Soft Tuning Punto GT (11)

[kingsnake]

Re: Soft Tuning Punto GT (11)

bene mi sta pigliando a male sentirvi parlare di ste valvole che si piegano...cavolo se continuate cosi non me lo fate più cambiare e mi fate rimanere con il cammes che ho adesso, ovvero quello della prisma 1.5...

[kingsnake]

Re: Soft Tuning Punto GT (11)

Nociva dimenticavo la tua PGT è 1° o 2° serie? che rapporto di compressione ha?7,8 a 1 o 9 a 1?

[Nociva Racing]

Re: Soft Tuning Punto GT (11)

Intendevo NO STOCK, mica faccio le zozzonate, Noci'

No stock in che senso?
Mò non t'ho capito
Comunque le molle doppie originali sono super affidabili

hocapito, cambiero l'abero a camme ma il limitatore lo spostero massimo a 6800 giri come gia avevo intenzione di fare ma non di più, non voglio azzardare,non voglio arrivare a livelli V-techiani.Cosa intendi per aver abbassato la testa?spero che non hai aumentato il rapporto di compressione.

Io il limitatore ce l'ho a quota 7450 giri
Che poi non li uso mai, ma nel misto a volte aiuta poter tirare a 7000 per non sbattersi a mettere la terza, e certe volte fà comodo anche per distendere bene la quarta, fingere che stai a cannone, poi metti la quinta e quello con la VW di turno ci resta male


La testa l'ho abbassata e lavorata nel vero senso della parola, e sì, il rapporto di compressione geometrico l'ho alzato.
Di poco, sò sull'8.1:1, ma l'ho alzato un pò
E pure la pressione del turbo ci ho alzato, e ho pure anticipato l'accensione in mappa

Ora mi prendi per scemo, ma ti assicuro che ho ottenuto proprio quello che cercavo, non detono, e vado come un treno.
Prontezza +100 punti, rispetto al prima serie stock,brillo in basso meglio di un terza serie, (solo che quello ha 9:1 di RDC , un camme più soft e il cambio più corto...)
E la grinta sopra, ci stà sempre tutta con gli interessi

[Turbo Godzilla]

Re: Soft Tuning Punto GT (11)

bene mi sta pigliando a male sentirvi parlare di ste valvole che si piegano...cavolo se continuate cosi non me lo fate più cambiare e mi fate rimanere con il cammes che ho adesso, ovvero quello della prisma 1.5...

Tranquillo, io ho il camme 3a serie e limito a 7500

No stock in che senso?
Mò non t'ho capito
Comunque le molle doppie originali sono super affidabili

Io il limitatore ce l'ho a quota 7450 giri
Che poi non li uso mai, ma nel misto a volte aiuta poter tirare a 7000 per non sbattersi a mettere la terza, e certe volte fà comodo anche per distendere bene la quarta, fingere che stai a cannone, poi metti la quinta e quello con la VW di turno ci resta male


La testa l'ho abbassata e lavorata nel vero senso della parola, e sì, il rapporto di compressione geometrico l'ho alzato.
Di poco, sò sull'8.1:1, ma l'ho alzato un pò
E pure la pressione del turbo ci ho alzato, e ho pure anticipato l'accensione in mappa

Ora mi prendi per scemo, ma ti assicuro che ho ottenuto proprio quello che cercavo, non detono, e vado come un treno.
Prontezza +100 punti, rispetto al prima serie stock,brillo in basso meglio di un terza serie, (solo che quello ha 9:1 di RDC , un camme più soft e il cambio più corto...)
E la grinta sopra, ci stà sempre tutta con gli interessi

Molle, piattelli, sedi, valvole, e pistoni, tutto STOCK.
Chiedevo se con l'ultimate dovevo combiare questew coponenti, ma nn credo.

[Nociva Racing]

Re: Soft Tuning Punto GT (11)

La valvola sul pistone? Sounds good!!!

Mica tanto

Io ti amo

Ti affascinano quelli coi motori fusi sul groppone?

bene mi sta pigliando a male sentirvi parlare di ste valvole che si piegano...cavolo se continuate cosi non me lo fate più cambiare e mi fate rimanere con il cammes che ho adesso, ovvero quello della prisma 1.5...

La Gt sfascia con lo stock, col prisma e col Piper.
Se vuoi stare sicuro, devi prendere un Fire ( e lasciarlo stock )

Nociva dimenticavo la tua PGT è 1° o 2° serie? che rapporto di compressione ha?7,8 a 1 o 9 a 1?

