honda cr 250

[itomcorse]

Re: honda cr 250

io cio la vite.. ma mi sa che i modelli vecchi la si regola dalla leva per le partenze a freddo(l'aria) girandola.

a quanto ne so io c'è la vite del minimo aria, quella sullo starter regola di quanto aprire il condotto quando alzi su il pistoncino..
Che misure hai di getti?

[ZorroTDI]

Re: honda cr 250

nel Keihin c'è la vite aria che è quella vitina orizzontale posta vicino al collettore del filtro e serve per regolare la CARBURAZIONE al minimo, mentre per alzare il minimo devi svitare il pomello dello starter.
Attenzione: IL POMELLO rotondo e non tutto il blocchetto di plastica dello starter

[mikko_491]

Re: honda cr 250

ragazzi devo fare un ordine alla pbr, a voi serve nulla? catene o corone colorate manubri!
piu roba ordiniamo e meno paghiamo...

[jomaxicarus]

Re: honda cr 250

mikko hai qualcosa della renthal??

[jomaxicarus]

Re: honda cr 250

zorro e arrivato il computerino.. e una figata.. alla fine sono riuscito a pagarlo 85 euro da solo..

[XTREME SPECIAL]

Re: honda cr 250

mi cr250 motard che figata...

[mikko_491]

Re: honda cr 250

joma cosa ti serve?

[jomaxicarus]

Re: honda cr 250

il kit renthal catena R1(passo 512) oro... corona(47 nera).... e pignone(13)

[jomaxicarus]

Re: honda cr 250

raga ho collegato i 2 fili del faro.. solo che non ho messo il connetore 3 pin e i pistons in rame erano liberi..
ora le luci non vanno piu..
puo essere perhce i 2 fili si sono toccati?? e allora che e successo..si e fulminata??
qulacuno hce ne sa di ste cose??

[ainet]

Re: honda cr 250

guarda sono dietro anche io a sistemare l'impianto elettrico....

ho scoperto che:

- le luci vanno, l'impianto da dopo il regolatore funziona, ho attaccato una batteria a 12v e tutto si è acceso.

- l'impianto con 12v alternati collegati al raddrizzatore funziona, quindi anche il raddrizzatore funziona, ho usato un trasformatore semplice da 220 a 12v.

- ultima analisi e stata quella di misurare la tensione in uscita dai cavi dello statore: mi dava 3v e qualcosa, io mi sarei aspettato un 12 o 15v alternato, fatto sta che l'ho smontato e ho notato che all'interno dello statore e del cavo
i cavi sono 3, una massa presunta, un rosso ed un altro che tuttavia risulta
inutilizzato.
I tre cavi sono quasi trincati, e domani provvederò a risaldarli sperando
che sia dovuto a questo l'effettivo basso voltaggio che ho misurato.
mi sembra che durante le prove accelerando la tensione andava azzerandosi,
ma di questo non sono sicuro.

lo statore è veramente sporco, e la parte dei lamierini interna e quasi arrugginita, pulirò tutto e darò una carteggiatina.

Dite che dovrei risolvere la questione in questo modo?

Altra cosa strana.....
per fare le mie prove, siccome ero da solo e la moto il minimo non lo teneva,
ho proceduto ad eseguire la manovra consigliatami da ZorroTDI qualche post
fa, e cioe di avvitare o svitare il pomello dell'avia sul mio carburatore keihin.
In effetti il minimo si è alzato anche se non è diventato come quello di una moto da trial, fatto sta che mi ha permesso di misurare tramite il tester il voltaggio dei fili dello statore.
La cosa strana è questa:
tornando a casa, in discesa in freno motore, era come se la moto aveva dei buchi di benzina, quasi come quando rimani a piedi o in riserva.
Però se acceleravo la moto ritornava ok per poi ripresentare quel diffetto.
Prima di oggi non lo aveva mai fatto.

Cosa mi consigliare di iniziare a guardare?
Ho fatto un errore io a toccare il pomello dell'aria cambiando forse qualche tipo di carburazione?
Speriamo di no....

jomaxicarus per vedere se è fulminata attaccala ad una batteria o attacca la batteria all'impianto luci come ho fatto io per eliminare le variabili in gioco.

Ciao