ALBERO MOTORE - VOLANO - alleggerimenti

[marvel fr]

Re: ALBERO MOTORE - VOLANO - alleggerimenti

Dopo aver montato un volano Fidanza che pesa la metà dell'originale, aver allegerito l'albero di 1,2 kg, aver messo pistoni e bielle più leggeri del 20 per cento l'unica piccola, e ripeto piccola, difficoltà è nelle partenze da fermo in salita (ad es. in coda ad un semaforo) dove devo tenere il motore un pò più alto di giri per muovermi

[Pr.WilliamsCLUB]

Re: ALBERO MOTORE - VOLANO - alleggerimenti

quindi mi sembra di capire che anche tu non hai ripensamenti a riguardo....come velocità di punta...sei riuscito a notare cambiamenti?

[marvel fr]

Re: ALBERO MOTORE - VOLANO - alleggerimenti

quindi mi sembra di capire che anche tu non hai ripensamenti a riguardo....come velocità di punta...sei riuscito a notare cambiamenti?

Con il solo volano e le camme, avevo dimenticato di menzionare il primo step, nessuna differenza nelle partenze
Difficile valutare differenze nella velocità max, gli ho aggiunto in contemporenea almeno 30 cv e comunque il volano lo rifarei, si sente la differenza, soprattutto nelle accelerazioni da fermo

[fuori giri]

Re: ALBERO MOTORE - VOLANO - alleggerimenti

ciao pazzi..per me vi é scoppiata la merda nel cervello!!il motore non deve essere alleggerito o appesantito,ma deve avere cavalli, non rompersi e cosa più importante deve essere il più possibile elastico!!Ora NON ESISTONO CACOLI PER ALLEGGERIRE O FARE,MA ESISTE PROVARE E FARE 1000 MOTORI REGISTRANDO OGNI MODIFICA FATTA!!In pratica si tratta di sviluppare il motore...e questo,almeno che tu non sia il fratello di Bill Gates,non é possibile..un motore(soprattutto quelli di ultima generazione)é studiato da ingenieri che ne capiscono qualcosina di motori..certo che i loro problemi sono cose come il consumo e la durata dei singoli componenti.Comunque io ho fatto qualche motore e ti diro:se vuoi fare le "cose in casa" senza svenare il portafogli,la prima cosa da fare è smontare e pesare i pistoni e le bielle,poi portarli allo stesso peso alleggerendo nello stesso punto i componenti(ovviamente).L'albero va tutto lucidato a specchio e i contrappesi vanno lavorati fino ad avere una lama per diminuire gli attriti nel olio..aggiungi la lavorazione della testa a una camma adeguata e vedrai notevoli miglioramenti e senza rotture..un saluto dal lago di garda..

[marvel fr]

Re: ALBERO MOTORE - VOLANO - alleggerimenti

ciao pazzi..per me vi é scoppiata la merda nel cervello!!il motore non deve essere alleggerito o appesantito,ma deve avere cavalli, non rompersi e cosa più importante deve essere il più possibile elastico!!Ora NON ESISTONO CACOLI PER ALLEGGERIRE O FARE,MA ESISTE PROVARE E FARE 1000 MOTORI REGISTRANDO OGNI MODIFICA FATTA!!In pratica si tratta di sviluppare il motore...e questo,almeno che tu non sia il fratello di Bill Gates,non é possibile..un motore(soprattutto quelli di ultima generazione)é studiato da ingenieri che ne capiscono qualcosina di motori..certo che i loro problemi sono cose come il consumo e la durata dei singoli componenti.Comunque io ho fatto qualche motore e ti diro:se vuoi fare le "cose in casa" senza svenare il portafogli,la prima cosa da fare è smontare e pesare i pistoni e le bielle,poi portarli allo stesso peso alleggerendo nello stesso punto i componenti(ovviamente).L'albero va tutto lucidato a specchio e i contrappesi vanno lavorati fino ad avere una lama per diminuire gli attriti nel olio..aggiungi la lavorazione della testa a una camma adeguata e vedrai notevoli miglioramenti e senza rotture..un saluto dal lago di garda..

A chi replichi?

