Multijet 1,3 da ottimizzare

[TeamGatoGato]

Perdonate se metto qualcosa di gia affrontato, ma ho letto decine di post e non ho trovato indicazioni utili. possiedo un 1.3 multijet da 70 HP, e volevo sapere se qualcuno ha trovato la maniera di renderlo un po più regolare nell'erogazione ai bassi regimi.
mi spiego

la mia Idea, soprattutto in partenza, è fortemente "legata" nei regimi piu bassi, per poi tirare tutta in una volta sui 2000 giri. non sto cercando prestazioni esagerate, ma almeno di poter affrontare delle rampe abbastanza inclinate senza dover necessariamente prendere la rincorsa....o bruciare la frizione.

credo che tutto dipenda dalla gestine elettronica, ma come migliorarla? su che cosa intervenire?

che possa fargli bene montare una turbina a geometria variabile? o è una baggianata?

ringrazio fin d'ora chi rispondera!

[GABRIO16V]

Re: Multijet 1,3 da ottimizzare

una turbina a giometria variabile sicuramente migliora la resa ai bassi regimi, ma necessita di una centralina che sia in grado di gestirla e nn sò se quella della versione 70cv sia in grado, nel caso nn lo sia allora la spesa che già per la sola turbina nn è indifferente salirà alquanto... magari un rivisitazione elettronica insieme ad un filtro più permeabile ed il classio soft tuning migliora un pò la cosa ma nn aspettarti miracoli, anche se mi dicono che nelle versioni più recenti avevano migliorato questo problema che tra l'altro affligeva anche le prime serie di 90cv a geometria variabile

[Pessyc]

Re: Multijet 1,3 da ottimizzare

Perdonate se metto qualcosa di gia affrontato, ma ho letto decine di post e non ho trovato indicazioni utili. possiedo un 1.3 multijet da 70 HP, e volevo sapere se qualcuno ha trovato la maniera di renderlo un po più regolare nell'erogazione ai bassi regimi.
mi spiego

la mia Idea, soprattutto in partenza, è fortemente "legata" nei regimi piu bassi, per poi tirare tutta in una volta sui 2000 giri. non sto cercando prestazioni esagerate, ma almeno di poter affrontare delle rampe abbastanza inclinate senza dover necessariamente prendere la rincorsa....o bruciare la frizione.

credo che tutto dipenda dalla gestine elettronica, ma come migliorarla? su che cosa intervenire?

che possa fargli bene montare una turbina a geometria variabile? o è una baggianata?

ringrazio fin d'ora chi rispondera!

solo con una mappatura fatta a regola darte il problema sparisce, tanta gente infatti su quei motori mappa per quel motivo.inoltre qualche cavallo in piu non guasta se si resta in affidabilità.
geometria variabile sulla 70?no no

[happydiedboy84]

Re: Multijet 1,3 da ottimizzare

agendo solo elettronicamente, si può ovviare un pò a problema dei bassi,dato ke l' euro4 obbliga i diesel a nn fumare mai. basterebbe aumentare di poco la mandata del gasolio per ovviare al problema. ciò in pratica significa rimappare e quindi sborsare sui 300 euro e quindi tantovale fare un rimappa completa e tirarci fuori 90 cavalli e passa...

[zeroes]

Re: Multijet 1,3 da ottimizzare

semplice rimappa fatta bene vedi che guadagni una 20cv di cv piu coppia e tutto il funzionamento del motore ne guadagna

[dany80m]

Re: Multijet 1,3 da ottimizzare

filtro a pannello e mappa, e ti sembrerà di guidare 1altra macchina se vuoi rimanere nel soft-tuning.


interventi piu pesanti rimanendo in sicurezza se ne possono fare, ma dipende da te

[Daniele22]

Re: Multijet 1,3 da ottimizzare

sotto i 2mila sei cmq sotto coppia, la turbina originale gir acmq troppo piano per darti una mano a qul regime di giri; un pochino sembra migliorare con mappa e esclusione egr, ma devo dirti che a quanto pare nn si puo proprio risolvere. effettivamente credo che con una geometria variabile migliroerebbe molto, ma ne vale la pena?

[GABRIO16V]

Re: Multijet 1,3 da ottimizzare

cmq ti dico che neanche il 90cv è una frusta sotto i 2000...

[Daniele22]

Re: Multijet 1,3 da ottimizzare

io infatti rimapperei cmq, tanto sopra i 2mila, ti ripaga di tutta la lentezza sotto i 2 mila

[dany80m]

Re: Multijet 1,3 da ottimizzare

sotto i 2mila sei cmq sotto coppia, la turbina originale gir acmq troppo piano per darti una mano a qul regime di giri; un pochino sembra migliorare con mappa e esclusione egr, ma devo dirti che a quanto pare nn si puo proprio risolvere. effettivamente credo che con una geometria variabile migliroerebbe molto, ma ne vale la pena?

parla per te io fatico ad accorgermi che sotto i 2mila manca coppia appena guardo il contagiri sto gia a 5mila