Re: Telai per auto da gara (formula 1, formula 3, formula 3000, prototipi...)
diciamo pure che se sei un ragazzo cn passione e anche solo 3-4 anni di lavoro nell'ambiente "per correre" basta... cioè quando hai visto come è strutturato ed hai il materiale per lavorare (l'attrezzatura e un garage) un prototipo p2 te lo fai... magari senti qualcuno che l'ha già fatto per eventuali e quasi certi problemi... poi è normale che devi avere cervello e manualità...però a livello diciamo scolastico è un'altro discorso... penso che in questo caso valgano più i vari passaggi di costruzione e assemblaggio, che il prodotto finale(che naturalmente deve essere molto buono ) però il tutto è visto in un ottica diversa!!! e deve essere anche molto divertente!!! cmq penso che l'intento dell'autore del topic sia solo puramente agonistico e quindi i pezzi nn li creerà ma li dovrà solo assemblare(e nn è poco) però partendo dal fatto che stiamo parlando di costruire un telaio la cosa resta più semplice che adattare ad esempio un motore e derivati ad un telaio già costruito e nn modificabile(tipo un 112 o un 126 o una 500 p2 per dire) quindi penso proprio che se ha un pò di esperienza e l'attrezzatura giusta (l'autore del topic) potrà divertirsi cn il prototipo in relativamente poco tempo e soprattutto cn una spesa contenuta!!!
Originariamente inviato da Hesp
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Figurati, avevo capito che il tono non era denigratorio 
Mi chiedevo solo cosa intendessi per "scolastico".
Hai centrato in pieno il discorso: come team di formula sae il nostro progetto deve essere curato sotto ogni punto di vista.
Quel 15 persone che ho detto prima era un numero approssimativo e riferito al solo telaio...
In realtà il team al completo è composto da cinque division:
Motore: 13 persone
Telaio: 13 persone
Trasmissione: 5 persone
Elettronica: 11 persone
Marketing: 7 persone
Il telaio è quasi completamente home-made
Cerchiamo di progettare più componenti possibile, tranne quelli che vanno per forza acquistati all'esterno.
Non ha senso sudare sei mesi per progettare un ammortizzatore, quando quelli della bilstein (una marca a caso, eh) ci costano meno e vanno meglio
Per quanto riguarda il motore l'anno scorso abbiamo realizzato da zero aspirazione, scarico, carter secco e circuito di raffreddamento, oltre alle lavorazioni su testa, pistoni, albero motore e alla mappatura della centralina.
Ognuno si occupa di una sola cosa, in modo che i lavori procedano in parallelo.
Non sembra, ma progettare un'auto in quattro mesi è veramente dura, anche se sono in 40 a lavorare... Si è costretti a rinunciare a mille idee interessanti per mancanza di tempo e di fondi.
Mi chiedevo solo cosa intendessi per "scolastico".
Hai centrato in pieno il discorso: come team di formula sae il nostro progetto deve essere curato sotto ogni punto di vista.
Quel 15 persone che ho detto prima era un numero approssimativo e riferito al solo telaio...
In realtà il team al completo è composto da cinque division:
Motore: 13 persone
Telaio: 13 persone
Trasmissione: 5 persone
Elettronica: 11 persone
Marketing: 7 persone
Il telaio è quasi completamente home-made
Cerchiamo di progettare più componenti possibile, tranne quelli che vanno per forza acquistati all'esterno.
Non ha senso sudare sei mesi per progettare un ammortizzatore, quando quelli della bilstein (una marca a caso, eh) ci costano meno e vanno meglio
Per quanto riguarda il motore l'anno scorso abbiamo realizzato da zero aspirazione, scarico, carter secco e circuito di raffreddamento, oltre alle lavorazioni su testa, pistoni, albero motore e alla mappatura della centralina.
Ognuno si occupa di una sola cosa, in modo che i lavori procedano in parallelo.
Non sembra, ma progettare un'auto in quattro mesi è veramente dura, anche se sono in 40 a lavorare... Si è costretti a rinunciare a mille idee interessanti per mancanza di tempo e di fondi.
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