Sintoflon... risponde in questo spazio...

[SkodaWagen]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

nn posso fare neanche la diagnosi quindi vorra dire qualcosa?

Comunque mi sembra di capire che il tuo problema e che, dopo aver pulito l'aspirazione, hai notato un calo di prestazioni.
In genere questi prodotti vanno inalati lentamente, una spruzzata ogni 40 secondi.


Poi non so....

[rebelyell35]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao a tutti...
Avevo detto ke avrei provato il Sintoflon ET, ed eccomi qua...
Rispettata la prassi del motore ben caldo, l'ho aggiunto e subito ho notato per alcuni istanti delle variazioni del minimo abbastanza consistenti (e puzza !).
Poi salito in macchina mi sono fatto Bologna-Imola A/R (ho del tempo da perdere, vero??).Per i primi 20-30km non ho notato nulla di positivo, anzi, al minimo, RUMORE DI FERRAGLIA dal motore (immagino a causa dell'azione detergente dell'additivo..!?), poi arrivato a casa tutto o quasi come prima..
Il giorno seguente (ieri), appena accesa l'auto, a freddo, il rumore del minimo era quello di sempre, ma viaggiando, a caldo,WOW !
Al primo semaforo, se non pesto sul freno, quasi tampono !
IL FRENO MOTORE E' DIVENTATO QUASI INESISTENTE !
iInoltre, ma solo a motore caldo, il rumore del minimo e' calato...
In marcia, a caldo, il rumore del motore e' diminuito notevolmente, come se fosse + OVATTATO, calato di sicuro di qualche dB.
In accelerazione non ho termini di paragone, non saprei.Ma suppongo ke essendo calato il freno motore, qualcosina abbia preso...
Ma la cosa ke mi ha sorpreso di piu' e' stata la diminuzione freno motore; domanda: AVETE RISCONTRATO ANCHE VOI GLI STESSI BENEFICI ed effetti?
Domanda x Mr. Sintoflon:
Quando ho aggiunto l'ET, avevo il livello dell'olio gia' poco oltre il massimo; per ora non ha trafilato (fatti circa 250km) ne' "tracimato"; considerato ke la mia bravo non consuma quasi una goccia d'olio, non succede nulla se continuo cosi' fino al cambio dell'olio (tra circa 1000km) ??
Tra un mesetto mettero' il Protector (penso combinato col Mobil1), Vi faro' sapere qualcosa ancora , anche x cio' ke riguarda i consumi...
Per me, ancora un'esperienza positiva, dopo quella col puliiniettori..
Ciao a tutti
Andrea - Bologna

[Cizzo]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

la mia punto purtroppo nn ha centralina...mene sono accorto io ho eseguito alla lettera le istruzioni ed ho versato il prodotto mentre l auzo ura in movimentopoi nel trattamento c era scritto una volta versato tutto il contenuto tirare la prime marcie.....vado e la provo per un bel po ma la maccchina sembrava che aveva meno potenza quando entrava il turbo....la macchina ha 110000 mila km poi chi lo sa i concessionari che combinano....quindi adesso al prossimo tagliando devo aggiungere solo il protector ho anche l et????ringrazio in anticipo...

Adesso non scherziamo... la centralina c'è eccome!! ma scusa, per lo spray le istruzioni sono di spruzzare ad intervalli regolari... mah... comunque l'ET va aggiunto all'olio 2000 km prima del cambio e poi va aggiunto il protector con l'olio nuovo (immagino 2 bocette nel tuo caso) e non c'entrano niente con il trattamento di pulizia spray... ...

[all_time]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao All Time,
da quello che scrivi sembrerebbe un problema risolvibile: se le punterie battessero a caldo sarebbe ben peggio, sinonimo di usura e mancanza di lubrificazione.
Battendo a freddo spesso significa che l'olio che alle basse temperature è viscoso fatica ad arrivare alle punterie perchè magari ci sono otturazioni che parzializzano la portata.
Allora anche per questa ragione ti consiglio sicuramente di provare a metterci una lattina da 250ml di Sintoflon ET su quest'olio che hai: scalda il motore, agita la lattina, versa nell'olio e via su strada per circa un'ora.
Dovrebbe migliorare avvertibilmente.
Successivamente dopo il tagliando (cambia olio e filtro) consigliabile per ridurre il logorio riprendere i giochi e migliorare quindi compressione completare il trattamento con almeno due flaconcini di Sintoflon Protector da 125ml l'uno.

