[W.I.P] Clio Rs3 Furba®

[clioiv92]

Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

Bè, tanto per iniziare i miei erano vecchi e dopo un po' di anni sarebbe consigliato cambiarli perchè la gomma invecchia e si crepa.
I tubi in treccia hanno il vantaggio di non gonfiarsi sotto l'effetto dell'olio in pressione, cosa che invece fanno quelli in gomma.
Usando la macchina in pista, con frequenti frenate abbastanza spinte, con i tubi in gomma c'è il rischio che si gonfino andando a non esercitare bene la forza sui pistoncini della pinza.
Questi in treccia metallica invece resistono ad una maggior pressione e non si gonfiano, esercitando tutta la forza frenante sui pistoncini della pinza.

Grazie mille, molto gentile ! Non sapevo tutto ciò

[Criscsw]

Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

Bella 'sta nuova cariola Andre!
Seguo interessato...

[ACME]

Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

Dopo aver giochicchiato un po' e preso un minimo di confidenza con la macchinina nuova, mi sono messo in moto sul serio con il diabolico progetto.
Questa Clio l'avevo presa proprio con l'idea di farla turbo mantenendola il più fruibile possibile.
La strada più semplice, a quanto pare, è lo swap completo con il motore F4r Turbo di provenienza Megane Rs2 225cv.
I forum inglesi pullulano di gente che, a parole, ha sostituito il tutto comodamente, facilmente, in garage e non ha nessun tipo di problema.
Scoprirò poi a mie spese che c'è modo e modo di far le cose e un conto è mettere un motore e fare qualche foto nel garage.
Altro conto è invece andarci in giro e tirare senza pensieri e paranoie.

Entro in contatto con un ragazzo che ha già fatto questo tipo di lavoro e mi faccio dare la lista di tutto quello che serve.
Sarà lui poi a fare il grosso del lavoro, mettendo su tutto, mentre invece il contorno ed altre personalizzazioni le farò poi io personalmente a casa.

Prendo il telefono e contatto Tate, (utente di ElaborarE). Lui ha un blocco completo Megane da vendere.
Ok, prendo il furgone e parto per Bologna, insieme ad un amico.
Compro tutto:
Motore, cambio, centralina motore, cablaggio completo, avantreno, culla, semiassi,sensori, turbo, collettori, coperchi, plastiche ecc ecc ecc.
Carico tutto su un bel bancale e porto tutto a casa preparandomi per il trapianto

[Peppe.83]

Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

la faccenda si complica !!!

[tia.wrc]

Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

Finalmente siamo arrivati a parlare del furbamento

[Criscsw]

Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

...cut cut cut...
I forum inglesi pullulano di gente che, a parole, ha sostituito il tutto comodamente, facilmente, in garage e non ha nessun tipo di problema. ...cut cut cut...

Son fatti così.
Seguo PassionFord e Scoobynet, e si fanno davvero i lavori in garage.
Le Focus mk1 1600cc 2 porte, prese dal demolitore a due soldi, e poi tagliate, saldate per ospitare tutta la meccanica del Cosworth 4x4, sono all'ordine del giorno.
Certo, hanno manualità con saldatore, flex e attrezzi vari, ma loro, son davvero self-made-man.

Comunque, son curioso di vedere come sta un F4R dentro una Clio RS3...soprattutto i pacchi radianti...

[Nociva Racing]

Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

Son fatti così.
Seguo PassionFord e Scoobynet, e si fanno davvero i lavori in garage.
Le Focus mk1 1600cc 2 porte, prese dal demolitore a due soldi, e poi tagliate, saldate per ospitare tutta la meccanica del Cosworth 4x4, sono all'ordine del giorno.
Certo, hanno manualità con saldatore, flex e attrezzi vari, ma loro, son davvero self-made-man.

Comunque, son curioso di vedere come sta un F4R dentro una Clio RS3...soprattutto i pacchi radianti...

Fidati che c'è modo e modo di farle le cose
A tagliare a metà una macchina e saldarcene dietro un altra non è che serva chissà cosa...per fare le foto e pubblicarle on-line.
Poi però bisogna vedere alla fine, se almeno due ruote su 4 vanno nella stessa direzione

Anche a livello di "elaborazioni", swap e quant'altro, tutto quello che è self-made 9 volte su 10 è a livello di rappezzo brutale...

[ACME]

Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

Eccolo!
Nociva, anche sta volta, ha fatto centro.
Foto ce ne sono parecchie, video anche.
Poi ci metti le mani, ci metti la testa, e scopri che la metà di quelle NON funziona.
L'altra metà si divide nella maggior parte dei mezzi che a malapena si sposta e forse una o due che vengono usate davvero.
Lavori fatti a caso nel cortile di casa, con 4 foto e con accortezze da macellai e poi scopri che le macchine sono in vendita, i progetti abbandonati a metà o porcherie.