Seconda serie,ma la versione che ancora assomiglia alla prima,con gli interni della terza e il R.D.C di 8.1:1 (ex 7.8:1)

Diciamo che ho una seconda virgola qualcosa serie

[Nociva Racing]

Re: Soft Tuning Punto GT (11)

Tranquillo, io ho il camme 3a serie e limito a 7500



Molle, piattelli, sedi, valvole, e pistoni, tutto STOCK.
Chiedevo se con l'ultimate dovevo combiare questew coponenti, ma nn credo.

Secondo Piper non serve niente,solo una puleggia regolabile è consigliata per questioni di precisione..., e comunque eventualmente fanno anche delle doppie molle da accoppiare al profilo Rally, perchè su quello servono

[kingsnake]

Re: Soft Tuning Punto GT (11)

No stock in che senso?
Mò non t'ho capito
Comunque le molle doppie originali sono super affidabili

Io il limitatore ce l'ho a quota 7450 giri
Che poi non li uso mai, ma nel misto a volte aiuta poter tirare a 7000 per non sbattersi a mettere la terza, e certe volte fà comodo anche per distendere bene la quarta, fingere che stai a cannone, poi metti la quinta e quello con la VW di turno ci resta male


La testa l'ho abbassata e lavorata nel vero senso della parola, e sì, il rapporto di compressione geometrico l'ho alzato.
Di poco, sò sull'8.1:1, ma l'ho alzato un pò
E pure la pressione del turbo ci ho alzato, e ho pure anticipato l'accensione in mappa

Ora mi prendi per scemo, ma ti assicuro che ho ottenuto proprio quello che cercavo, non detono, e vado come un treno.
Prontezza +100 punti, rispetto al prima serie stock,brillo in basso meglio di un terza serie, (solo che quello ha 9:1 di RDC , un camme più soft e il cambio più corto...)
E la grinta sopra, ci stà sempre tutta con gli interessi

Giustamente aumentando il rapporto di compressione hai fatto modo di avere un erogazione più lineare in confronto ad un motore con un rapoporto più basso, e giustamente come ben dici hai recuperato molto sui bassi,mi è capitato di provare punto gt 2° serie, sembrano quasi aspirate quando il turbo comincia a lavorare,il classico colpo di frusta quando entra il turbo lo avverti molto meno in confronto ad una 1° serie,questo ti aiuta molto sullo stretto, perchè hai una macchina più fluida,che ti accompagna meglio in uscita di curva e riduce molto il sottosterzo,però sarò sincero io la preferisco con un rapporto di compressione basso come ho io (7,8 a 1)in uscita di curva avro molti più problemi di te a tenere la macchina in traiettoria, però non rinuncerei mai a quella classica Botta di quando entra in tiro il turbo.Parlando con un mio amico preparatore mi ha detto che ha trovato qualche noia le prime volte a mappare il saito sulle 2 serie , perchè potevi giocare molto poco sull'anticipo, proprio perchè avendo un rapporto molto alto detonavano con una certa facilità... comunque per l'utilizzo che ne fai approvo quello che hai fatto 10+ ragazzi vado a dormire che domani in officina si trotta...Buonanotte! GT isti e ricordatevi in culo alle Audi!!!

[Turbo Godzilla]

Re: Soft Tuning Punto GT (11)

Altro che in culo, io se non se levano je monto proprio sopra
Cmq per le detonazioni non è poi cosi vero sta storia del rdc.
Devi stare piu attento, ma a me sembra che a sto motore non je ne frega un cavolo

[Ozzastrinu]

Re: Soft Tuning Punto GT (11)

Ma va, quelli che lo fanno sono dei malati che si complicano la vita
Basta mettere l'iniettore sul tubo prima della farfalla.
Così come apre entra la benza e non devi modificare nessun collettore.

ok mi sono tolto il dubbio grazie lucky

[Ozzastrinu]

Re: Soft Tuning Punto GT (11)

Ho una nuova fantasia erotica

Datemi un buon motivo per cui non dovrei togliere il cambio alla Gt, e sostituire il volano con uno alleggerito, per poi rimontarci sotto un cambio 3a serie con i rapporti più corti.

Vi prego, aiutatemi, mi è venuta l'idea malsana....

....non hai visto quello su ebay che sta vendendo volano allegerito e frizione rinforzata il tutto a 400 euro credo proprio di si ....è una fantasia erotica che stava prendendo anche a me