Su Bari questi sono i punti vendita principali:

BARI e Provincia
Guerrieri Elaborazioni – Via D. Cotugno 8 – 70124 Bari – Tel. 080/504166
Autoricambi SIDI Parente B. – M.R. Imbriani 195 – 70059 Trani – Tel. 0883/583933
Autoric. Pronto Batterie – Via Pordenone 13 – Q.re S. Paolo – 70100 Bari – Tel. 080/5373911
Motor Parts – Piazza Padre Pio 6 – 70010 Valenzano – Tel. 080/4675470
Tecnoparti – Viale P. Nenni 284 – 70031 Andria . Tel. 0883/565052
RAF Autoricambi – Via Lamaveta 142 – 70052 Bisceglie – Tel. 080/3921602
Autoff. Simone Carlo – Via Vittorio V.to 9 – 70051 Barletta – Tel. 0883/531696


L'Et costa a listino 22,80€ +iva
Il Protector 15,20+iva

Se hai bisogno di altre info sono a disposizione,

ciao
nicola

Grazie Mr. Sintoflon!!

In ralatà picchiano un pò anche a freddo

1)cambia qualcosa nel trattamento???

2) Poi Vorrei però capire una cosa; premetto di aver appena cambiato l'olio devo conservarmi gli ultimi 1000 Km e poi aggiungere una lattina da 250ml di Sintoflon ET e procedere per cambio oppure posso aggiungerla subito e tenerla per tutti i 10.000km??

Grazie ancora

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

la mia punto purtroppo nn ha centralina...mene sono accorto io ho eseguito alla lettera le istruzioni ed ho versato il prodotto mentre l auzo ura in movimentopoi nel trattamento c era scritto una volta versato tutto il contenuto tirare la prime marcie.....vado e la provo per un bel po ma la maccchina sembrava che aveva meno potenza quando entrava il turbo....la macchina ha 110000 mila km poi chi lo sa i concessionari che combinano....quindi adesso al prossimo tagliando devo aggiungere solo il protector ho anche l et????ringrazio in anticipo...

Ciao Super Punto..,
immagino tu parli dello spray S7 pulizia collettori aspirazione Diesel..ma se non erro la tua car non dovrebbe avere il ricircolo dei gas di scarico, inoltre anche pulendo l'unico parametro che cambia è il fatto che aumenta la portata d'aria...è strano che tu senta quell'effetto..quindi tutto ciò che posso pensare è che ora con questi nuovi parametri se la centralina/sensori non si adeguano ai nuovi parametri non sia il caso di adare un attimo dal meccanico. Sò che a volte basta staccare e riattaccare.....
In ogni caso e per non lasciare le cose in sospeso..ti giro il numero del ns concessionario per la Sardegna che avvisiamo, tu contattalo pure, essendo un tecnico risolviamo questa stranezza... Techim Cars 070/215460 chiedi del Sig. Angelo
Per il resto, sì al prox tagliando ad olio e filtro puliti non serve più metterci dell'altro ET ma opta sicuramente per il Protector!
ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

...continuo più tardi...

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Grazie per la tempestività, Sintoflon...
Il motore ha 40'000 km circa ed entro breve dovrei cambiare l'olio e fare il tagliando (molto probabilmente al posto dell'attuale Sint2000 10w-40 vorrei mettere un Castrol GTX Magnatec sempre 10w-40 che assicura protezione e ottimale lubrificazione anche a freddo)... Mi consigli già da adesso di utilizzare l'Et? Ma la quantità d'olio nel motore va leggermente ridotta oppure non c'è problema e c'entra tutto?

Grazie ancora per la disponibilità...
Ciao

Fede,
sì utilizza pure da subito su quest'olio l'ET direi che visti i soli 40mila km prima metti l'Et e meglio è..nel senso che di sicuro lo sporco sarà poco quindi potresti tenerlo dentro all'olio a lungo...
Con 40 mila km potresti anche tenere l'Et per tutto il ciclo dell'olio ma visto che a breve avrai il tagliando è pur sempre preferibile arrivarci con il motore bello pulito e poi passare direttamente al Protector che di attriti ne abbatte di più!
No, la q.tà di olio con l'ET non serve sia ridotta visto che buona parte del prodotto poi evaporerà, mentre è bene ridurla con il Protector visto che lì non evapora nulla!
Facci sapere
ciao

[Sintoflon]

Re: DIESELUBE e articolo su ELABORARE

Mesi fa da un ricambista, mentre compravo il Dieselube, ho preso anche un foglio in cui c'era tutto il test fatto nel 2004 dalla rivista Elaborare con i prodotti Sintoflon Dieselube e ET su una Mercedes Classe C commonrail.

