Modifica di un volumetrico??

[320i S]

Messaggio originariamente postato da Brando
il casino del volumetrico č che quando lo devi revisionare non č come una turbina....devi sostituirlo!e costano troppo.....

Si ma devi avere problemi gravi che prescindono dalla normale usura, come spaccare la turbina....

[Brando]

si,ma ua turbina con 150 euro la revisioni,un volumetrico o lo cambi o lo cambi!!e poi si rompono,avoglia!
E costano una barca di soldi.

[320i S]

Messaggio originariamente postato da Brando
si,ma ua turbina con 150 euro la revisioni,un volumetrico o lo cambi o lo cambi!!e poi si rompono,avoglia!
E costano una barca di soldi.

Mah, in officina ne girano di Mercedes Kompressor e nessuna per ora lamenta problemi al compressore o ne ha lamentati...

Poi ogni cosa si puň rompere, soprattutto tutto quello che c'č in piů su un motore si puň rompere, ecco perchč mi piacciono gli aspirati cattivi!

[Falko]

Messaggio originariamente postato da Brando
e poi sul fatto della affid non sono complet d'accordok,meno press meno stress,ma con un volum il motore č sempre(proporzionalmente)in sovralimentazione,mentre con il turbo,sotto la soglia di autoeccitamento si viaggia tanto bene.In poche parole se vai piano il turbo č "escludibile".

xke`??? i kompressor mercedes( i nn evo ) sotto i 2000 giri hanno il compressore staccato e sopra ai carichi parziali hanno la by-pass a controllo elettronico che sta sempre aperta
si chiude ( quindi c`e `pressione) quando schiacci l`acceleratore

i vw col g-lader hanno una by-pass meccanica che si apre e si chiude in base a come hai premuto l`acceleratore

nn mi sembra che siano sempre in pressione