??che rapporto corona pignone ecc ecc mi consigliate??..e poi io vorrei immatricolarla e targarla per andare tranqui su strada(e possibile con tutte le moto cr e quanto mi costa??la moto la cerco anche su ebay,che dite?). e quando occorre fuggire dagli sbirri. ma per quello mi riesce bene anche con il mio boosterino..io dovrei riuscire a mettere via 2200 euro per fine agosto.. pensate che ci sto dentro anche con qualche ritocchino di pregio sulla belva??al max posso sempre andare a dar via il culo.. sto gia pregustando il momento seppur ancora lontano di quando avro il bolide..mio cugino c'e l'ha e molto spesso e per terra.. a parte che e un pazzo ma e cosi difficile e instabile da guidare..ciao a tutti

[jomaxicarus]

Re: honda cr 250

sono sul sito moto.it ... ma ci sono mille tipi.. che differenza c'e tra la cr 250, cr250 r e cre 250 r,x,t, ecc ecc

[ZorroTDI]

Re: honda cr 250

prima cosa: cercala già targata! se prendi un cross e poi vuoi targarlo (e non tutte si possono targare!) devi spedirlo a HM che ti monta il kit e te lo targa, ma vai a spendere 1000 euro + l'immatricolazione oltre al costo della moto!
seconda cosa: perché vuoi limitarlo? il motore soffre con i fermi! inoltre con un due tempi la potenza su asfalto non è mai troppa!
terza cosa: o ci vai su asfalto o su sterrato, per tutte e due le cose insieme non fai bene né l'una né l'altra! inoltre su asfalto a lungo andare si distrugge il cambio visto che il mozzo e la frizione sono privi di parastrappi

per il modello ti consiglio dal 2000 in poi, dovresti trovarli da 2300 euro in su, sono migliori come telaio ma soprattutto come sospensioni

per tutte le altre domande, prima prendi la moto e poi chiedi!

i vari modelli sono:

2 tempi
cr125r (cross)
cre125r (cross trasformato enduro targato da hm)
cr250r (cross)
cre250r (cross trasformato enduro targato da hm)
cr500r (cross) non più in produzione
cre500r (cross trasformato enduro targato da hm) non più in produzione

4 tempi
crf250r (cross)
cre250f (cross trasformato enduro targato da hm)
cre250x (enduro targato direttamente da honda)
crf450r (cross)
cre450f (cross trasformato enduro targato da hm)
cre450x (enduro targato direttamente da honda)

i CR/CRF sono cross puri senza targa né luci
i CRE sono CR a cui HM installa luci e targa
i CREX sono moto che Honda produce direttamente enduro, vale a dire già con le luci, motore leggermente meno potente e più trattabile, cambio con prima corta e quinta lunga, sospensioni da enduro, serbatoio più grande con riserva