Da K-jetronic a iniezione elettronica...cominciamo da qui!

[angeloinaf]

Ciao a tutti,
Finalmente mi son deciso ad iniziare il lavoro per eliminare quello schifo di K-jetronic dal mio V8-turbo.

A breve avrò in mano una centralina programmabile da portatile e per il momento inizio a racimolare la sensoristica.
Il primo dubbio che ho riguarda forse la parte più delicata del lavoro: gli iniettori.

Quello che ho attualmente sono meccanici e non recuperabili, quindi dovrò fresare le sedi e adattare qualcos'altro.
__Per la portata mi hanno consigliato circa 300 cc.
stiamo parlando di un 2 litri che fa circa 8.000 giri e ha 8 iniettori, voi dite che va bene come portata?
__La mia centralina dovrebbe supportare iniettori a bassa impedenza, sapreste indicarmi qualche marchio o propormi qualcosa?
__Gli iniettori hanno getti diversi o sono tutti simili?
__ Nell'eventualità sia costretto ad utilizzare iniettori ad alta impedenza posso recuperare materiale dai fire multipoint (punto 75 1.2 e simili)?
__ Per un motore turbo ci voglion accorgimenti particolari ( getto, pressione ecc.)?
__ hanno problemi di temperatura gli iniettori? ho notato che su alcune auto (ad es. uno turbo) sono montati su distanziali isolanti e invece su altre auto stanno direttamente sul collettore.
Esistono per caso iniettori con l'ugello molto lungo che si adattino meglio al mio tipo di collettore? (vedi immagine sotto).


Questa è la posizione in cui andranno inseriti:





grazie a tutti coloro che mi aiuteranno!!

[escort27]

Re: Da K-jetronic a iniezione elettronica...cominciamo da qui!

tutto dipende dal tipo di ecu che metti e da chi poi deciderà di mapparla se vuoi un consiglio eviterei dei test privati con portatile nel caso tu non abbia esperienza diretta in merito ho visto molti fare danni irreparabili.......un altro consiglio come mai non usi una centralina tipo mctronic con sensorisistica già cablata derivata da un v8?(anche aspirato). da quella parti e volendo se non decidi di fare una preparazione estrema con 4 sensori risolvi tutto.........

ciao.

[Il Megane coach]

Re: Da K-jetronic a iniezione elettronica...cominciamo da qui!

Ciao a tutti,
Finalmente mi son deciso ad iniziare il lavoro per eliminare quello schifo di K-jetronic dal mio V8-turbo.

A breve avrò in mano una centralina programmabile da portatile e per il momento inizio a racimolare la sensoristica.
Il primo dubbio che ho riguarda forse la parte più delicata del lavoro: gli iniettori.

Quello che ho attualmente sono meccanici e non recuperabili, quindi dovrò fresare le sedi e adattare qualcos'altro.
__Per la portata mi hanno consigliato circa 300 cc.
stiamo parlando di un 2 litri che fa circa 8.000 giri e ha 8 iniettori, voi dite che va bene come portata?
__La mia centralina dovrebbe supportare iniettori a bassa impedenza, sapreste indicarmi qualche marchio o propormi qualcosa?
__Gli iniettori hanno getti diversi o sono tutti simili?
__ Nell'eventualità sia costretto ad utilizzare iniettori ad alta impedenza posso recuperare materiale dai fire multipoint (punto 75 1.2 e simili)?
__ Per un motore turbo ci voglion accorgimenti particolari ( getto, pressione ecc.)?
__ hanno problemi di temperatura gli iniettori? ho notato che su alcune auto (ad es. uno turbo) sono montati su distanziali isolanti e invece su altre auto stanno direttamente sul collettore.
Esistono per caso iniettori con l'ugello molto lungo che si adattino meglio al mio tipo di collettore? (vedi immagine sotto).


Questa è la posizione in cui andranno inseriti:

[qimg]http://i82.photobucket.com/albums/j272/angeloinaf/SDC10485.jpg[/qimg]

[qimg]http://i82.photobucket.com/albums/j272/angeloinaf/SDC10491.jpg[/qimg]

grazie a tutti coloro che mi aiuteranno!!

