Scarico libero silenziato

[FarkasGT]

Ciao a tutti!
Ci pensavo stamattina...... è possibile riuscire ad avere uno scarico che offra poca contropressione e un bel sound, ma allo stesso tempo non faccia un rumore assurdo?
Secondo me uno scarico non deve fare tanto rumore, deve fare un BEL rumore....è diverso...
Secondo voi sdoppiare lo scarico (fin dai collettori facendo magari un 4-2 e poi continuarne due) con due centrali (anche come quello di serie) e due terminali sportivi come viene? dovrebbe offrire poca contropressione (è doppio!) essere silenziato e offrire un sound carino (c'è il terminale sportivo)
Almeno se si fa un viaggio non ci si deve portare il paraorecchie!

[kobra]

non consideri l'espansione della fiamma all'interno dei silenziatori ad assorbimento

se poi cerki solo uno skarico libero e cn un bel sound senza pensare alle max performance allora lo puoi fare

[FarkasGT]

Il fatto è che cercavo di capire se si riesce a fare uno scarico con un rumore carina, poca contropressione e che non faccia un frastuono infernale!

[kobra]

come t dicevo prima.. se è questo ke vuoi...si certo! basta calcolarsi bene il diametro dei tubi.specialmente se lo sdoppi..e usare silenziatori ad assorbimento...

[cpt-catarro]

Secondo me usare 2 uscite, quindi 2 per cilindro, penalizzerebbe la performance ai bassi, migliorandola agli alti (tipo la differenza 4-1 e 4-2-1) oppure se vuoi strafare fai come la MV agusta f4 che li ha tutti separati!
Io adesso voglio montare i 4-2-1 perchè preferisco la potenza un pò + in basso (o è la coppia + in basso?)

Ciao
cpt

[Maverick]

Re: Scarico libero silenziato

Messaggio originariamente postato da FarkasGT
Ciao a tutti!
Ci pensavo stamattina...... è possibile riuscire ad avere uno scarico che offra poca contropressione e un bel sound, ma allo stesso tempo non faccia un rumore assurdo?
Secondo me uno scarico non deve fare tanto rumore, deve fare un BEL rumore....è diverso...
Secondo voi sdoppiare lo scarico (fin dai collettori facendo magari un 4-2 e poi continuarne due) con due centrali (anche come quello di serie) e due terminali sportivi come viene? dovrebbe offrire poca contropressione (è doppio!) essere silenziato e offrire un sound carino (c'è il terminale sportivo)
Almeno se si fa un viaggio non ci si deve portare il paraorecchie!

Dipende tantissimo da una cosa: turbo o aspirato?
Su un turbo un 4-1 con scarico libero anche da 70-80 con un silenziatore finale ben calcolato non fa troppo rumore, e rimane bello cupo... e con un catalizzatore in mezzo il rumore è veramente basso... se parli di un aspirato il problema del rumore c'è... e bisogna cercare dei compromessi...

Ciao!

[FarkasGT]

Re: Re: Scarico libero silenziato

Messaggio originariamente postato da Maverick
Dipende tantissimo da una cosa: turbo o aspirato?
Su un turbo un 4-1 con scarico libero anche da 70-80 con un silenziatore finale ben calcolato non fa troppo rumore, e rimane bello cupo... e con un catalizzatore in mezzo il rumore è veramente basso... se parli di un aspirato il problema del rumore c'è... e bisogna cercare dei compromessi...

Ciao!

è quello che volevo scoprire....se scarico libero e rumore assurdo erano legati senza poter avere il primo senza il secondo :rolleyes:

[320i S]

Re: Scarico libero silenziato

Messaggio originariamente postato da FarkasGT
Ciao a tutti!
Ci pensavo stamattina...... è possibile riuscire ad avere uno scarico che offra poca contropressione e un bel sound, ma allo stesso tempo non faccia un rumore assurdo?
Secondo me uno scarico non deve fare tanto rumore, deve fare un BEL rumore....è diverso...
Secondo voi sdoppiare lo scarico (fin dai collettori facendo magari un 4-2 e poi continuarne due) con due centrali (anche come quello di serie) e due terminali sportivi come viene? dovrebbe offrire poca contropressione (è doppio!) essere silenziato e offrire un sound carino (c'è il terminale sportivo)
Almeno se si fa un viaggio non ci si deve portare il paraorecchie!

Io monto un scarico molto simile a quello che hai ipotizzato tu, 4-2 che rimagono 2 tubi fino alla fine, la prima cosa da sapere che così puoi fare solo se hai grosse quantità di gas da evaquare, perchè altrimenti offri ai gas caldi troppa superficie fredda che fa così aumentare la sua densità diminuendo la velocità e quindi agli alti rende molto meno, il discorso silenziatore doppio poi non serve, ne basta uno ma fatto bene, i migliori come rapporto resa/rumore sono quelli da moto, piccoli, ora leggeri e compatti, devono evacuare gas estremamente caldi e veloci (anche 14.000 giri).

[Shock_82]

Sulla mia vekkia :rolleyes: 600 sporting avevo montato un filtro a pannello jr e uno scarico completo supersprint (collettore cromato a spekkio 4-2-1, centrale elimina kat e terminale omlogato).

Nn so come spiegarti il suo sound, ma penso sia il piu' bello ke abbia mai sentito su un 1.100 fire......cupo ai bassi regimi, arrivando in coppia all'interno dell'auto si sentiva come un fischio, e arrivando in alto urlava di brutto.......e poi a rilascio dell'acceleratore uscivano un paio di bum bum ......ora sto a jtd ......(manca poco al jts )

credo ke montare un supersprint sia la cosa piu' conveniente (ne ho sentiti suonare molti, ma supersprint rimangono sempre supersprint!!)

[Maverick]

Messaggio originariamente postato da Shock_82
credo ke montare un supersprint sia la cosa piu' conveniente (ne ho sentiti suonare molti, ma supersprint rimangono sempre supersprint!!)

Non mi risulta che Farkas voglia comprare un'auto per la quale la Supersprint produca qualcosa

Farkas: quando capiti su ICQ ti spiego qualche cosina

Ciao