Stavo rileggendo ieri l'articolo e la cosa "strana" è che, da quello che c'è scritto, il Dieselube è stato messo tutto insieme invece che metterne l'un per mille come prescritto.

Mettendolo tutto insieme si ha una maggiore pulizia degli iniettori?
O il Dieselube non è propriamente un puli-iniettori, ma soprattutto un "lubrificatore" per iniettori?

Altra domanda. Senza che tu metta in piazza i vostri segreti industriali, che tipo di antiattrito ci sono (oltre al PTFE) nel Protector? Per tipo intendo dire una risposta generica, senza entrare appunto nei segreti industriali.



grazie Nicola....e scusa se le mie domande sono spesso pignole.

Laurin & Klement,
ehhh..riguardo quell'articolo...vado a memoria..si son dimenticati di fotografare anche il Protector..tanto per dire..potrebbe essere che abbiano scritto d'aver usato tutto il flacone di Dieselube..onestamente non ricordo cosa sia scritto ma ricordo bene il test visto che c'ero anch'io presente: non hanno messo tutti i 250ml..sicuramente hanno abbondato ma tutto in quel serbatoio no.
Ohh intendiamoci non che faccia male ma sarebbe sprecato! Leggasi eccesso di lubrificazione...
Il discorso dell' 1X1000 significa che già in quella diluizione è in grado di lubrificare sostituendo lo zolfo ed evitando danni dell'acqua, poi se se ne mette di più ecco che la maggior concentrazione giova soprattutto alle maggiori prestazioni e alle media sui consumi perchè migliora la combustione.
Sulle ns car normalmente il flaconcino è sulla tasca della portiera e lo dividiamo in 4 pieni (circa 200litri); và detto che se tu lo diluisci in meno quantità magari 3 pieni hai maggiori risultati di Cv e consumi....insomma puoi giostrarti un pò a piacimento...basta provare dipende da motore a motore..più concentrato è e più prestazioni avrai ma fino ad un certo limite oltre il quale anche aumentando ancora le concentrazioni tutto il "di più" è sprecato...ma assolutamente senza controindicazioni.
Pensa che usato puro o quasi cioè magari diluito in 3-4-5 litri di gasolio serve ad alcuni meccanici e pompisti per sbloccare le pompe grippate e ne vendiamo parecchio in dosi da litro.
Concludendo il ragionamento aumentando le dosi di DL hai + lubrificazione, + detergenza iniettori ma soprattutto + velocità e completezza di combustione con conseguenti vantaggi di prestazioni/consumi e migliori emissioni.

Riguardo il Protector... ehh.. sai è costato anni di affinamenti...
Ke dire...oltre al teflon che per noi deve essere "quel teflon" (ne abbiamo scartati a decine...) poi non meno importante è anche la scelta e la combinazione di altri componenti antiusura sintetici (potresti anche usare roba minerale ..costerebbe meno ma..ma il risultato non sarebbe lo stesso...)
..altro nun posso.... spero tu capisca!
ciau

[SkodaWagen]

Re: DIESELUBE e articolo su ELABORARE

Laurin & Klement,
ehhh..riguardo quell'articolo...vado a memoria..si son dimenticati di fotografare anche il Protector..tanto per dire..potrebbe essere che abbiano scritto d'aver usato tutto il flacone di Dieselube..onestamente non ricordo cosa sia scritto ma ricordo bene il test visto che c'ero anch'io presente: non hanno messo tutti i 250ml..sicuramente hanno abbondato ma tutto in quel serbatoio no.
Ohh intendiamoci non che faccia male ma sarebbe sprecato! Leggasi eccesso di lubrificazione...
Il discorso dell' 1X1000 significa che già in quella diluizione è in grado di lubrificare sostituendo lo zolfo ed evitando danni dell'acqua, poi se se ne mette di più ecco che la maggior concentrazione giova soprattutto alle maggiori prestazioni e alle media sui consumi perchè migliora la combustione.
Sulle ns car normalmente il flaconcino è sulla tasca della portiera e lo dividiamo in 4 pieni (circa 200litri); và detto che se tu lo diluisci in meno quantità magari 3 pieni hai maggiori risultati di Cv e consumi....insomma puoi giostrarti un pò a piacimento...basta provare dipende da motore a motore..più concentrato è e più prestazioni avrai ma fino ad un certo limite oltre il quale anche aumentando ancora le concentrazioni tutto il "di più" è sprecato...ma assolutamente senza controindicazioni.
Pensa che usato puro o quasi cioè magari diluito in 3-4-5 litri di gasolio serve ad alcuni meccanici e pompisti per sbloccare le pompe grippate e ne vendiamo parecchio in dosi da litro.
Concludendo il ragionamento aumentando le dosi di DL hai + lubrificazione, + detergenza iniettori ma soprattutto + velocità e completezza di combustione con conseguenti vantaggi di prestazioni/consumi e migliori emissioni.

