Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

[fabryh]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

non è detto..........io ne ho due scatoloni a casa ed ogni tanto mi tornano utili.

[midian]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

sempre allo sfascio prendi i tubi da qualsiasi auto turbo sia benzina che diesel..........comodissimi ad es sono quelli del 1.9TD montato su tantissime atuo Fiat come la Tipo

Ho pensato la stessa cosa!
Inoltre, volendo togliere il ricircolo vapori olio dal tubo che dal filtro và alla turbina, ho pensato:
Partendo dalla foto:



Dalla scatola filtro (l'ingresso è da 70 mm fino ad arrivare alla turbina con attacco da 60 mm) partono due tubazioni, una che và a sx del collettore di aspirazione e una và più lontano, nella zona recupero vapori olio.
Cambio il tubo che collega la scatola filtro alla turbina con questo tubo da 70 mm:



In prossimità della turbina lo collego a un riduttore siliconico 70-60mm e lo attacco all'imbocco di aspirazione del turbo.
Temporaneamente cerco un tubo che mi possa collegare l'aspirazione all'intercooler, e in futuro monterò:
curva da 90° unità a un tubo siliconico unito a un'altra curva da 45° (tutto da 60 mm).
Mentre per l'altra tubazione dovrebbero bastare due raccordi di 90° e un tubo siliconico di giunzione...

è buona come idea? Su motore stock si sente la differenza? Ovviamente i vapori olio andranno a finire in un decanter artigianale da una latta d'olio di bardhal

[Nociva Racing]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

Si ma saranno messi male pure quelli..

Non è detto.
I manicotti corti, difficilmente si rompono.
Poi comunque credo che Fab si riferisse ai tubi metallici del 1.9 Td.

Ho pensato la stessa cosa!
Inoltre, volendo togliere il ricircolo vapori olio dal tubo che dal filtro và alla turbina, ho pensato:
Partendo dalla foto:

[qimg]http://www.vwgolfclub.it/forum/uploads/monthly_08_2010/post-31982-1282806574.jpg[/qimg]

Dalla scatola filtro (l'ingresso è da 70 mm fino ad arrivare alla turbina con attacco da 60 mm) partono due tubazioni, una che và a sx del collettore di aspirazione e una và più lontano, nella zona recupero vapori olio.
Cambio il tubo che collega la scatola filtro alla turbina con questo tubo da 70 mm:

[qimg]http://www.zetaeffesnc.com/uploads/products_images/ASTRO%20TUBO%20CORUGATO.JPG[/qimg]

In prossimità della turbina lo collego a un riduttore siliconico 70-60mm e lo attacco all'imbocco di aspirazione del turbo.
Temporaneamente cerco un tubo che mi possa collegare l'aspirazione all'intercooler, e in futuro monterò:
curva da 90° unità a un tubo siliconico unito a un'altra curva da 45° (tutto da 60 mm).
Mentre per l'altra tubazione dovrebbero bastare due raccordi di 90° e un tubo siliconico di giunzione...

è buona come idea? Su motore stock si sente la differenza? Ovviamente i vapori olio andranno a finire in un decanter artigianale da una latta d'olio di bardhal

Troppe giunzioni nei tuoi progetti.

[midian]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

Non è detto.
I manicotti corti, difficilmente si rompono.
Poi comunque credo che Fab si riferisse ai tubi metallici del 1.9 Td.


Troppe giunzioni nei tuoi progetti.

è l'unico modo per fare tutto siliconico.... viste le posizioni altra soluzione non c'è....
Penso.

- - - Aggiornato - - -

Nociva, nel mentre ti Piemmo.

[fabryh]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

Ho pensato la stessa cosa!
Inoltre, volendo togliere il ricircolo vapori olio dal tubo che dal filtro và alla turbina, ho pensato:
Partendo dalla foto:

[qimg]http://www.vwgolfclub.it/forum/uploads/monthly_08_2010/post-31982-1282806574.jpg[/qimg]

Dalla scatola filtro (l'ingresso è da 70 mm fino ad arrivare alla turbina con attacco da 60 mm) partono due tubazioni, una che và a sx del collettore di aspirazione e una và più lontano, nella zona recupero vapori olio.
Cambio il tubo che collega la scatola filtro alla turbina con questo tubo da 70 mm:

[qimg]http://www.zetaeffesnc.com/uploads/products_images/ASTRO%20TUBO%20CORUGATO.JPG[/qimg]

In prossimità della turbina lo collego a un riduttore siliconico 70-60mm e lo attacco all'imbocco di aspirazione del turbo.
Temporaneamente cerco un tubo che mi possa collegare l'aspirazione all'intercooler, e in futuro monterò:
curva da 90° unità a un tubo siliconico unito a un'altra curva da 45° (tutto da 60 mm).
Mentre per l'altra tubazione dovrebbero bastare due raccordi di 90° e un tubo siliconico di giunzione...

è buona come idea? Su motore stock si sente la differenza? Ovviamente i vapori olio andranno a finire in un decanter artigianale da una latta d'olio di bardhal

và bene anche così.....però non ti aspettare miglioramenti o robe simili...........di sicuro la macchina và meglio rispetto ora col tubo crepato.

[principeGT]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

Nn sò perchè ultimamente mi ha preso la paranoia dell'olio
Ora sono indeciso tra Shell Helix Ultra 10-60 (consigliato da Nociva)
Mobil 1 5-50 (consigliato da Bonalume)
Bardahl xtc 15-50 (Che m'ispira di provarlo)
Tutti stanno intorno agli 11-12 euro al litro

[fabryh]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

Nn sò perchè ultimamente mi ha preso la paranoia dell'olio
Ora sono indeciso tra Shell Helix Ultra 10-60 (consigliato da Nociva)
Mobil 1 5-50 (consigliato da Bonalume)
Bardahl xtc 15-50 (Che m'ispira di provarlo)
Tutti stanno intorno agli 11-12 euro al litro

la gradazione a freddo 5 per il motore della GT non mi pare il massimo....lo stesso per quella 15 che è troppo densa specie col freddo...........il meglio è 10-60....e vai sul sicuro!!!

[principeGT]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

la gradazione a freddo 5 per il motore della GT non mi pare il massimo....lo stesso per quella 15 che è troppo densa specie col freddo...........il meglio è 10-60....e vai sul sicuro!!!

Fabryh dalle mie parti il freddo vero è davvero raro,quando proprio và male ci sono 8 gradi,cmq io prima di partire faccio scaldare la gt 3 minuti circa da ferma poi sino a che lo strumento nn mi segna 80 gradi nn supero manco i 3000g/min.
Sarà un'errore ma ho preso proprio ora il Bardahl 15-50...faccio una prova se nn va bene torno al 10-60 o xtr sempre bardahl o shell.

[midian]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

Ho preso vari tubi dallo sfascio, sia di mk3 che di Tempre 1.9! Avevano entrambe sia tubi in metallo che in gomma...domani mi metto all'opera!

[racingrunner]

Re: Soft Tuning Punto GT (17) - E me la mappo da solo stà volta!

la gradazione a freddo 5 per il motore della GT non mi pare il massimo....lo stesso per quella 15 che è troppo densa specie col freddo...........il meglio è 10-60....e vai sul sicuro!!!

io ho usato il 5-40 in inverno diverse volte e mi son sempre trovato molto bene!


il 15 può non essere il massimo, ma finchè non vai sottozero di tanto problemi nn ne hai...