[Drake_83]

Re: ALBERO MOTORE - VOLANO - alleggerimenti

ciao pazzi..per me vi é scoppiata la merda nel cervello!!il motore non deve essere alleggerito o appesantito,ma deve avere cavalli, non rompersi e cosa più importante deve essere il più possibile elastico!!Ora NON ESISTONO CACOLI PER ALLEGGERIRE O FARE,MA ESISTE PROVARE E FARE 1000 MOTORI REGISTRANDO OGNI MODIFICA FATTA!!In pratica si tratta di sviluppare il motore...e questo,almeno che tu non sia il fratello di Bill Gates,non é possibile..un motore(soprattutto quelli di ultima generazione)é studiato da ingenieri che ne capiscono qualcosina di motori..certo che i loro problemi sono cose come il consumo e la durata dei singoli componenti.Comunque io ho fatto qualche motore e ti diro:se vuoi fare le "cose in casa" senza svenare il portafogli,la prima cosa da fare è smontare e pesare i pistoni e le bielle,poi portarli allo stesso peso alleggerendo nello stesso punto i componenti(ovviamente).L'albero va tutto lucidato a specchio e i contrappesi vanno lavorati fino ad avere una lama per diminuire gli attriti nel olio..aggiungi la lavorazione della testa a una camma adeguata e vedrai notevoli miglioramenti e senza rotture..un saluto dal lago di garda..

mah guarda...ognuno sul motore può cercare quello che vuole...chi i cavalli chi l'elasticità...senza per forza avere quello che dici tu scoppiato nel cervello...
Poi per il resto...a parte il fatto che in questo post si parla di volani e basta...ma portare bielle e pistoni tutti allo stesso peso sarà senz'altro giusto per l'equilibratura ma prima di tutto dovresti vedere se anche l'albero è equilibrato...magari gli squilibri di peso di bielle e stantuffi equilibrano quellii dell'albero...nel senso che è l'insieme che è stato equilibrato alla rotazione in azienda...e per i contrappesi...lascia stare l'attrito con l'olio che il loro ruolo è l'equilibratura! Se li modifichi troppo ci perdi in reazioni sui supporti di banco...
Ciao!

[SoundSpecial]

Re: ALBERO MOTORE - VOLANO - alleggerimenti

ciao pazzi..per me vi é scoppiata la merda nel cervello!!il motore non deve essere alleggerito o appesantito,ma deve avere cavalli, non rompersi e cosa più importante deve essere il più possibile elastico!!Ora NON ESISTONO CACOLI PER ALLEGGERIRE O FARE,MA ESISTE PROVARE E FARE 1000 MOTORI REGISTRANDO OGNI MODIFICA FATTA!!In pratica si tratta di sviluppare il motore...e questo,almeno che tu non sia il fratello di Bill Gates,non é possibile..un motore(soprattutto quelli di ultima generazione)é studiato da ingenieri che ne capiscono qualcosina di motori..certo che i loro problemi sono cose come il consumo e la durata dei singoli componenti.Comunque io ho fatto qualche motore e ti diro:se vuoi fare le "cose in casa" senza svenare il portafogli,la prima cosa da fare è smontare e pesare i pistoni e le bielle,poi portarli allo stesso peso alleggerendo nello stesso punto i componenti(ovviamente).L'albero va tutto lucidato a specchio e i contrappesi vanno lavorati fino ad avere una lama per diminuire gli attriti nel olio..aggiungi la lavorazione della testa a una camma adeguata e vedrai notevoli miglioramenti e senza rotture..un saluto dal lago di garda..

[RacingPisellin]

Re: ALBERO MOTORE - VOLANO - alleggerimenti

Alleggerire il volano è utile per rendere il motore più pronto e reattivo..togliete materiale sulla fascia esterna ; è proprio questa che conferisce più inerzia al vostro volano . Non toccate oltre la zona mediana , rischiate di indebolire la zona della flangia . Per garantire affidabilità pari all'originale fate questo e non togliete materiale per più del 20% del peso originale.Ovviamente alla fine della tornitura si deve riequilibrare . Sulla mia Punto dagli originali 7 Kg sono sceso a 5,5..non ho perso allungo in salita ; la risposta e la rapidità sono aumentate decisamente........

[saurob]

Re: ALBERO MOTORE - VOLANO - alleggerimenti

secondo voi dopo aver installato un volano alleggerito, a voi crea rumori particolari quando premete sulla frizione? non mi risulta...

Assolutamente no! E' quando non la premi al minimo che senti maggior rumore.. Io ne ho uno in alluminio sulla mia M3 e l'unico problema è appunto questo... un forte rumore di ciotolamento al minimo..

[Elefantino Blu]

Re: ALBERO MOTORE - VOLANO - alleggerimenti

Alleggerire il volano è utile per rendere il motore più pronto e reattivo..togliete materiale sulla fascia esterna ; è proprio questa che conferisce più inerzia al vostro volano . Non toccate oltre la zona mediana , rischiate di indebolire la zona della flangia . Per garantire affidabilità pari all'originale fate questo e non togliete materiale per più del 20% del peso originale.Ovviamente alla fine della tornitura si deve riequilibrare . Sulla mia Punto dagli originali 7 Kg sono sceso a 5,5..non ho perso allungo in salita ; la risposta e la rapidità sono aumentate decisamente........

ma la foto in avatar è del tuo motore?