Riguardo il Protector... ehh.. sai è costato anni di affinamenti...
Ke dire...oltre al teflon che per noi deve essere "quel teflon" (ne abbiamo scartati a decine...) poi non meno importante è anche la scelta e la combinazione di altri componenti antiusura sintetici (potresti anche usare roba minerale ..costerebbe meno ma..ma il risultato non sarebbe lo stesso...)
..altro nun posso.... spero tu capisca!
ciau

Grazie per la risposta


Capisco capisco...eheh grazie


Nell'articolo di Elaborare del 2004 c'è scritto riguardo al DL: "Pulisce completamente l'alimentazione dai residui ecc ecc". E' un puli-iniettori o no?

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao a tutti...
Avevo detto ke avrei provato il Sintoflon ET, ed eccomi qua...
Rispettata la prassi del motore ben caldo, l'ho aggiunto e subito ho notato per alcuni istanti delle variazioni del minimo abbastanza consistenti (e puzza !).
Poi salito in macchina mi sono fatto Bologna-Imola A/R (ho del tempo da perdere, vero??).Per i primi 20-30km non ho notato nulla di positivo, anzi, al minimo, RUMORE DI FERRAGLIA dal motore (immagino a causa dell'azione detergente dell'additivo..!?), poi arrivato a casa tutto o quasi come prima..
Il giorno seguente (ieri), appena accesa l'auto, a freddo, il rumore del minimo era quello di sempre, ma viaggiando, a caldo,WOW !
Al primo semaforo, se non pesto sul freno, quasi tampono !
IL FRENO MOTORE E' DIVENTATO QUASI INESISTENTE !
iInoltre, ma solo a motore caldo, il rumore del minimo e' calato...
In marcia, a caldo, il rumore del motore e' diminuito notevolmente, come se fosse + OVATTATO, calato di sicuro di qualche dB.
In accelerazione non ho termini di paragone, non saprei.Ma suppongo ke essendo calato il freno motore, qualcosina abbia preso...
Ma la cosa ke mi ha sorpreso di piu' e' stata la diminuzione freno motore; domanda: AVETE RISCONTRATO ANCHE VOI GLI STESSI BENEFICI ed effetti?
Domanda x Mr. Sintoflon:
Quando ho aggiunto l'ET, avevo il livello dell'olio gia' poco oltre il massimo; per ora non ha trafilato (fatti circa 250km) ne' "tracimato"; considerato ke la mia bravo non consuma quasi una goccia d'olio, non succede nulla se continuo cosi' fino al cambio dell'olio (tra circa 1000km) ??
Tra un mesetto mettero' il Protector (penso combinato col Mobil1), Vi faro' sapere qualcosa ancora , anche x cio' ke riguarda i consumi...
Per me, ancora un'esperienza positiva, dopo quella col puliiniettori..
Ciao a tutti
Andrea - Bologna

Ciao Reb.,
ke dire
grazie del tuo secondo resoconto..
Premesso che ogni motore statisticamente e per esperienza ha dei benefici mai catalogabili ed uguali da caso a caso....ma è altrettanto vero che spesso cala il freno motore e ovviamente anche la puzza dei primi minuti è un classico...
Al minimo inizialmente sentivi maggior rumorosità perchè l'olio nei primi momenti era fluidificato dall'Et unito al fatto che la pressione della pompa olio era minima.
Tranquillo riguardo il livello olio, al limite il problema del troppo pieno avrebbe potuto esserci appena messo l'Et ora non sussiste più!
Importante: ricordati invece con l'olio nuovo di stare un pò scarso di Mobil 1 in modo da lasciare spazio al Protector (calcola magari di non arrivare in ogni caso al livello max ma un pò sotto)
Speriamo arrivi dal Protector anche la terza soddisfazione,
ciao e grazie
Nicola