Soft Tuning Punto GT (13) - sempre GT VS Mondo 1-0

[racingrunner]

Re: Soft Tuning Punto GT (13) - sempre GT VS Mondo 1-0

ho visto gente mettere guarnizioni rinforzate per aver fatto una mappa o per aver montato una turbina, dicono "per stare tranquillo"...


non ho mai capito cosa significhi sto stare tranquillo...

[Tagl Gt]

Re: Soft Tuning Punto GT (13) - sempre GT VS Mondo 1-0

ho visto gente mettere guarnizioni rinforzate per aver fatto una mappa o per aver montato una turbina, dicono "per stare tranquillo"...


non ho mai capito cosa significhi sto stare tranquillo...

..perche la gente si affida a pseudo preparatori...

[fabryh]

Re: Soft Tuning Punto GT (13) - sempre GT VS Mondo 1-0

perchè una volta che hai fatto lo scasso sui cilindri sei obbligato ad usare sempre quel tipo di guarnizione; se non ti fanno bene la lavorazione butti via il blocco, e con questa lavorazione indebolisci la canna, il che può portare l'insorgere di crepe, e quindi butti via il blocco.

poi perchè spendere i soldi una una da incasso + il lavoro alle canne in rettifica quando ti puoi prendere una tranquilla multistrato metallica che è sempre molto resistente e spendi la metà dei soldi?

esatto giù..........la soluzione con gli anelli incassati si usava una volta(per carità se ben fatta è una soluzione valida)....oggi ci sono le multistrato metalliche che vanno benissimo

[Nociva Racing]

Re: Soft Tuning Punto GT (13) - sempre GT VS Mondo 1-0

basta che non sia una con anelli da incasso, che te la sconsiglio.

Quoto.

perchè la sconsigli..?

Perchè richiede una lavorazione dei piani molto delicata.
E non è un processo reversibile e/o aggiornabile.

perchè una volta che hai fatto lo scasso sui cilindri sei obbligato ad usare sempre quel tipo di guarnizione; se non ti fanno bene la lavorazione butti via il blocco, e con questa lavorazione indebolisci la canna, il che può portare l'insorgere di crepe, e quindi butti via il blocco.

poi perchè spendere i soldi una una da incasso + il lavoro alle canne in rettifica quando ti puoi prendere una tranquilla multistrato metallica che è sempre molto resistente e spendi la metà dei soldi?

Saggio.
Bravo Giulio

[racingrunner]

Re: Soft Tuning Punto GT (13) - sempre GT VS Mondo 1-0

Saggio.
Bravo Giulio

sempre.

[Nociva Racing]

Re: Soft Tuning Punto GT (13) - sempre GT VS Mondo 1-0

sempre.

Giù, tu hai l'interno della delta 2 nella Gt?

Posta qualche foto della tua nella sezione di là

[racingrunner]

Re: Soft Tuning Punto GT (13) - sempre GT VS Mondo 1-0

Giù, tu hai l'interno della delta 2 nella Gt?

Posta qualche foto della tua nella sezione di là

io di foto ho sempre le solite...

quelle belle le devo fare...

cmq si, ho i recaro del delta 2...

[Lucky]

Re: Soft Tuning Punto GT (13) - sempre GT VS Mondo 1-0

allora non si tratta di volume ma di forma di camera di scoppio.

il volume lo vai già a toccare decomprimendo.

si, geometria, non volumetria.

[Lucky]

Re: Soft Tuning Punto GT (13) - sempre GT VS Mondo 1-0

beh secondo me dipende da macchina a macchina poi....
conosco amici che con Delta e Escort hanno sopra 500cv, e girano a oltre 2bar, e con quella ad incasso son sicuri..
mai avuto nessun problema
poi magari nella GT è diverso il discorso...

il discorso è uguale per tutti.
Quella ad incasso a me non è mai piaciuta, oltretutto perchè se per colpa di qualche scarparo, buchi un pistone e devi riaprire, c'è da ridere per rifar tutto visto che ormai il blocco l'hai inciso per la guarnzione che vai a togliere....
MEglio una più moderna ed egualmente valida guarnizione trimetallica.

[Fabbio]

Re: Soft Tuning Punto GT (13) - sempre GT VS Mondo 1-0

il discorso è uguale per tutti.
Quella ad incasso a me non è mai piaciuta, oltretutto perchè se per colpa di qualche scarparo, buchi un pistone e devi riaprire, c'è da ridere per rifar tutto visto che ormai il blocco l'hai inciso per la guarnzione che vai a togliere....
MEglio una più moderna ed egualmente valida guarnizione trimetallica.

a volte però le guarnizioni salvano il ciapet! ti ricordi la mia macchina come fumava senz'acqua?