La maggior parte degli inglesi prendono le Clio, smontano il motore, mettono l'F4r turbo mantenendo il cambio Clio originale...
Montare un cambio di un aspirato rapportato a 8000 giri su un turbo che ne fa 6800 vuol dire trovarsi con una macchina che sgomma in terza di gas, in prima e seconda trita il differenziale e in sesta a limitatore fa tipo 200 all'ora. (si, ci ho pensato anche io e ho le tabelle velocità calcolate con i due cambi).
Montare il cambio megane, insieme al motore invece comporta un ulteriore sbattimento a livello di ingombri, corde, leveraggio e di cablaggio...cosa che la maggior parte degli inglesi non fanno.
Idem per il radiatore acqua. La maggior parte lasciano quello della Clio che è sottodimensionato.
Idem per l'aspirazione. La maggior parte mettono un filtro originale in un vano motore che è la metà di quello Megane.
Però, sempre nei video, si divertono con millemila tubi, tubetti, pop off esterne, intercooler enormi, mappe sparse a caso con 250 280cv rullati su salcazzo quale banco...ma poi, a conti fatti, in strada o in pista non le vedi ste macchine.
Insomma, c'è modo e modo di far le cose e sono sempre convinto che in fatto di motori e finezze mediamente noi italiani siamo più capaci.


E' una cosa che abbiamo già visto, e Carlo lo confermerà, con le punto Gt.
Noi con i 1.4 ben fatti, da 220/240cv o i 1.6 fatti in casa, da quasi 300cv, o al limite qualche 2.0 swappato per andare over 300cv.

Loro foto e video a manetta di swap improponibili in cortile. Con i motori delle Coupè poggiati dentro il vano delle Punto.
Supporti motore fatti a cazzo, intercooler enormi, scarichi enormi, turbine enormi...e poi rullano 250cv e perdono il motore per strada...

Oppure
Stessa cosa rivista quando avevo l'altra Clio Rs.
Noi con 170cv, che ci impegnamo a lavorare su camme, RDC, scarichi studiati con cura a livello di collettori e centrale, aspirazioni. Noi che ci affidiamo a professionisti come Lumini, per le lavorazioni fini della testata. Roba da 1500 euro per avere la testa perfetta, e alla fine di tutto hai un missile da 200cv.
Gli inglesi invece, con scarico skat (un tubo del cazzo dritto) e una batteria di farfalle Jenvey presa e montata senza nemmeno guardare la testa, un'elettronica mappata standard, giusto per gestire le farfalle, e con 2000 sterline promettono (promettono!) 220cv.
Eh no ragazzi...o siam scemi noi, oppure c'è qualcosa che non va.
Io preferisco i lavori fatti a modo, senza esagerare, ma pensati e curati. Ci vuole tempo, ci vogliono molti soldi, ma poi i risultati ci sono.
Altri, che si vedono in rete, rimangono giusto 4 foto su internet o un video sul tubo e niente di più

[tia.wrc]

Re: [W.I.P] Clio Rs3 Furba®

La realtà è forse che là sulle macchine fai un po' quello che vuoi, e un po' tutti si sentono preparatori, mentre qui o la butti in pista o sei un invasato tale che anche su una stradale non fai i lavori tanto per fare, e di soldi quindi ne sei disposto a buttare molti.

Ho già visto io con la mia, che è stato uno gioco da ragazzi farlo, però all'atto pratico tutti professori ma nessuno sapeva dirti realmente quali componenti utilizzare.. Addirittura c'è gente che ha montato il cambio con una conica e il differenziale dietro con un'altra conica, e dicono "beh ma funziona"...

[Nociva Racing]

Bingo. Per "funzionare" spesso funziona tutto. Ma se togliamo le virgolette, dove funzionare assume il vero significato del termine, ovvero assolvere in maniera completa e regolare al compito previsto...si scoprono tante porcherie.

Da qui, comunque, c'è da ammirare gli inglesotti perché comunque loro ci provano. E ci si sporcano. Mentre qua da noi, un poco (poco poco) perché si è più pignoli, e molto perché siamo un popolo di chiacchieroni, tutti a giudicare sindacare e professare... Poi alla fine però la sostanza...mmm... Ben poca...raramente si va oltre il marmittone di ebay, il filtro di subito.it e la mappa preconfezionata del mago di quartiere...

La mentalità "avventurosa" da inglese, con la competenza italica (ancora qualcuno si salva) sono visibili quando qualcuno, come in questo topic, si mette di impegno e tira fuori, con tanti soldi, tanto tempo e tanta fatica, qualcosa che si può accendere, usare per fare x00 km, scannarlo, e tornarci a casa senza caricarlo sul carro attrezzi...