Re: Trasformazione da aspirato a turbo Fiat 500 Sporting
Già non ci avevo pensato a questo! L'estetica del motore cambia
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Intendi montare la testa del 1.2 75 cv sul motore che c'è ora??
Originariamente inviato da kuttyflame
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si ma il problema di farla turbo come dici tu ok... ma se ti fermano e vedono che il motore non e pi lui te che gli dici? ecco xk tuttu o la maggioranza dei ragazzi monta il 1.2 8v xk identico esteticamente e non possono dirti nulla visto cosi.. poi il 1.2 elaborato arriva affidabile a 90-100 cv e su un peso ridotto e piu che buono. poi se a te non importa di sto rischio ci sono motori plu&play come 1.2 16v 86cv, 1.4 16v dai 95 ai 100 cv in base da dove lo prendi, il 1.4 t-jet 16v 150cv gia turbo...
secondo me ti conviene rimanere sull aspirato se non vuoi rogne, se vuoi rischiare vai di cilindrate maggiori ma almeno fai le cose come si devono. assetto e freno la prima cosa (e non cineserie vari) secondo metti un motore che piu preferisci. secondo me hai piu resa xk cmq rimani affidabile, a farla turbo a casso di cane secondo me ci perdi xk devi comprare materiale, devi montarlo e spendi come minimo i 1000 euro solo di montaggi, fai la rimappa poi devi passare almeno al multipoint della 75 come minimo, prendi turbina uno-punto gt e tutto questo x girare a pressioni basse tipo 0.4 e prendere quanto 130 cv in totale INAFFIDABILITA? secondo me sbagli!
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rileggendo il post cio messo troppi secondo me... ahahahah
secondo me ti conviene rimanere sull aspirato se non vuoi rogne, se vuoi rischiare vai di cilindrate maggiori ma almeno fai le cose come si devono. assetto e freno la prima cosa (e non cineserie vari) secondo metti un motore che piu preferisci. secondo me hai piu resa xk cmq rimani affidabile, a farla turbo a casso di cane secondo me ci perdi xk devi comprare materiale, devi montarlo e spendi come minimo i 1000 euro solo di montaggi, fai la rimappa poi devi passare almeno al multipoint della 75 come minimo, prendi turbina uno-punto gt e tutto questo x girare a pressioni basse tipo 0.4 e prendere quanto 130 cv in totale INAFFIDABILITA? secondo me sbagli!
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rileggendo il post cio messo troppi secondo me... ahahahah
Già non ci avevo pensato a questo! L'estetica del motore cambia
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Originariamente inviato da -=]Patrick[=-
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senza considerare che col turbo inizi a consumare abbastanza, e i costi di gestione della macchina salgono.
comunque per l'elettronica, quella della 75 non gestisce il compressore, per rimanere in FIAT e non dover montare debimetri inutili, l'elettronica piu "simpatica" per il lavoro che hai in mente è quella del coupè Turbo16, ha sempre l' APS ed è mappabile facilmente.
tutto questo però comunque partendo dal presupposto che la trasformazione turbo a due spicci non è fattibile a meno che tu non abbia un diesel aspirato, sui benzina il discorso cambia. il fire si presta molto all'installazione di un turbo, ma comunque devi rivedere molte cose per non aprire in due il motore dopo manco 20 km
se vuoi cavalli insomma, puoi fare due cose: cambiare testa con quella del 1.2 75cv (e relativa elettronica), rimediare una camma sportiva, collettori di scarico, fare lavoretti all'aspirazione e magari anche alla testa e mappare, o montare il 1.2 16, con gli stessi lavori arrivi a 100hp tranquillissimi.
o il 1.4 turbo della punto GT\uno turbo, ma come ti ho detto prima, i costi salgono.
comunque per l'elettronica, quella della 75 non gestisce il compressore, per rimanere in FIAT e non dover montare debimetri inutili, l'elettronica piu "simpatica" per il lavoro che hai in mente è quella del coupè Turbo16, ha sempre l' APS ed è mappabile facilmente.
tutto questo però comunque partendo dal presupposto che la trasformazione turbo a due spicci non è fattibile a meno che tu non abbia un diesel aspirato, sui benzina il discorso cambia. il fire si presta molto all'installazione di un turbo, ma comunque devi rivedere molte cose per non aprire in due il motore dopo manco 20 km
se vuoi cavalli insomma, puoi fare due cose: cambiare testa con quella del 1.2 75cv (e relativa elettronica), rimediare una camma sportiva, collettori di scarico, fare lavoretti all'aspirazione e magari anche alla testa e mappare, o montare il 1.2 16, con gli stessi lavori arrivi a 100hp tranquillissimi.
o il 1.4 turbo della punto GT\uno turbo, ma come ti ho detto prima, i costi salgono.
Intendi montare la testa del 1.2 75 cv sul motore che c'è ora??
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