Modifica di un volumetrico??

[veilside81]

Salve ragazzi, volevo chiedervi se era possibile modificare un compressore volumetrico per aumentarne le prestazioni oltre la sostituzione della puleggia e cinghia..
Sto parlando nello specifico di un compressore di una mini cooper s my2003.
Grazie mille a tutti

[Liam Gallagher]

Ne so poco..... cmq penso che sia dura..... considera sempre che i compressori volumetrici nn possono andare + di una certa pressione altrimenti diventano + dissipatori che altro

Nn so bene cosa tu possa fare.... io sapevo che gli eaton stile mercedes riuscivano a tirare fino a 0.9 bar massimo.... boh

[@leTurboMen]

Domandadomandina....

Ciao raga... qlcn mi sa dire il rapporto di pulegge che ci vuole tra albero motore - compressore volumetrico di un compressore eaton?Per esempio quello di una mercedes? Grazie....

[Brando]

un volumetrico é meglio non portarlo mai esageratamente oltre le prestazioni pr le quali é stato costruito,ed in generale é meglio non superare mai circa 1 bar di pressione:un compressore mcanico originale genererebbe troppo calore ed assorbirebbe troppa potenza perché la cosa sia vantaggiosa.Se si vogliono più cavalli la cosa più conveniente é quella di togliere il volumetrico e mettere una turbina,si avrebbe gia il motore leggrmente decompresso,che con una trasformazione del genere non é cosa da poco.........
Con un volumetrico,non mi stancherò mai di dirlo ci vuole un interccooler ciclopico s si sale con le prssioni,e la potenza assorbita sarebbe troppa!

[biso374]

già... penso che con una maggiorazione dell'intercooler, unita ad un leggero, ma leggero, aumento della pressione, si avrà un disscreto aumento di potenza, se non altro di rendimento...

[b2racing]

Guarda se trovi il volumetrico tipo quello che usano nel kit John Cooper works per la Mini cooper S. Dovrebbe essere maggiorato

[320i S]

Un compressore volumetrico per forza di cose non può essere elaborato uleriormente, al massimo la puleggia di azionamento, altrimenti meglio rivolgersi su un volumetrico più grosso come portata, ma gli assorbimenti saranno per forza di cose maggiori.
Altrimenti la turbina come ti hanno già sufferito, ma perdi il tiro in basso tipico del volumetrico.
Parere mio meglio una puleggia più piccola e la riprogrammazione, già li i 200cv ci sono e sono più che sufficienti per divertirsi con la mini attuale!

[Monne]

magari lasciando la pressione originale si potrebbe cercare di lavorare su altri aspetti del motore... magari ottenendo un allungo più sostanzioso ed avendo quindi poca coppia in più (dato che su un sovralimentato ce n'è già in abbondanza) ma una buona dose di cavalli senza affaticare più di tanto il compressore...

[320i S]

Messaggio originariamente postato da Monne
magari lasciando la pressione originale si potrebbe cercare di lavorare su altri aspetti del motore... magari ottenendo un allungo più sostanzioso ed avendo quindi poca coppia in più (dato che su un sovralimentato ce n'è già in abbondanza) ma una buona dose di cavalli senza affaticare più di tanto il compressore...

Anche questa non è una brutta idea, lavorare più sul motore prima della zona dove il compressore "uccida" il motore con le sue inerzie.....

[Falko]

x quel che ne so il pacchetto john cooper works modifica il compressore so solo che lavorano i rotori penso li alleggeriscano ( - inerzie ??? )
oppure la magnusson vende sotto proprio nome compressori eaton con trattamenti superficiali e qualche altra lavorazione di +
nn penso si possa fare almeno su un compressore di tipo root se fosse un G-lader sarebbe diverso