BMC su Peugeot 206 16v

[enfant_terrible]

io nn 'ho montato ma da quello che ho capito il filtro sta in un box dove parte un tubo che va in un punto anteriore dove l'aria entra con maggior pressione

[teo]

aaaaaaaaaa..........ma qlc di + chiaro?????

[kobra]

provo a spiegare...
allora il CDA altro non è che un filtro di forma cilindrica con all'interno quella che alcuni chiamano piramide...che poi è una particolare forma geometrica di cui non ricordo il nome che fa l'effetto vventuri (così chiamato da bmc) ossia qnd arriva l'aria all'interno...l'aria viene indirizzata e accelerata da questo "cuneo" che la fa passare all'interno del filtro, e successivamente fatta roteare da delle alette all'interno del fondello rosso (che è pezzo unico col cuneo..).
detto questo ti posso dire che ciò che lo fa andare bene è che dalla parte dove deve prendere aria vi è collegato un tubo che si posiziona sul frontale dell'auto in una zona dove c'è un pò d pressione.
questa situazione sfrutta il ramjet stesso effetto ke si verifica anke nei collettori vabbè..in pratica questo colpo d'ariete è costituito dall'aria che entra d prepotenza (a causa della velocità) nel condotto generando una sovralimentazione dinamica..ossia spedendo al motore + aria d quanta non ne aspiri d per se.
questa è la teoria....poi in pratica la vera sovralimentazione dianmica si ottiene con velocità superiori ai 200km/h prima...è + che altro un ottimo rifornimento d'aria...ma nn si ha sufficente pressione nel condotto x avere una sovraliment D. vera e propria..
spero di averti chiarito qlc dubbio...

[teo]

altro che se me l'hai chiarito....grazie per la risp!!!!

[kobra]

figurati...di nulla.

[teo]

[kobra]

ops ho visto ora...ho tralasciato le diff tra il CDA e 1pannello o 1cono....le vuoi sapere? pardon!

[etmorl]

Messaggio originariamente postato da kobra
ops ho visto ora...ho tralasciato le diff tra il CDA e 1pannello o 1cono....le vuoi sapere? pardon!

sentiamo.

io sono molto indeciso...non so' se mettere un filtro a pannello o un conico.

La ragione mi dice di mettere il pannello ( piu' affidabile, meno problemi con la pula).

La passione mi dice di mettere un cono ( piu' sound sportivo e piu' prestazioni......pero' se mi fermano?? chwe gli dico???? chi la sente poi la mia ragazza????).

devo meditare un altro po'-----

[kobra]

beh li devi pensarci bene...tra il cono e il pannello....sicuramente il cono è il + performante..e quello che ti da anche il sound + sportivo! xkè...come l'occhio vuole la sua parte....anche l'orekkio la sua! detto ciò
il pannello è assolutamente una presenza impalpabile(nn parlo d prestazioni)...nel senso...il rumore nn cambia...e non si vede nel cofano....mentre il cono si vede e si sente!
comunque già mettere un pannello significa far respirare meglio il motore...
le pekke del cono sn 2 a mio avviso...
1) devi trovare i lmodo d fagli respirare aria freska...e nn kuella pesantezza d aria rovente ke c'è nel cofano....dunkue mettendo una tubazione ke gli porti aria il + possibile fresca...
2) spesso smagrisce troppo e per farlo rendere bene serve una mappa....

[teo]

quindi il cono è illegale.....!!!!!azz..........!!!!!!!
però ce da tenere conto che il cono fa perdere un pò ai bassi e quindi su un 1.4 tipo la mia penso sia meglio quello a pannello !!!!!! o sbaglio?????