Ti consiglio di mandare una mail alla novitec
un mio amico con la tua stessa macchina (Ferrari GTB Intercooler) si è affidato a loro per le parti e le indicazioni di massima

[angeloinaf]

Re: Da K-jetronic a iniezione elettronica...cominciamo da qui!

tutto dipende dal tipo di ecu che metti e da chi poi deciderà di mapparla se vuoi un consiglio eviterei dei test privati con portatile nel caso tu non abbia esperienza diretta in merito ho visto molti fare danni irreparabili.......un altro consiglio come mai non usi una centralina tipo mctronic con sensorisistica già cablata derivata da un v8?(anche aspirato). da quella parti e volendo se non decidi di fare una preparazione estrema con 4 sensori risolvi tutto.........

ciao.

ciao. grazie per aver risposto.


la centralina sarà una megasquirt MSII (ne ho viste già montate sui V8 americani e dicon andare abbastanza bene in relazione al costo si intende).
per la sensoristica credo di non aver problemi : devo metter su solo sensore Vr, potenziometro farfalla, temp aria, depressione/pressione collettore, sensore hall albero a camme e temp motore.

Per la mappa andrò abbastanza cauto utilizzanto una wideband con relativo controller, per gli anticipi e la mappatura di base sfrutterò le tabelle originali del mio motore.

ho saltato qualcosa nella sensoristica?
Devo ancora decidere se farlo andare in alpha-n , in speed density o entrambe le modalità in funzione dei giri motore (questo sarà un'altro quesito che proporrò più avanti a lavoro avanzato).

Per ora mi interessa avere qualche info su iniettori e company.

frugando nell'officina di mio padre ho trovato un pò di iniettori usati tra cui anche quelli di una clio 16V.
leggendo i datasheet dovrebbero essere dei 200cc a 3 bar con 2.4 ohm quindi a bassa impedenza.
che dite, potrebbero andare bene per un turbo?
il codice é 0 280 150 830.

[angeloinaf]

Re: Da K-jetronic a iniezione elettronica...cominciamo da qui!

Ti consiglio di mandare una mail alla novitec
un mio amico con la tua stessa macchina (Ferrari GTB Intercooler) si è affidato a loro per le parti e le indicazioni di massima

interessante, comunque mi piace sentire più campane.

proverò a contattarli appena ho tempo.
Sai per caso che ECU monta il tuo amico?
a che punto è arrivato con il lavoro?

[Il Megane coach]

Re: Da K-jetronic a iniezione elettronica...cominciamo da qui!

interessante, comunque mi piace sentire più campane.

proverò a contattarli appena ho tempo.
Sai per caso che ECU monta il tuo amico?
a che punto è arrivato con il lavoro?

prendila con il beneficio del dubbio
dovrebbe essere una ecutek
con il lavoro non so a che punto sia
adesso che torno da brno lo dovrei rivedere

[angeloinaf]

Re: Da K-jetronic a iniezione elettronica...cominciamo da qui!

prendila con il beneficio del dubbio
dovrebbe essere una ecutek
con il lavoro non so a che punto sia
adesso che torno da brno lo dovrei rivedere

se non ti è disturbo, nel caso lo vedi ,potresti indagare un pò ? mi saresti molto di aiuto!



sapete per caso dove posso trovare una tabella chiara per le portate degli iniettori weber-marelli?

in rete trovo molti dati discordanti e non riesco a capire che portata abbiano gli IW025 .

[Maxime84]

Re: Da K-jetronic a iniezione elettronica...cominciamo da qui!

E.... finalmente!!!

[angeloinaf]

Re: Da K-jetronic a iniezione elettronica...cominciamo da qui!

E.... finalmente!!!

e si , èra ora !

però ho paura che questo lavoro si allungherà di molto visto che attualmente ho veramente poco tempo libero da dedicare e sarà così ancora per molti mesi!

Però se non comincio mai ..... mai finisco.

[@leTurboMen]

Re: Da K-jetronic a iniezione elettronica...cominciamo da qui!

e si , èra ora !

però ho paura che questo lavoro si allungherà di molto visto che attualmente ho veramente poco tempo libero da dedicare e sarà così ancora per molti mesi!

Però se non comincio mai ..... mai finisco.

io consiglierei degli iniettori un po più grossi tnt per avere pasta in un eventuale aumento di pressione o per essere sicuri nel mentre si mappa con la megasquirt.. tipo dei 300 cc quelli della delta o cmq si possono trovare inettori rigenerati in ebay.com americano.. della corvette ecc.. che sn la stessa impedenza di quelli della clio..